Honda Inspair: fotografije, povijest, specifikacije i recenzije

9. 4. 2019.

Povijest razvoja japanskog automobila "Honda Inspair" započela je 1989. godine. Naslov je sadržavao dio "Accord", koji je ukazivao na sličnost modela. Nekoliko godina kasnije automobil se počeo proizvoditi kao samostalna jedinica. Bilo je nekoliko modifikacija automobila, čije smo karakteristike u nastavku. Osim toga, bilježimo značajke svake generacije automobila i ispitujemo recenzije potrošača.

Honda Inspaer

Prva generacija

Legendarna Honda Accord Inspair razlikovala se od osnovnog prethodnika u izduženom šasiji i malo izmijenjenoj vanjštini. Osim toga, programeri su instalirali ažuriranu rešetku. Izdanje ove serije trajalo je od 1992. do 1995. godine. Kao agregati korišteni su motori tipa G25A i G20A. Promišljena vozila proizvedena su u limuzini, opremljena automatskim mjenjačem, imala je pogon na prednjim kotačima. Na domaćem tržištu automobil je poznat kao Honda Vigor. Vozilo je postalo dostojan predstavnik ne samo na domaćem tržištu Japana, nego iu Sjedinjenim Američkim Državama, kao iu Europi i Aziji.

Honda Inspair UA2

Druga generacija otišla je s proizvodne trake od 1995. do 1998. godine. U ažuriranoj verziji dodana je mogućnost instalacije motora C32A. Imao je drugačiji raspored i snagu od 210 konjskih snaga. Broj cilindara - šest, njihov položaj je bio u obliku slova V, a ne u liniji.

Postojala je i posebna S-oprema, koju je odlikovao 190-inčni "motor", opremljen drugim kotačima i opremljen poprečnom stabilizacijskom šipkom. Također se promijenio dizajn ispušnog lonca.

Elektrana na verziji C32A razvila je američko predstavništvo tvrtke Honda Motors, zbog čega je motor dobio karakteristike većine energetskih uređaja, počeo se okretati u smjeru kazaljke na satu, za razliku od prethodnih verzija.

Honda inspaer ua2

Od 1998-2003.

Tijekom tog razdoblja proizvodi se treća generacija Honda Inspier. Umjesto petvaljnih motora pojavili su se analozi sa šest cilindara. Svi modeli opremljeni su automatskim mjenjačem u četiri raspona, vodeći je prednja osovina.

U 2001, programeri provesti restyling sedan. Pretežno modernizacija dotakla je kabinu i tijelo. Eksterijer je postao atraktivniji i ergonomskiji. Kako bi se poboljšala sigurnost automobila opremljenih automatski podesivim sigurnosnim pojasevima, pojavilo se putno računalo, agregirano sa šestocilindričnim motorom. Ova modifikacija postala je jedna od najpopularnijih u svom segmentu, uključujući i domaće tržište.

karakteristike

Sljedeći su tehnički parametri treće generacije Honda Inspair:

  • Karoserija - limuzina.
  • Broj sjedala / vrata - 5/4.
  • Duljina / širina / visina - 4,84 / 1,78 / 1,42 m.
  • Međuosovinski razmak - 2,74 m.
  • Prednja / stražnja staza - 1,55 / 1,53 m.
  • Razmakna cesta - 15 cm.
  • Kapacitet prtljažnika - 405 litara.
  • Ovjes - spiralna prednja i stražnja opruga.
  • Prijenosna jedinica - automatski mjenjač s četiri načina rada. Pogon - sprijeda.
  • Letvica s kotačićem s hidrauličnim pojačalom.
  • Sustav kočenja - diskovna jedinica s ventilacijom s ABS-om.
  • Elektrana je benzinski, uzdužno postavljen motor od 2495 kubnih metara. cm, kapaciteta 200 "konja".
  • Kompresija - 10.5.
  • Promet - 6200 rotacija u minuti.
  • Napajanje gorivom - raspodijeljeno ubrizgavanje.
  • Kapacitet spremnika za gorivo - 65 l.
  • Prag brzine - 210 km / h.
  • Maksimalna težina automobila je 1,76 tona.
  • Prosječna potrošnja goriva u gradu na 100 km iznosi 14 litara.

Honda Accord Inshaer

Četvrta i peta generacija

Od 2003. do 2007. pokrenuta je četvrta generacija. Godine 2005. Honda Inspair prošla je nadogradnju, uglavnom implementiranu u jugoistočnoj Aziji kao Accord s motorima od 2 / 2.4 / 3 litre. Vanjski izgled automobila stekao je modernije značajke, uključujući i prisutnost novog snopa prednjih svjetala i dinamičke linije karoserije.

Peta serija (CP3) proizvedena je od 2007. godine. Dvije godine kasnije, prodaja ovog automobila na domaćem tržištu Japana je obustavljena, ali nakon dvije godine nastavili su proizvodnju u Maleziji. Drugo ime ažurirane "Honda" - "Proton Perdana" (Proton Perdana).

Peti model Inspair, koji je otišao na američko tržište, bio je modificirani Accord, koji se razlikovao od svog prethodnika po veličini. Postajala je veća: dužina je iznosila 4,94 metara, a širina i visina 1,84 / 1,47 m. Međuosovinski razmak nije se promijenio, ali se težina povećala na 1.620 kilograma.

Motor Honda Inspeur

motor

"Honda Inspair" - popularni japanski automobil, koji je tijekom godina proizvodnje bio opremljen s nekoliko tipova pogonskih sklopova. Razmotrite njihove pojedinosti detaljnije:

  1. Prva modifikacija koristila je tri tipa motora. Petocilindrični G20A inline sklop imao je volumen od dva litra, snaga - 165 konjskih snaga, brzinu - 6700 okretaja u minuti. Sličan tip G25A ima povećani volumen (2,5 litre), 190 "konja" i 237 Nm pri 3800 okretaja u minuti. Druga verzija motora - C32A. Ovaj V-twin motor s šest cilindara zapremine 3,2 litre i kapacitetom od 210 "konja".
  2. Sljedeće modifikacije koristile su elektrane tipa deformirane verzije G25A, kao i VTEC šestocilindrične jedinice.
  3. Motor J25A (volumen - 2 litre, snaga - 200 KS. Pri 6,200 o / min i okretnom momentu 240 Nm pri 4.600 o / min).
  4. Opcija J32A, koja razvija do 225 konjskih snaga s volumenom od 3,2 litre i okretnim momentom od 6100 okretaja u minuti.
  5. Najnovija generacija opremljena je agregatom J30A (V-6, 3,2 litre, 250 KS, 6000 o / min).

Što kažu vlasnici?

Vlasnici Honda Inspair, na fotografiji koja je prikazana gore, općenito govore pozitivno o vozilu. Oni bilježe dobru dinamiku automobila, visoku razinu udobnosti, izvrsno rukovanje. Osim toga, korisnici su zadovoljni prostranim i udobnim boravkom, informativnošću instrumenata i atraktivnim dizajnom. Praktično nema pritužbi za pokretanje zupčanika, motora i audio sustava.

Fotografija tvrtke Honda Inspaer

Što se tiče obrnute strane novčića? Manjak potrošača uključuje poremećaje u radu CAT-a, peći i hidrauličnog pojačivača. Neki vlasnici primjećuju da je zbog dizajna automobila pristup teško popraviti. Također nije uvijek moguće brzo pronaći traženi rezervni dio. Potrošnja goriva i cijena, u usporedbi s europskim i drugim japanskim kolegama, također uzrokuju neke kontroverze. Međutim, općenito, automobil ispostavilo uspješan, što potvrđuje dugo razdoblje njegove masovne proizvodnje i popularnosti na svjetskom tržištu.