Honda Integra i njegove specifikacije

Koje riječi mogu najviše opisati automobil kao što je “Honda Integra”? Bilo bi najbolje reći da je riječ o kompaktnom i atraktivnom automobilu koji bi mogao zadovoljiti zahtjeve običnog vozača.

1. generacija

Na prvi broj "Honda Integra" zapravo može biti malo za reći. Automobil se počeo pojavljivati ​​1985. godine, a proizvodio se četiri godine zaredom. U Sjedinjenim Američkim Državama ovaj model nije prodan pod vlastitim imenom - dobio je još jedan, prikladniji, po mišljenju Amerikanaca. Tamo je ovaj automobil bio poznat kao Acura Integra. I model je izdan u tri verzije - sedan, coupe i hatchback. A budući da u početku automobil nije bio osobito atraktivan, dva puta proizvođači su napravili facelift - 1988. i 1989. godine, nakon čega je odlučeno da se zaustavi proizvodnja i započne proizvodnja druge, modernije generacije.

O drugoj generaciji

Honda Integra, koja je počela s izdavanjem 1989., postala je sve popularnija, za razliku od svog prethodnika. Iako je također prodao za četiri godine. Što je izvanredno u vezi s tim „Honda Integra“? Pa, prvo što bih htjela napomenuti je činjenica da je na ovoj verziji prvi put odlučeno instalirati snažan i popularan motor poznat kao B16A. Da se može pohvaliti takvim sustavom kao što je VTEC. Zašto je on tako izvanredan? Činjenica da je ovo prvi u svijetu aspiriran serijski motor, i prilično moćan. On je u stanju razviti 100 konjskih snaga - a to je s litrom radnog volumena!

Za razliku od svog prethodnika, ovaj model je proizveden samo u dvije verzije - to je limuzina s četiri vrata i kupe s tri vrata. Još atraktivniji komentari dobili su, naravno, limuzinu "Honda Integra". Recenzije kupaca tvrde da je ova verzija mnogo prostranija, udobnija, praktičnija i praktičnija, za razliku od kupea. I to je istina.

motori

I sada je vrijedno posvetiti posebnu pozornost karakteristikama Honda Integre. Dakle, na drugoj generaciji je instalirano nekoliko tipova motora, točnije četiri. Prvi je ZC s horizontalnim dvostrukim rasplinjačem. Snaga ove jedinice bila je 105 "konja", a volumen - 1,6 litara. Drugi motor može se pohvaliti izravnim ubrizgavanjem goriva. Kapacitet mu je bio 120 litara. s., ali se glasnoća nije promijenila. Treća verzija je B16A prve generacije (ovaj motor je spomenut gore). Jedan od najmoćnijih - 160 l. a. na istom volumenu! Godine 1993. druga generacija B16A dodana je u raspon motora. Kapacitet se povećao na 170 litara. a. Usput, kao u slučaju prve generacije motora, ovaj motor bi mogao raditi pod mehaničkim i automatskim mjenjačem. Istina, druga verzija motora bila je slabija. Pod kontrolom stroja bile su verzije sa samo 88 konjskih snaga motora.

O tehnologiji

Honda Integra, čija nam fotografija pokazuje dug i prilično zanimljiv automobil, još uvijek je atraktivna jer neke njezine preinake mogu kombinirati najjednostavniji, najobičniji motor s zapanjujućim interijerom. To je jedna od ključnih značajki ovog modela. Može se reći da je popis opreme beskrajan. Gledajući ga, shvaćate da su specifikacije Honda Integre nevjerojatne.

Dakle, što se može primijetiti? Visina kola upravljača, klima uređaj, klima uređaj, elektronska ogledala, izbornik pokazivača položaja "stroj". A ovo je samo mali popis onoga što Honda Integra ima! Fotografija kabine pokazuje nam da je oprema u njoj vrlo bogata. Ipak, sve je vrlo povoljno. Nema viška ili bilo čega što može omesti vozača. Također, automobil je opremljen digitalnim kvarcnim satom, dva pretinca za rukavice, polugama za otvaranje poklopca spremnika (izravno iz salona!) I poklopcem prtljažnika, masom džepova za male stvari, funkcijom signala o isključenom svjetlu i još mnogo toga. Kao što možete vidjeti - stvarno bogata oprema. Nije ni čudo zašto je ovaj automobil tako brzo postao popularan.

O trećoj generaciji

Treća serija ovih automobila objavljena je od 1991. do 2001. godine - 10 godina. Bila su dva tijela - limuzina za 4 vrata i hatchback za dvoje. Programeri su pokušali i odlučili transformirati i vanjski izgled automobila. Napravili su izbor od dvije prednje - jedne "velike oči", a druge - s dugim svjetlima. Motori su također postali bolji - za 105, 120 konjskih snaga, a zatim su se počeli pojavljivati ​​na 140 i 190 „konjima“. Proizvodnja nije stajala mirno, napredovala skokovima i granicama, a "Honda" se mijenjala ne samo u smislu tehnologije, nego i po pitanju izgleda. Malo-pomalo automobil je moderniziran, i na kraju je postao jedan od najprestižnijih u Japanu! Samo neobično izgleda limuzina s motorom od 200 konjskih snaga, s udobnim prostranim interijerom i elegantnim dizajnom interijera ne može pomoći, ali privući pozornost stotina tisuća ljubitelja automobila. Ali jednom je prva generacija ovog modela bila osuđena na neuspjeh. Teško je vjerovati u naše vrijeme - u vrhuncu Honda Integre.

Trošak od

I na kraju, nekoliko riječi o tome koliko će takav stroj koštati. Cijena ovisi o godini proizvodnje, snaga motora, stanju vozila i drugim čimbenicima. Ali možete ga uzeti za malu količinu. Automobil verzija 1990, na primjer, u dobrom stanju, koštat će oko 160 tisuća rubalja. Model 2001 bit će skuplji - 350 000 str. Ali ovdje je motor snažniji, a država je novija. Općenito, postoji mnogo opcija. A koji automobil treba uzeti - 90-ih ili sredina 2000.-ih, s automatskim ili mehaničkim - to je pojedinačna stvar.