Honda Shadow 400 - dosadno vozilo

Honda Shadow 400 je motocikl koji je zanimljiv prvenstveno zbog svojih sasvim odraslih dimenzija i impresivnog dizajna, s referencama na klasične "željezne" motocikle velike mase i volumena, on ima relativno mali motor i teži znatno manje. To znači da će model biti zanimljiv početnicima motorista ili ljudima koji razmišljaju o potrošnji goriva, ili koji svakodnevni pokreti na masivnom motociklu u urbanom prometu smatraju neugodnim za sebe. Razmotrite ovaj model detaljnije.

Početak proizvodnje

Prva Honda Shadow 400 otkotrljala se s proizvodne trake pogona japanske moto-građevine u drugoj polovici devedesetih godina, naime 1997. godine. Taj je model tvrtka izradila isključivo za potrebe „domaćeg“ tržišta i nije ga službeno dostavila dilera u druge zemlje svijeta. Međutim, tijekom vremena, u infrastrukturi koja se ubrzano razvija i izvoznoj komponenti sekundarnog tržišta motora, iz zemlje izlazećeg sunca iznesen je velik broj tih željeznih konja.

"Sjena" zamijeniti "pastuha"

Na početku prodaje, motocikl je pozicioniran od strane proizvođača kao zamjena za još jedan proizvod Honda, predstavnika iste male klase kruzera, Honda Steed 400, koji je tvrtka već neko vrijeme proizvela. Međutim, zbog potražnje za takvim modelima na tržištu u to vrijeme, kasnije je odlučeno da se oba motora proizvode paralelno.

Mali brate

Izvanredna je činjenica da je u istom razdoblju Honda lansirala još jedan model motocikla nazvan Honda Shadow 750 ACE, koji je bio strukturno i vanjski sličan Honda Shadow 400. Karakteristike su se razlikovale samo u pomaku agregata. U takvom stanju stvari u značajnoj mjeri, "mlađi" model duguje svoju popularnost. Uostalom, potrošač, kupnjom Honda Shadow 400, dobio je za mnogo nižu cijenu motocikl s izgledom potpuno odrasle krstašice za polijetanje, koja mu je također dala pristup proizvodima za aftermarket i tuning setovima koje je tvrtka proizvela za “stariji” model.

Nova imena

Tri godine kasnije, na početku dvije tisućite godine, japanski proizvođač motocikala odlučio je ažurirati svoj asortiman motocikala "Shadow", dobiti novu verziju izgleda s kapacitetom motora od 400 i 750 kubičnih centimetara. Svjetlo je vidjelo sljedeću modifikaciju. Tako je postojao motocikl pod nazivom Honda Shadow 400 slasher.

Izvana se razlikovala od svojih prethodnika u nekim dizajnerskim rješenjima. Tako je rub gornjeg prednjeg kotača motocikla postao tanji, a sam kolo dobilo veći promjer, osim toga, prednje krilo, protiv neke težine u prethodnom modelu, steklo je silovitiju siluetu, postajući nešto kraća i uža. Stražnje krilo je također sada imalo kraću duljinu, što je obrisima motocikla dalo neku agresivnost. Ispušne cijevi i cijeli ispušni sustav u cjelini počeli su više nalikovati ispušnim plinovima američkih proizvođača, odajući počast modi tog vremena.

Tehničke specifikacije

Specifikacije Honda Shadow 400 nove modifikacije nisu se razlikovale od svog prethodnika. Motocikl je opremljen četverotaktnim dvocilindričnim agregatom V-oblika. Motor je imao jedan karburator i tri ventila za svaki cilindar. Proizvođač je proglasio snagu motora od 33 konjske snage. Motor je trošio benzin AI-92 i bio je prilično ekonomičan, čak iu potrošnji gradskog ciklusa ne prelazi pet litara na stotinu kilometara.

Valja napomenuti da je ovaj tip motora bio poznat po svojoj pouzdanosti i imao je recenzije među vlasnicima Honda Shadow 400 koji pozitivno karakteriziraju njihove dinamičke karakteristike i lakoću održavanja i održavanja. Glavni zupčanik na motociklu izveden je lancem. Odluka nije uvijek povoljna za klasu kruzera, ali je sasvim opravdana malom veličinom motora. Lančani pogon zahtijeva manje napora pri prijenosu zakretnog momenta, što pozitivno utječe na dinamička svojstva motocikla. S druge strane, lanac zahtijeva više pozornosti na održavanje, što na duge vožnje, na primjer, kada putujete, može biti problem.

Učinkovitost kočionog sustava motocikla, izvedena na prednjoj osovini uz pomoć disk kočnice, a straga - bubanj, više je nego dovoljna za udobnu i sigurnu vožnju i na autocesti iu gradskoj sredini. Spremnik za gorivo drži oko trinaest litara goriva, od kojih su tri dostupna u pričuvnom načinu rada, što vam u većini slučajeva omogućuje da dođete do najbliže benzinske postaje ako gorivo istječe. Pet-brzinski mjenjač radi iznimno dobro. Dopuštajući da se bez grešaka pronađe neutralni stupanj prijenosa, a ako je potrebno, prekidač višestruko gore ili dolje pri vožnji sa stisnutom spojkom, primjerice, «kotrljanjem» do semafora.

Posljednje godine proizvodnje

U ovom obliku, Honda Shadow 400 proizvedena je do 2008, kada je cijeli asortiman modela bio značajno ažuriran u tehničkom smislu. Među ostalim inovacijama, motor je dobio sustav ubrizgavanja snage, a lančani prijenos zamijenjen je kardanom. Proizvodnja tih motocikala provedena je do 2014. godine, kada su iz transportera uklonjene neke modifikacije linije modela Shadow Show, ali je u potpunosti zaustavljen 2016. s završetkom proizvodnje Honda Shadow 400 Classic.

Za vrijeme trajanja modela prikupljen je znatan broj primjeraka različitih generacija, a na sekundarnom tržištu ovi motocikli su i danas široko zastupljeni te ih traže vozači diljem svijeta.