Kako provjeriti termostat? Zamjena i popravak termostata

U svakom modernom automobilu koristi se sustav hlađenja. Na većini modela to je tekući tip. Antifriz cirkulira oko kruga zbog pritiska koji stvara crpka. Također u dizajnu ima radijator. Ali mnogi ljudi zaboravljaju na termostat. Ali on igra važnu ulogu u radu motora i ukupnom broju SOD-a. Što je to i kako provjeriti termostat? O tome ćete saznati u našem današnjem članku.

svojstvo

Termostat - jedna od konstruktivnih komponenti sustavi hlađenja koji osigurava antifriz za kontrolu protoka.

Element obavlja dvije funkcije:

• Brzo zagrijavanje motora.
• Održavanje optimalnog temperaturnog režima (obično u rasponu od 85 do 95 stupnjeva).

Također imajte na umu da postoji termostat za perilicu rublja. Provjerite je li izveden ohmmetrom spajanjem sondi na kontakte. Kao rezultat, uređaj mora proizvesti otpor od 1350 ohma.

Ali natrag na klasične termostate. Oni rade na sljedećem principu. Nakon pokretanja tekućina počinje kružiti u malom krugu. To je štednjak radijatora i sam motor. Kao rezultat, motor se brže zagrijava, a kabina osigurava topli zrak (što je posebno važno tijekom zime). Čim temperatura rashladnog sredstva prijeđe zadanu vrijednost (obično od 70 do 80 stupnjeva Celzija), ventil uređaja se otvara i antifriz pada na veliki krug, uključujući i glavni radijator. Potonji se nalazi odmah iza rešetke automobila.

Gdje se nalazi?

Ovaj element se nalazi na ulazu u pumpu rashladnog sredstva (pumpa) ili na izlazu iz glave motora. Svaki automobil ima svoje osobine o lokaciji ovog elementa. Ali gdje god da je, njegov dizajn je isti i nije se promijenio od prošlog stoljeća. Unutra je postavljeno čvrsto punilo. Kada se zagrije, mijenja gustoću i potiče otvaranje zaporni ventil. Potonji se izvlači uz pomoć opruge.

Dijagnostičke metode

Testiranje termostata može se obaviti na različite načine:

• Bez demontaže (na mjestu).
• Uklanjanjem termostata.

Prva metoda je jednostavnija, ali ne previše točna. Drugi zahtijeva više vremena i truda. Ali na taj način, sigurno ćete odrediti trebate li zamjenu termostata ili potpuno drugi razlog. Pa, razmotrite obje metode dijagnoze.

Kako provjeriti termostat? Metoda 1

Dakle, provjeravamo izravno na automobilu. Najprije pokrenemo njegov motor. Važan uvjet za pokretanje motora je već ohlađen. Ova metoda ne radi na toplom automobilu.

U sljedećem koraku nalazimo gumenu bradavicu koja odgovara vrhu radijatora. Lako ga je pronaći, ali budite oprezni - postoje lopatice ventilatora u blizini kojih se možete ozlijediti. Zatim pričekajte 1-2 minute i počnite osjećati mlaznicu. Kada termostat radi ispravno, trebao bi biti hladan. To znači da tekućina cirkulira samo u malom krugu, a ventil je u zatvorenom stanju. Nakon nekog vremena (kada je strelica temperature na zelenoj skali) ponovno dodirujemo mlaznicu. Mora biti vruće. U istom stanju trebala bi biti donja cijev, koja polazi od radijatora.

Ako oba crijeva ostanu hladna i strelica temperature pokazuje 90 stupnjeva ili više, može se zaključiti da je termostat neispravan. Zaglavio se i ne pušta tekućinu u veliki krug.

No, problem može biti kompliciran činjenicom da ventil neće biti potpuno zatvoren, tj. Dio tekućine još uvijek prodire u veliki krug. Kako to odrediti, razmotrite u nastavku.

Kako provjeriti zaglavljeni termostat?

Možete ga provjeriti na sljedeći način. Uključite motor i odmah osjetite gornju i donju mlaznicu. Ako se zagriju na minutu, to znači da ventil nije potpuno zatvoren. U tom slučaju, motor će se zagrijavati dugo vremena. To je vrlo štetno za motor - ne može doseći svoj temperaturni raspon. Kada se obje mlaznice zagriju odmah nakon lansiranja, može se zaključiti da je ventil poluugnut. U tom slučaju, potrebno je zamijeniti termostat.

Metoda 2

Kako provjeriti termostat u ovom slučaju? Ova metoda je napornija, ali s njom ćemo sigurno znati stanje tog elementa. Prvo moramo pronaći veliki kapacitet za odvod rashladnog sredstva. Također nam je potreban odvijač (s prorezima i Phillips) i standardni set alata (glave i ključevi). Dakle, zamjenjujemo naš spremnik ispod otvora za odvod i odvratimo slavinu. Na automobile treba dobiti oko sedam litara tekućine.

Zatim otpustite stezaljku koja se pričvršćuje na cijev hladnjaka. Zadnje smo izvukli vani. Opskrbna cijev se obično odvija pomoću odvijača s prorezom. Zatim odvrnite sami vijke termostata (njegov poklopac se može pričvrstiti šesterokutnim vijcima). Uklonite staru brtvu i izvadite "pacijenta".

Kako provjeriti termostat vlastitim rukama? Zatim idite kući, stavite tavu na štednjak. Ne mora biti napunjen posebnim tekućinama kao što je antifriz - obično će tekuća voda. Stavite termostat unutra. Zatim pričekajte da proključa tekućina. Ako je termostat u dobrom stanju, njegov se ventil nakon toga mora otvoriti.

Tijekom ispitivanja preporučuje se korištenje termometra za vodu. Tako ćemo točno odrediti na kojoj temperaturi će se otvoriti ventil. Ponekad karakteristike koje je deklarirao proizvođač ne odgovaraju stvarnim. Element, izračunat na 72 stupnja, otvara se na 80 i tako dalje.

Ako se dijagnosticirani element uopće ne otvori nakon ključanja, on je neispravan i treba ga zamijeniti. Termostati za popravak nisu podložni. I što je točka kopanja u detalje, trošak koji ne prelazi dvjesto rubalja?

Zašto je termostat zaglavljen?

To je zbog punila. To je često umjetni vosak. Kada se zagrijava, širi se u volumenu, aktivirajući ventil. U slučaju smanjenja pritiska, vosak se može miješati s antifrizom. To neće uzrokovati oštećenje motora (jer punilo teži samo nekoliko grama), ali termostat nakon toga neće raditi. Ako ne uspije, postoji rizik od pregrijavanja motora.

Zamjena DIY-a

Razmotrite kako uklanjanje i ugradnja elementa na primjeru automobila VAZ-2110. Za to trebate:

• Uvrtni odvijač.
• Imbus ključ 5.
• Prazan spremnik (volumen ne manji od sedam litara).

Nakon ispuštanja rashladnog sredstva, filtar za zrak mora biti uklonjen. Zatim pomoću odvijača otpustite obujmicu crijeva hladnjaka. Isto tako, odvojite crijeva koja dolaze s poklopca kućišta termostata i crpke. Nakon toga, uz pomoć heksadecimalnog ključa za 5, odvrnite vijke "pacijenta". Ima ih samo tri. Zatim uklonite poklopac termostata. Iz nje izvlačimo i brtveni prsten. Važna stvar! Nakon naknadne ugradnje, gumeni prsten bi trebao biti nov. Ponovno koristiti stari pečat ne može. Inače će termostat teći.

Ugradite novu stavku obrnutim redoslijedom. Obratite pozornost da na gornjem dijelu ima utor za izlaz zraka. Potrebno je ugraditi termostat tako da se taj utor nalazi u maksimalnom položaju. I, naravno, ne zaboravite na gumeni prsten. Zatim prelijte antifriz i provjerite rad.

O stezaljkama i mlaznicama

Tijekom dijagnostike i zamjene termostata potrebno je obratiti pozornost na stanje ostalih elemenata. Ova cijev i stezaljke. Potonji mogu oksidirati, a nit - deformirati - vrlo ih je teško odvrnuti i zategnuti. Ako je tako, zamijenite stezaljke novim. Što se tiče mlaznica, one bi trebale biti meke i bez pukotina. Tvrdi i napuknuti elementi ne podliježu djelovanju. Preporučuje se da se cijevne cijevi mijenjaju zajedno sa stezaljkama.

zaključak

Tako smo shvatili kako provjeriti termostat i kako ga ispravno zamijeniti. Provjera se može obaviti na različite načine. No, u svakom slučaju, rješenje problema ne bi trebalo biti sporo. Pravovremena provjera zdravstvenog stanja termostata pomoći će u sprječavanju pregrijavanja motora, što je ozbiljno remont.