Honda NSX: fotografije, recenzije, specifikacije i recenzije

Honda je u siječnju 2015. službeno potvrdila informacije o početku masovne proizvodnje prvog superautomobila Honda Acura NSX. Automobil će biti druga generacija legendarnog modela, koji je u svoje vrijeme proizveo pravi osjećaj.

Povijest

Japanski automobilski sektor koji se ubrzano razvijao 90-ih godina prošlog stoljeća posvećivao je veliku pozornost sportskim automobilima. Gotovo svaka briga nije prestala pokušavati stvoriti vlastiti model za primjenu inovativnih tehnologija - Subaru SVX, Mitsubishi 300Gt, Eunos Cosmo i mnoge druge. Njihov izgled nije samo preokrenuo ideju japanskih automobila, već je označio i početak niza pobjeda za japanske timove u sportu svjetske klase.

Novi val japanskih superautomobila počeo je s Honda NSX-om. Pojava snažnog kupea bila je dobrodošla: njezina implementacija pod markom Acura bila je sjajna reklama za novostvoreni luksuzni brand. Razlog za pojavu superautomobila bile su ogromne ambicije vodstva japanskog proizvođača automobila, koji je odlučio stvoriti automobil koji bi se mogao natjecati s talijanskim i njemačkim modelima.

Razvoj koncepta

Unatoč tome, dizajn je povjeren stručnjacima iz ateljea Pininfarina, koji je 1984. godine izdao eksperimentalni koncept Honda Pininfarina. Projekt, koji je dobio isto ime, pokrenut je 1986. godine. Početak serijske proizvodnje postavljen je za idealan datum: došlo je do ekonomskog buma u zemlji, što je izazvalo nagli skok u prodaji i pristupačnom uvozu visokih tehnologija. Povjerenje je dodalo pobjedu u Formuli 1 Ayrtonu Senni - pilotu McLarenovih automobila, opremljenih Honda motorima.

Koncept koji su razvili Talijani nikada nije korišten: dizajner Ken Okuyama i inženjer Shigeru Uehara postali su novi voditelji projekta. Svi radovi na razvoju automobila provedeni su u strogoj tajnosti: predstavnici tvrtke i developeri izjavili su da su sudjelovali u stvaranju klasičnog sportskog coupea srednje klase. Oklada je napravljena ne samo na izvrsnim tehničkim i dinamičkim karakteristikama, nego i na praktičnosti i udobnosti modela - to je polje u kojem su Honda glavni konkurenti bili otvoreno slabi.

Specifikacije za Honda NSX

Razvoj superautomobila nije zaboravio inovativne tehnologije: prvi put u povijesti automobilske industrije korišteno je aluminijsko ležište. Ovjes od sličnog metala omogućio je značajno smanjenje težine modela: masa praznog vozila iznosila je 1350 kilograma. Korištenje aluminija u dizajnu dovelo je do uporabe posebne tehnologije bojenja u 23 koraka. Sličan način bojenja koristi se u proizvodnji zrakoplova i štiti aluminijsko tijelo od vanjskih utjecaja i deformacija.

Honda NSX je dovršen s trolitarskim V6 motorom koji proizvodi 274 konjskih snaga s visokim brojem okretaja - oko 8.000 u minuti. Motor je dopunjen VTEC sustavom koji mijenja visinu ventila. Sklop motora uključivao je jednog majstora, kao u drugim superautomobilima. Završno finiširanje automobila obavljeno je uz sudjelovanje pilota Formule 1 Ayrtona Senne. Gotov prototip Honda NSX, pod njegovim utjecajem, doživio je brojne promjene, uključujući i podvozje. Kao zahvalnost, Senna je dobila dvije kopije superautomobila.

Demonstracija automobila provedena je 1989. godine na autosalonu u Los Angelesu, što je izazvalo eksploziju interesa i tiska i javnosti. Provedene testne vožnje pokazale su da japanski sportski automobil nije inferioran u upravljanju i dinamici legendarnog Ferrarija 348, au usporedbi s motociklima protiv Honda NSX definitivno je osvojio. Do 100 km / h, automobil je ubrzao za 5,9 sekundi, ali vozači nisu samo zadivili ovo: sportski karakter, model nije prisilio vozača da radi za volanom. Salon Honda NSX obrubljen visokokvalitetnim materijalima i različitom udobnošću, imao je impresivan popis opcija, a pouzdana i kvalitetna suspenzija ublažila je sve udarce. Glavna prednost je bila učinkovita obrada svih komponenata i sklopova, što je donijelo zamisao Honda na novu razinu u usporedbi s drugim superautomobilima 80-ih. Prema standardima svoje klase, Honda NSX koštati više nego prihvatljivo - oko 100 tisuća dolara. Nije iznenađujuće da je automobil počeo uživati ​​u velikoj popularnosti i počeo se aktivno kupovati.

Verzije sportskog automobila

Za proizvodnju Honda NSX-a dodijeljena je zasebna proizvodna linija, u kojoj je zaposleno dvjesto najboljih stručnjaka pozvanih iz drugih Honda tvornica. Automobil je izgrađen pod markom Acura i razlikovao se od svog kolege samo po volanu i pločicama s imenom.

NSX-R modifikacija

Kako bi povećala publiku i ojačala sportsku sliku, dvije godine kasnije tvrtka je izdala posebnu laganu verziju NSX-R za japansko domaće tržište. Zahvaljujući napuštanju većine komforne opreme, coupe je postao lakši za gotovo 50 kilograma. Restilirana verzija dobila je modernizirani kočioni sustav, tvrđi ovjes i skraćeni glavni zupčanik. Prije završetka masovne proizvodnje 1995. proizvedeno je 483 kopije Honda NSX-R.

NSX-T model

Istovremeno s Honda NSX-R, NSX-T verzija je predstavljena u prilično rijetkom targa tijelu. Od osnovnog kupea, model se razlikovao samo u dizajnu krova i mekšoj suspenziji. Targa je uživao u američkim vozačima i potpuno je promijenio kupe u modelu. U Japanu su ponuđene obje verzije super automobila.

Restilirane verzije

Za cijelo vrijeme proizvodnje, Acura NSX je prošla dvije nadogradnje: 1997. automobil je dobio poboljšani 3,2-litarski motor, koji je zadržao svoju snagu, ali je isporučio više okretnog momenta za 24 Nm. Ručni mjenjač sa šest stupnjeva prijenosa ugrađen je u tandemu s motorom, što je automobilu omogućilo ubrzanje do 100 km / h za 5,7 sekundi.

Verzija s četverodjelnim automatskim mjenjačem opremljenim tro-litarskim pogonom. Druga modernizacija sportskog automobila provedena je 2002. godine, ali promjene su utjecale samo na suspenziju i izgled. Najneobičnija promjena bila je uvučena optika za glavu, koja je kasnije zamijenjena tradicionalnim ksenonskim svjetlima. Verzija je također dobila šire stražnje kotače, tvrđe opruge i deblju zaštitnu šipku.

Druga generacija ovog sportskog automobila izdana je 2005. Honda NSX-R proizvedena je za japansko domaće tržište i razlikovala se od osnovne verzije s dijelovima tijela od karbonskih vlakana, kalibriranom suspenzijom i poboljšanom aerodinamikom. Iste godine obustavljena je masovna proizvodnja. Tijekom 15 godina prodano je više od 18.000 primjeraka sportskog kupea.

nasljednik

Eksperimentalni model Honda NSX može se smatrati uspješnim: japanski automobil nije se samo mogao natjecati s legendarnim Chevroletova korveta i Dodge Viper, ali i čuvene talijanske ateljee nervozne. Gordon Murray, tvorac legendarnog McLaren F1, inspiriran Honda NSX-om, napravio je promjene u svom superautomobilu. Međutim, tijekom sljedećih deset godina, Honda nije proizvodila te sportske automobile: projekt je nastavljen, a zatim ponovno zamrznut. Međutim, japanski koncern potisnuo je izgled sportskog automobila u filmu "Osvetnici" stvaranju nasljednika NSX-a, koji je služio kao neka vrsta reklame za legendarni automobil.

Konceptni automobil

U siječnju 2015., obiteljska verzija Acura NSX demonstrirana je na sajmu automobila u Detroitu. Honda je odlučila zadržati sve tradicije svog prethodnika, objavivši model koji je napravio pravi tehnički proboj u svojoj klasi. Automobil je izgrađen od čelika visoke čvrstoće, aluminija i karbonskih vlakana. Tijelo je izrađeno od poliesterskog lima i aluminija, pod je ugljik. Inovativne tehnologije nisu zaobišle ​​legendu iz 90-ih: automobil je dvaput postao hibrid.

Specifikacije nove verzije

Honda NSX je dobila 3,5-litreni biturbo V6 motor u kombinaciji s električnim motorom. Svaki od kotača automobila bio je opremljen dodatnim električnim motorom, koji je omogućio dobivanje hibrida velike snage s pogonom na sve kotače i mogućnost preraspodjele potiska između kotača prednje osovine. Podrazumijeva se da je Honda NSX dobila prijenos s devet brzina, kožnu unutarnju oblogu i širok raspon postavki za sve sustave.

Dinamičke karakteristike, cijene i snaga novog sportskog automobila i dalje su tajne, no pojavile su se glasine o stvaranju lagane verzije NSX-R. Službeno izdanje automobila zakazano je za kraj tekuće godine, a prvi modeli dolaze na američko tržište, ali sada možete vidjeti fotografiju nove Honda NSX.

Nije poznato hoće li japanski koncern ovog puta uspjeti pobijediti europske proizvođače automobila stvarajući jedinstveni sportski automobil, no sudeći prema prvim dojmovima, postoje svi preduvjeti za to.