Kila na kotaču: je li moguće voziti i zašto je to opasno?

Stanje u prometu je ponekad nepredvidivo. Nitko nije imun na čipove na prednjoj strani, kao i od oštećenja pogona. Ali danas ćemo govoriti o nešto drugačijem, ali ne i rjeđem problemu. Ovo je lateralna kila na kotaču. Je li moguće voziti s takvim kvarom? Kako popraviti? Odgovore na ova i druga pitanja sada ćemo znati.

svojstvo

Što se zove kila? Ovo oštećenje je na gumi u obliku izbočina. One se mogu formirati na različitim mjestima. Nije potrebno da hernija bude na vanjskom rubu. Često se pojavljuje na skrivenim mjestima. Ovo je obrnuta strana gume koja je skrivena iza luka kotača. Prepoznati takvo izbočenje može biti samo na dizalu ili snažno okretanje diska u stranu. No, postoje i vanjski znakovi na kojima je moguće utvrditi kvar. O njima ćemo reći u nastavku.

Kako možete prepoznati?

Valja napomenuti da se ne uvijek ova šteta može zamijeniti vizualno. A ovo nije kila na stražnjoj strani gume. Ponekad se skriva u šupljini bočne stijenke i ostaje nevidljiva. No, jasan znak prisutnosti takve štete je ponašanje automobila pri brzini. Vozač će osjetiti zamjetno udaranje upravljača brzinom od 60 ili više kilometara na sat. Sa povećanjem brzine, ove vibracije će se samo povećati. I prenose se ne samo na upravljač, već i na tijelo.

Što učiniti u ovom slučaju? Ako se takvi znakovi pojave, podignite automobil na dizalici i ručno okrenite kotač. Tako možemo otkriti oticanje. Ako je kila mala, onda kada se guma okrene, ona će i dalje biti vidljiva. No, također se događa da se vibracije pri brzini ne pojavljuju zbog te štete. Ako je guma neoštećena i postoji povratak na upravljač, najvjerojatniji problem s balansiranjem. Trebate se zaustaviti na gumi i ponovno uravnotežiti gumu.

razlozi

Zašto se javlja ova vrsta štete? Svaka automobilska guma ima višeslojnu strukturu. U podnožju gume nalazi se tekstilni kabel. Na mjestu oštećenja guma je lišena zaštite i postaje ranjivija. Uostalom, više ga ne drže niti na bočnoj strani. Zbog toga se na tom području formira kila.

Zanimljivo je da ni novi ni stari kotači nisu osigurani od plikova. U prvom slučaju to je najčešće tvornički nedostatak. Između vlakana postoji veća udaljenost od debljine samih niti. Zbog toga guma buja. A to se događa s obje strane, s prvim pumpanjem. U drugom slučaju, kila nastaje zbog nepravilne ugradnje gume ili zbog njezine uporabe na zakrivljenom disku.

Uzrok ovog oštećenja može biti i zračni mjehur. Formira se u šupljini između gume i tkanine kabela. Međutim, mjehur se osjeća tek kada se guma značajno zagrije (obično se to događa na gumama s kilometražom većom od 50 tisuća).

Obratite pozornost: nije potrebno uključivati ​​samo-rastavljanje guma i njihovu ugradnju. Te radnje se moraju izvoditi na posebnoj opremi. Tako isključujete oštećenja na bočnici i pojavu hernije na njoj.

Još jedan uzrok mjehura je vožnja s niskim tlakom u gumama. Grijanje guma u ovom slučaju je neizbježno. Kao rezultat toga, kabel gubi svoju strukturu i nadutost se pojavljuje na jednom od dijelova. Također negativno utječe na vožnju s preopterećenim kotačima. Mjehurić se počinje formirati na mjestima gdje postoji velika udaljenost između navoja ojačanja gume.

Ali najčešći razlog su uvjeti na cesti. Upravo zbog sudara u rupi (osobito duboko) stvara se radijalna hernija na kotaču. Mogu li jahati s njom? Takva oštećenja je bolje eliminirati. Također, nastaje oticanje prilikom udarca u rubnjak, tračnice i druge ozbiljne udarce. Usput, rubnik nije samo opasna kila na kotaču. Mogu li jahati sa bočnim rezom? Jao, ne. A ako je još moguće da se oticanje nekako boriti i vratiti život guma, ništa ga neće spasiti od posjekotine. Postoje posebni ljepila, ali njihova učinkovitost, sudeći prema pregledima, nije ohrabrujuća.

Teško je popraviti rezove. Jeftinije je kupiti slične gume koje su već korištene. Možete ga pronaći na svakom automobilskom tržištu. Također je pronašlo mnogo oglasa na mreži. No, obično se gume prodaju u količini od najmanje dva ili četiri komada.

Usput, šteta na kotaču kila može doći u slučaju nesreće. To se posebno događa ako udarac iz automobila padne na gumu. Uz to, rukohvati ovjes i sam disk su deformirani (ali opseg oštećenja uvelike ovisi o snazi ​​i kutu udarca). Mogu li nastaviti koristiti sličnu gumu? Sve ovisi o stupnju oštećenja. Kod rezanja je takva guma pogodna samo za odlaganje otpada. Ali ako na bočnoj strani ima samo mali mjehurić, još uvijek možete razmišljati o njegovoj obnovi.

Ako se na kotaču formira mala kila, je li moguće voziti? Neki kažu da više nije moguće iskorištavati takvu gumu. Drugi kažu da su takve kotače koristili sve dok se gazni sloj nije potpuno izbrisao.

Što učiniti na cesti?

Ako se na putu na prednjem kotaču pojavi kila, je li moguće voziti? U tom slučaju, preporuča se doći do najbliže gume na rezervnoj gumi. U nedostatku takvih, dopušteno je nastaviti kretanje. Ali trebate biti izuzetno oprezni i ne prelaziti brzinu od 80 kilometara na sat. To posebno vrijedi za velike kile. Je li moguće voziti ako se na prednjem kotaču vidi takvo oticanje? Stručnjaci preporučuju ponovno postavljanje ove gume. Što je opasna kila na kotaču ispred? U nekom trenutku možda neće izdržati opterećenja i pucati. Svojim položajem u stražnjem dijelu stroja, on će na neki način zadržati svoju putanju kretanja. Ali ako se takva nevolja dogodi na upravljačkoj osovini, posljedice mogu biti nepredvidive.

O pritisku

Nije dovoljno jednostavno uzeti i preurediti takvu gumu. Može se zagrijati i pucati. Moramo stići do gume u svim uvjetima. Stoga, malo smanjite tlak u gumama za 10-15 posto.

To će biti dovoljno, tako da kada udarce udari, oštećena guma omekšava udarac i ne eksplodira. Također ćemo spriječiti daljnji rast kile.

Što još trebate znati?

Ako imamo mali kila na kotaču, je li moguće voziti? Nakon snižavanja tlaka, ne biste trebali nastaviti s intenzivnim kretanjem kao prije. A to se ne odnosi samo na brzinu. Važno je ukloniti naglo kočenje. U tu svrhu povećajte udaljenost između automobila ispred. Imat ćete više vremena da reagirate. Osim toga, moguće je izračunati putanju vozila ako postoji predio s jama. Guma s kilom ne voli nepravilnosti. Dakle, što su manje, to bolje možemo spasiti.

Instalacija kamere

Ako ste otišli na dugo putovanje ili poslovno putovanje, možete sigurno doći do odredišta pomoću fotoaparata. To se postavlja unutar oštećene gume.

Ako na stražnjem kotaču postoji kila, mogu li dugo voziti? Moguće je, ali u takvom kotaču mora postojati kamera. To može djelomično smanjiti pritisak na oštećeno područje. No, treba imati na umu da je kamera samo privremeni način rješavanja problema. Putovanje s takvom gumom stalno je opterećeno posljedicama.

popravci

Kada dođete do gume, bolje je ne oklijevati s popravkom gume. No, vrijedi se sjetiti da ova metoda oporavka neće vratiti prethodna svojstva kotača. Međutim, sigurnije je raditi. Kako se vrši popravak kile? Prvo, kotač je potrebno rastaviti.

Zatim, stručnjak odmašćuje i zaglađuje oštećeno područje s unutarnje strane bočne stijenke. Nakon toga ovdje se primjenjuje specijalno ljepilo na bazi gume. Zatim se primjenjuje ojačani flaster. Nakon što je vulkanizirana na posebnoj opremi. Kao što praksa pokazuje, ova latka može izdržati ozbiljan pritisak. No, ova popravka ne podrazumijeva obnovu tekstilnog vrpce.

Uradi sam to sam

Postoji još jedan, jeftiniji način popravka. To uključuje postavljanje gustog komada gume unutar gume. Ugrađuje se na bilo koje ljepilo koje reagira s gumenim smjesama. Ali takvu gumu treba staviti na fotoaparat (a to su dodatni novčani izdaci). Metoda je prilično stara i sada je nitko ne koristi. Jednostavnije i jeftinije koristiti usluge guma. Pojačani flaster će biti pouzdanije rješenje.

Ukratko

Kila je prilično ozbiljno oštećenje bilo koje gume, bilo da se radi o komori ili izvedbi bez cijevi. Često se takve izbočine pojavljuju kada se probije duboka rupa, što nije neuobičajeno na našim cestama. Što učiniti ako na kotaču postoji kila i je li moguće voziti s njom? U idealnom slučaju, oštećeni kotač treba zamijeniti novim. No problem je u tome što je pronalaženje istog modela guma (pogotovo ako je kupljen prije 3-4 godine) prilično težak.

Jedini izlaz je kupnja rabljenog. No, rijetko tko prodaje takve gume po komadu. Ako na kotaču postoji kila, je li moguće voziti se patchom? Ako je napravljen za montažu guma s posebnom opremom, i dalje je dopušteno upravljanje takvim kotačem. Ali morate uvijek biti spremni na činjenicu da ovaj balon može rasti, pa je vožnja pri velikim brzinama prepuna posljedica. Ako koristite istu obnovljenu gumu, onda samo na stražnjoj osovini.