"Lada 2115": značajke i osvrti

Što znamo o “Lada 2115”? Ovo je prvi model u obitelji automobila Samara 2. Automobil je limuzina s pogonom na prednjim kotačima. Automobili ovog modela često se mogu vidjeti na cestama naše zemlje. Nažalost, AvtoVAZ je smanjio proizvodnju, ali je na sekundarnom tržištu prilično popularan model. Mnogi, unatoč činjenici da tržište nudi "Kalina" i "Grants", još uvijek idu na "petnaesti".

Povijest modela

Izgradnja domaćeg automobila "Lada 2115" započela je 90-ih godina. Razvoj je proveden na temelju projekta Samara-2. Pogotovo su dosta vremena dizajneri i inženjeri dali izgled. Također se bavi aerodinamičkim karakteristikama. 1993. godine pokrenut je ovaj projekt.

Iznad aerodinamike radilo je u zračnom tunelu

Dizajneri su razvili tijelo i testirali svoj razvoj uz pomoć aero tunela temeljenog na odlagalištu Dmitrovsky. Budući da je domaća “Lada-Samara 2115” planirana kao zamjena za zastarjeli model VAZ-21099, ovaj je automobil uzet kao osnova.

Prije početka rada odbojnici su uklonjeni iz "devet". Zatim na njihovo mjesto postaviti glinu, više zaobljena i oslikana u boji tijela. Donji dijelovi vrata opremljeni su letvicama. Također u prototip je promijenio prednji dio. Dizajneri su smatrali da će prednja strana izgledati spektakularno, ako je malo izoštrena. Poklopac prtljažnika je također podvrgnut promjenama.

Zatim su ispitani u zračnom tunelu, nakon čega je odobren konačni projekt. Uskoro će se Lada 2115 srušiti s proizvodne trake. Nakon nekog vremena na mjestu mogao vidjeti prvi model. Među tim prototipovima bili su i hazreti VAZ-2113 i 2114.

Uzrok krize

U nizu automobila nisu izašli zbog krize 1994. Postrojenje je uložilo znatne napore u pripremu i uspostavu proizvodnje i proizvodnje "deset". Samara 2 je zaustavljena. Projekt je ostavljen kao pričuva, ne postoji apsolutno ništa za financiranje.

Samo je model Lada 2115 došao u seriju. Ostali modeli iz linije privremeno su odgođeni. Tvornica je provela oko dvije godine na organizaciji proizvodnje. Godine 1996, u gradu Tolyatti počeo prikupljati "petnaesti" model. Skup je održan u eksperimentalnim radionicama u malim serijama. Samo u 2000. automobil je lansiran na transportne trake Volga Automobile Plant.

Razlike u odnosu na prethodnika

Prva razlika je veličina. Tijelo je postalo duže za 22 cm, a model je dobio i novi interijer, armaturnu ploču, nove prednje i stražnje dijelove. Front "Samara" dobio je novu, potpuno originalnu optiku. Za ova svjetla i ljubav prema autu. Godine 1996. nije bilo takvih svjetiljki na bilo kojem automobilu. Također, ekskluzivni detalji mogu se lako pripisati specijalnim prednjim branicima, zaobljenoj haubi, poklopcu prtljažnika.

Na popisu ekskluzivnih proizvoda još uvijek možete dodati letvice na vratima, pragovi s elegantnim oblikom, spojler s signalom za zaustavljanje. Samo mislim, automobili "Lada 2115" serijski ih dovršili. A to nije samo nigdje, nego u Rusiji.

Dijelovi tijela

U međuvremenu, morate odabrati branik, koji su obojani u boju ostatka tijela. Inženjeri su povećali svoju krutost, pa su sada postali krhki. Odbijači ne mogu podnijeti ni malu deformaciju - čak i uz minimalan utjecaj, prekriveni su pukotinama.

Jedan od vlasnika ovog automobila žali se na tu nijansu. Dakle, na seoskoj cesti automobil je bio u usponu. Automobil je iz nekog razloga odbio ići uzbrdo. Odlučivši se riješiti problem, vozač se prebacio na vožnju unatrag i vratio se natrag. Automobil nije imao vremena zaustaviti se na vrijeme i malo udariti u stup. To je bilo dovoljno za veliku pukotinu po cijelom odbojniku.

Većina elemenata tijela nalikuju na "99". U Togliattiju smo sigurni da je dobiveni stroj moderniziran i poboljšan devedeset devet. Ali ako govorimo o slučaju, onda je napravljena samo banalna reklama Lade 2115 automobila. Tehničke karakteristike nisu se promijenile od 80-ih godina.

No, šteta je, jer su inženjeri isprva obećali znatno poboljšati, ako ne i preraditi, ovjes, mjenjač i kočnice. No ti su projekti još uvijek projekti.

Ali s električnim dijelom sve je postalo manje ili više moderno, pa čak i tehnološki. Programeri su dodali računalo, imobilizator, centralno zaključavanje na paket.

Promjene u kabini

Salon je posve nov. Sada možete vidjeti lijepe glatke linije. I unutra i izvana je potpuna harmonija. kontrolna ploča potpuno nova, sada je kompaktnija. Upravljački stup također ima kompaktniju veličinu. Sve se smanjilo, ali ne i malo izgubljeno u informativnosti. Na prvi pogled, čak je teško prepoznati vizir na ploči s instrumentima. Dizajneri su napravili LCD zaslone. U početku možete vidjeti vrijeme, na drugom - ukupnu kilometražu.

Po arhitekturi, središnji panel u kabini "Lada 2115" temeljito je preoblikovan. Vozači su dobili novu grupu uređaja. Na vrhu možete pronaći gumbe za uključivanje dimenzija, kontrolu rasvjete, svjetla za maglu. Na uobičajenim mjestima nalazi se mjesto ispod radija, utičnica upaljača za cigarete, pepeljara. Povećani su zračni kanali, promijenjen je i pretinac za rukavice. Međutim, mnogi vjeruju da su to učinili previše neugodno: da ga otvorite, morate uložiti puno truda, a nakon otvaranja poklopac se ne zatvara.

Ako govorimo o udobnosti, prostor za kabinu je stvoren za pet osoba. Međutim, ako je vozač dovoljno visok, onda morate stražnje sjedalo gurnuti gotovo do kraja. Stoga je najbolji stroj prikladan za sve četiri.

Završetak je izrađen od tvrde plastike, ali po izgledu nema posebnih pritužbi. Mnogi ljudi to vole bez mirisa, za razliku od modernih modela. Kada je automobil bio stavljen na transportnu skupinu, još se nisu koristile novovjerene sirovine iz Kine.

opcije

Iz opcija možete istaknuti grijana sjedala, strašno radeći prozori ispred, kao i razne alarme. Oni su vrlo dosadni vozači. Sada nemaju dovoljno rashladnog sredstva, a žarulje u stražnjim svjetlima su izgorjele. Ništa više.

"Lada-Samara 2115": obilježja

Godine 1999. korišteni su karburatorski četverocilindrični motori od 1,1 litre i 1,3 litre. "Petnaesti" model ih nije dobio. Te su jedinice uspješno otpisane. "Samara" je odmah dobila 1,5-litarsku jedinicu, koja je nešto snažnija. Nakon nekoliko motornih motora nije postalo brizgaljka, uspješno je prisiljena, zbog čega je, pored svojih 70, dobio još 8 konja.

U svojoj posljednjoj reinkarnaciji, automobil je dobio 1,6-litreni motor s 80 litara. a. No, unatoč takvoj zamjeni i povećanoj snazi, karakteristike dinamike su ostale iste. Automobil ide, ali to radi inteligentno, polako. Preticanje drugih automobila na autocesti je jednostavno vrlo tužno. Ako je ispred vagona kola, možda nećete imati vremena nakon pretjecanja promijeniti traku natrag u traku.

Za promjenu stupnja prijenosa odgovorna je peterostupanjska mehanika. Postoji samo jedan zahtjev za to - stupanj prijenosa za vožnju unatrag i prva brzina uključeni su na isti način. To ponekad dovodi do neugodnih situacija. Dakle, kada pokušavate ići uzbrdo, pažljivo pritiskanjem pedale, auto juri unatrag.

Ako su na klasičnim modelima, vozači su koristili dugačku polugu, koja nije obrubljena bilo kojim materijalom, ovdje je poluga kratka i upakirana u kutiju. Kućište je jeftino i loše kvalitete. Brzo okreće rupe.

Među karakteristikama mogu se identificirati kratki prevjesi i razmak. U proteklim godinama, puštanje prostora je bilo drugačije - od 160 mm do 170 mm. Čak i ako su ugrađeni 13-inčni kotači, grotla i brojni rubnici nisu problem. Čak i zimi, automobil ne trlja dno.

"Lada 2115": popravak

U procesu korištenja u tim automobilima može se otkriti mnogo vrlo različitih nedostataka. Često su bezopasni i lako ih je popraviti. Takvi problemi su uobičajeni za AvtoVAZ. Ali postoje ozbiljni problemi.

Na primjer, jedan od vlasnika na temperaturi iza ploče ispod 10 stupnjeva, ako se motor pokrene, odmah nakon toga. Tek nakon drugog puta stalno je radio. U ovom kvaru nisu razumjeli. Vlasnik je vjerovao da je problem u jednom od elektroničkih senzora.

Što se tiče kormilara, ponekad ima klikova kada okrećete upravljač ulijevo. Ležajevi su bučni u mjenjaču - to je tipičan kvar. To se odnosi na sve modele "Samare".

Još uvijek se ističe puno neugodnih značajki u električnom dijelu automobila. Dakle, možete istaknuti užasan rad regulatora napona. Unutar stražnjih svjetala nalaze se vrlo slabo uspostavljeni kontakti.

Za velike kvarove, automobil se ne razlikuje mnogo od cijele linije AvtoVAZ-a. Popravak nije preskup.

Ocjene vlasnika

To je ono što pravi vlasnici pišu o automobilu "Lada 2115" - recenzije su uglavnom pozitivne. Automobil je izašao nepretenciozno, s dobrom potrošnjom goriva. Vozači koji koriste automobil više od 10 godina, napominju da se tijekom godina automobil pokazao pouzdanim. Među neugodnostima emitiraju strašnu zvučnu izolaciju, nedostatak kontrole klime, neudobne stolice.

I većina tih recenzija. Ovo je više od uspješnog modela.

Dakle, saznali smo što tehničke karakteristike i recenzije vlasnika automobila VAZ-2115.