Kako izbaciti zračnu komoru iz sustava hlađenja automobila?

Uz pomoć sustavi hlađenja motora ne doseže kritičnu temperaturu čak i kada radi u ekstremnim uvjetima. Ali budite sigurni da znate kako voziti zračnu komoru iz sustava hlađenja. Uostalom, ako u sustavu ima zraka, tekućina će cirkulirati mnogo gore, hlađenje će biti neučinkovito.

Glavni elementi sustava hlađenja

Prije nego izbacite zračnu komoru iz Kalina sustava hlađenja ili bilo kojeg drugog automobila, morate razumjeti kako funkcionira. Ukupno ima nekoliko elemenata u dizajnu:

1. Radijator koji se sastoji od malih saća. Izrađene su od metalnih legura. Dobar radijator treba osigurati maksimalnu učinkovitost prijenosa topline, kao i visok stupanj čvrstoće. Instaliran je radijator ispred automobila. Vrlo često u njega padaju mala kamenja, što može dovesti do stvaranja curenja. Uz pomoć radijatora temperatura tekućine se smanjuje na normalnu vrijednost.
2. Da bi hlađenje bilo što je moguće učinkovitije, koristi se antifriz ili slična tekućina (antifriz). To su tvari na bazi alkohola. Kod različitih vrsta antifriza postoje aditivi koji podmazuju pumpu za tekućinu i povećavaju točku vrenja.

Ostali elementi dizajna

Tekućina protječe kroz omotač sustava hlađenja i omogućuje vam da uklonite toplinu. Prije nego što naučite kako ukloniti zrak iz rashladnog sustava, morate razmotriti značajke preostalih strukturnih elemenata:

1. Pomoću ventilatora zrak se uvodi u hladnjak. U različitim automobilima, ventilator se uključuje pomoću posebne spojke ili upravljačke jedinice motora. No često je moguće pronaći jednostavnu shemu prebacivanja - koristeći senzor na bimetalnoj ploči.
2. Termostat omogućuje usmjeravanje tekućine u mali ili veliki krug hlađenja. To je vrsta ventila koji se otvara u trenutku kada je tekućina u sustavu dostigla kritičnu temperaturu.
3. Pumpa za tekućinu dopušta cirkulaciju antifriza kroz cijevi, plašt i radijatore.
4. Grijač hladnjaka ugrađen je unutar kabine. Uz to, tijekom hladne sezone se grije.

U slučaju curenja ili kvara jedne od komponenti, zrak se uvodi u sustav hlađenja. Kao rezultat toga, formira se zagušenje koje degradira ukupne performanse sustava.

Kako sustav funkcionira

Da bi se utvrdilo kako zračna komora utječe na funkcioniranje cijelog sustava, potrebno je uzeti u obzir načelo djelovanja. Antifriz cirkulira u malim i velikim krugovima. Razlikuju se samo po tome što kada se fluid kreće u velikom krugu, glavni radijator sustava se uključuje.

Dok temperatura motora ne dostigne 80 stupnjeva, antifriz se pomiče samo u malom krugu, dok pada u radijator unutarnjeg grijača. Čim temperatura dosegne 80 stupnjeva, ventil se otvara i tekućina ulazi u kanale velikog kruga. U tom slučaju, antifriz prolazi kroz ćelije radijatora, učinkovito se hladi do radne temperature.

Što vam je potrebno za uklanjanje zračne komore

Ako u sustavu ima zraka, kretanje fluida neće biti učinkovito. Kao rezultat toga, povećava se opasnost od oštećenja elemenata rashladnog sustava, a temperatura motora također raste. Osim toga, vruća tekućina neće pasti u radijator grijača, što će utjecati na udobnost pri vožnji u hladnoj sezoni.

Znatno smanjena dinamika vozila, budući da je hlađenje pogrešno. S pojavom zraka u sustavu, glavni dijelovi motora mogu se brže istrošiti. Zato morate znati kako izbaciti zrak iz sustava hlađenja motora.

Glavni uzroci prometnih gužvi

Postoji mnogo razloga zašto zrak prodire u elemente sustava hlađenja. Glavni razlozi:

1. Zrak propušta zbog činjenice da je zatezanje cijevi slabo izvedeno. Najčešće se takav kvar javlja zimi, jer se na niskim temperaturama plastika skuplja. Stoga, da biste se riješili propuštanja zraka, potrebno je malo stegnuti sve stezaljke u sustavu hlađenja.
2. Manji kvar ventila na poklopcu ekspanzijske posude može uzrokovati utikač.
3. Uništavanje pumpe tekućine žlijezde.
4. Prisutnost propuštanja u radijatorima.
5. Oštećenje brtve ispod glava motora.

To su najjednostavnije greške koje možete sami popraviti.

Teško lomljenje

Ali postoji mnogo ozbiljnija šteta koju je mnogo teže eliminirati. Evo nekih od njih:

1. Oštećenje sustava hlađenja, što rezultira nakupljanjem zraka.
2. Uništavanje propelera pumpe za tekućinu ili njezina deformacija.
3. Potpuno uništenje termostata.
4. Prisutnost blokada unutar rashladne košuljice, u saćastom radijatoru.

Kako bi se riješili prometnih gužvi, potrebno je temeljito dijagnosticirati sustav. U većini slučajeva potrebna je zamjena elementa sustava.

Priprema za rad

Prije nego što izbacite zračnu komoru iz Lanos sustava hlađenja ili bilo kojeg drugog automobila, morate provesti dijagnostiku kako biste identificirali određeni problem. Ako se to ne učini, čepovi za zrak će se stalno pojavljivati, motor neće moći pravilno funkcionirati, a peć neće zagrijati unutrašnjost automobila. Zbog toga je nužno ne samo izbaciti sve nakupine zraka, nego i riješiti se izvora koji ih stvara.

Budite sigurni da obratite pozornost na termostat - to je glavni element sustava. Ako postoji kvar u njemu, onda jednostavno uklanjanje čepova neće donijeti željeni rezultat. Da biste istjerali sav zrak, trebate nekoliko litara antifriza. Također je potrebno koristiti osobna zaštitna oprema kao što morate raditi s agresivnom vrućom tekućinom.

Prvi put

Ako otkrijete da imate sve simptome kvara, potrebno je izbaciti zračnu komoru iz sustava hlađenja. VAZ-2110 ima standardni dizajn sustava, tako da se sve metode mogu učinkovito primijeniti na ovaj model. Da biste to učinili, morate izvesti nekoliko manipulacija:

1. Uklonite plastični poklopac i poklopac koji štite motor automobila. Ako ne, onda preskočite ovaj korak.
2. Pronađite veze koje idu na zagrijavanje gasa. Skini jedan od njih.
3. Odvijte poklopac ekspanzijske posude i udahnite u nju. Time će se stvoriti pritisak, pod djelovanjem kojeg će sav zrak biti potpuno uklonjen.

Činjenica je da je cijev za gas najveća točka u sustavu hlađenja bilo kojeg motora. Ako iz njega počne istjecati antifriz, to znači da je sav zrak potpuno uklonjen.

Drugi način

Ova metoda će biti malo jednostavnija od gore opisane, jer možete brže izvaditi zračnu komoru iz sustava hlađenja. Da biste to učinili, nastavite ovim redoslijedom:

1. Ugrijavate motor na radnu temperaturu. Obično traje oko 10 minuta.
2. Pažljivo uklonite jednu od cijevi za grijanje kućište prigušnice Poklopac ekspanzijske posude ne mora se odvrnuti, jer je u sustavu tekućina pod tlakom iznad atmosferskog.
3. Čim antifriz počne istjecati iz mlaznice, morate ga ugraditi na mjesto i zategnuti stezaljku.

Imajte na umu da je temperatura u sustavu hlađenja veća od 80 stupnjeva. Zato trebate koristiti osobnu zaštitnu opremu.

Alternativni način

Dobre rezultate pokazuje druga metoda koja pomaže u uklanjanju prisutnosti zraka u sustavu hlađenja. Da biste to učinili, morate izvesti nekoliko jednostavnih manipulacija:

1. Ugradite automobil tako da njegov prednji dio bude viši od stražnjeg dijela. Time će se maksimalno povećati radijator peći.
2. Zatim morate otvoriti čep na spremniku i radijatoru (ako je dostupno).
3. Zagrijte motor na radnu temperaturu.
4. Podgasovyvaya malo, morate dodati antifriz u ekspanzijski spremnik ili radijator.

Imajte na umu da je kod upotrebe bilo koje od metoda potrebno da pećni ventil bude potpuno otvoren. Samo će u tom slučaju cijeli sustav biti potpuno napunjen antifrizom.