Generatori vodika za auto to rade sami: crteži, dijagrami i priručnik

Mnogi vlasnici automobila traže načine za uštedu goriva. Temeljito riješiti ovaj problem će omogućiti vodik generator za automobil. Pregledi onih koji su sami instalirali ovaj uređaj, omogućuju nam da govorimo o značajnom smanjenju troškova u prometu. Dakle, tema je vrlo zanimljiva. U nastavku ćemo govoriti o tome kako napraviti vlastiti generator vodika.

Motor s unutarnjim izgaranjem s pogonom na vodik

Već nekoliko desetljeća traga se za mogućnošću prilagodbe motora s unutarnjim izgaranjem za puni ili hibridni rad na vodikovom gorivu. U Velikoj Britaniji, 1841. godine, patentiran je motor na mješavinu zrak-vodik. Koncern "Zeppelin" početkom dvadesetog stoljeća kao pogonska instalacija svojih poznatih zračnih brodova koristio je motore s unutarnjim izgaranjem koji rade na vodiku.

Razvoj energije vodika pridonio je globalnoj energetskoj krizi koja je izbila 70-ih godina prošlog stoljeća. Međutim, s njegovim krajem, generatori vodika brzo su zaboravljeni. I to unatoč mnogim prednostima u usporedbi s konvencionalnim gorivom:

• idealna zapaljivost mješavine goriva na bazi zraka i vodika, što omogućuje lako pokretanje motora na bilo kojoj temperaturi okoline;
• veliku količinu topline tijekom izgaranja plina;
• apsolutna ekološka sigurnost - ispušni plinovi se pretvaraju u vodu;
• 4 puta veća brzina izgaranja u usporedbi s benzinom;
• sposobnost mješavine da radi bez detonacije s visokim stupnjem kompresije.

Glavni tehnički razlog, koji je nepremostiva prepreka za korištenje vodika kao goriva za vozila, bila je nemogućnost da se u vozilo ugradi dovoljno plina. Veličina spremnika za gorivo vodika bit će usporediva s parametrima samog automobila. Velika opasnost od eksplozije plina mora isključivati ​​mogućnost najmanjeg curenja. U tekućem obliku potrebna je kriogena biljka. Ova metoda je također malo izvediva na automobilu.

Brown's Gas

Danas, generatori vodika u vozačima dobivaju na popularnosti. Međutim, to nije točno ono o čemu smo gore raspravljali. od voda za elektrolizu pretvara se u tzv. smeđi plin, koji se dodaje smjesi goriva. Glavni zadatak koji ovaj plin rješava jest potpuno sagorijevanje goriva. To je povećanje snage i smanjenje potrošnje goriva za pristojan postotak. Neki mehaničari uspjeli su ostvariti uštede od 40%.

Površinska površina elektroda je od presudne važnosti za kvantitativni izlaz plina. Pod akcijom električna struja molekula vode počinje se raspadati na dva atoma vodika i jedan kisik. Takva mješavina plinova tijekom izgaranja emitira gotovo 4 puta više energije od izgaranja molekularnog vodika. Stoga, korištenje ovog plina u motorima s unutarnjim izgaranjem dovodi do učinkovitijeg izgaranja mješavine goriva, smanjuje količinu štetnih emisija u atmosferu, povećava snagu i smanjuje količinu istrošenog goriva.

Univerzalni krug generatora vodika

Oni koji nemaju mogućnost dizajna, vodik generator za automobil može se kupiti od obrtnika, koji su stavili na tok montaže i instalacije takvih sustava. Danas postoji mnogo takvih prijedloga. Trošak jedinice i instalacije je oko 40 tisuća rubalja.

Ali možete izgraditi takav sustav sami - u tome nema ništa komplicirano. Sastoji se od nekoliko jednostavnih elemenata povezanih u jednu cjelinu:

1. Postrojenja za elektrolizu vode.
2. Spremnik.
3. Hvatač vlage iz plina.
4. elektronički upravljačke jedinice (strujni modulator).

U nastavku je dijagram kojim možete lako sastaviti generator vodika vlastitim rukama. Nacrti za glavnu tvornicu smeđeg plina su prilično jednostavni i jasni.

Shema ne predstavlja nikakvu inženjersku složenost, svatko tko može raditi s alatom može ga ponoviti. Za vozila sa sustavom za ubrizgavanje goriva za ubrizgavanje, također je potrebno instalirati regulator koji regulira razinu opskrbe gorivom u mješavinu goriva i povezan je s putnim računalom vozila.

reaktor

Količina proizvedenog Brown-ovog plina ovisi o površini elektroda i njihovom materijalu. Ako se bakrene ili željezne ploče uzimaju kao elektrode, reaktor neće moći dugo raditi zbog brzog uništavanja ploča.

Idealno je korištenje titan-listova. Međutim, njihova uporaba povećava troškove montaže jedinice nekoliko puta. Najbolje je koristiti ploče od visoko legiranog nehrđajućeg čelika. Ovaj metal je dostupan, neće ga biti teško kupiti. Istrošeni spremnik možete koristiti i iz perilice. Poteškoća će biti samo rezanje ploča željene veličine.

Vrste instalacija

Danas, generator vodika za automobil može biti opremljen s tri elektrolita različitog tipa, prirode rada i performansi:

1. Jednostavan, cilindričan. Dobiva 700 ml plina u minuti. Ova učinkovitost je dovoljna za motore s radnim volumenom do 1,4 litre.
2. S ćelijama zasebnog tipa. To je najučinkovitiji u dizajnu i izvedbi. Izlaz plina prelazi 2 litre u minuti. Takav volumen dopušta uporabu u teretnom prometu.
3. Elektrolizer s otvorenim pločama. Ovaj dizajn pruža dodatne sustav hlađenja kao rezultat, može se koristiti tijekom dugotrajnog rada jedinice. Izlaz plina je reguliran brojem ploča reaktora.

Prvi tip dizajna je sasvim dovoljan za razne karburatorske motore. Nema potrebe za instaliranjem složenog elektroničkog kruga za regulaciju performansi plina, a sastavljanje takvog elektrolizera nije teško.

Za snažnije automobile poželjna je montaža drugog tipa reaktora. Za dizelske motore i teške kamione koristi se treći tip reaktora.

Potrebna izvedba

Da bi se uistinu moglo uštedjeti gorivo, generator vodika za automobil mora proizvesti plin po 1 litri na 1000 radnika svake minute. kapaciteta motora. Na temelju tih zahtjeva odabire se broj ploča za reaktor.

Da bi se povećala površina elektroda, potrebno je površinu obraditi smirilnim papirom u okomitom smjeru. Ovaj tretman je iznimno važan - povećat će radni prostor i izbjeći "lijepljenje" mjehurića plina na površinu.

Potonji dovodi do izolacije elektrode od tekućine i sprečava normalnu elektrolizu. Ne zaboravite da za normalan rad elektrolitarom voda mora biti alkalna. Katalizator može biti obična soda.

Trenutni regulator

Generator vodika na automobilu u procesu povećanja njegovih performansi. To je zbog topline generirane reakcijom elektrolize. Radni fluid reaktora podvrgava se zagrijavanju, a proces je mnogo intenzivniji. Za kontrolu reakcije koristi se regulator struje.

Ako je ne spustite, voda može jednostavno prokuhati, a reaktor će prestati proizvoditi Brown plin. Poseban regulator koji regulira rad reaktora, omogućuje vam da povećate brzinu rada.

Modeli karburatora opremljeni su regulatorom s konvencionalnim prekidačem dvaju načina rada: "Ruta" i "Grad".

Sigurnost instalacije

Mnogi majstori postavljaju ploče u plastične posude. Nemojte to uštedjeti. Trebate spremnik od nehrđajućeg metala. Ako nije, možete koristiti dizajn s otvorenim pločama. U potonjem slučaju, potrebno je koristiti visokokvalitetni strujni i vodeni izolator za pouzdan rad reaktora.

Poznato je da je temperatura izgaranja vodika 2800. To je naj eksplozivniji plin u prirodi. Brownov plin nije ništa drugo do eksplozivna smjesa vodika. Stoga, generatori vodika u cestovnom prometu zahtijevaju kvalitetnu montažu svih komponenti sustava i prisutnost senzora za praćenje procesa.

Senzor temperature radnog fluida, tlaka i ampermetra neće biti suvišan u konstrukciji instalacije. Posebnu pozornost treba obratiti na vodeni zatvarač na izlazu iz reaktora. On je vitalan. Ako se smjesa zapali, takav ventil će spriječiti širenje plamena u reaktor.

Generator vodika za grijanje stambenih i industrijskih prostora, koji djeluje na istim principima, razlikuje se nekoliko puta u većoj produktivnosti reaktora. U takvim instalacijama, nedostatak vodenog pečata predstavlja smrtonosnu opasnost. Također se preporučuje da se generatori vodika na automobilima, kako bi se osigurao siguran i pouzdan rad sustava, opremi takvim nepovratnim ventilom.

Do sada, bez uobičajenog goriva ne može učiniti

U svijetu postoji nekoliko eksperimentalnih modela koji u potpunosti rade na Brownovu plinu. Međutim, tehnička rješenja još nisu dostigla svoje savršenstvo. Takvi sustavi nisu dostupni običnim stanovnicima planeta. Stoga se za sada motoristima prepušta zadovoljstvo „zanatskim“ razvojem koji omogućuje smanjenje troškova goriva.

Malo o lakovjernosti i naivnosti

Neki poduzetni trgovci nude na prodaju generator vodika za automobile. Oni govore o laserskoj obradi površine elektroda ili o jedinstvenim tajnim legurama iz kojih su izrađene, posebnim vodenim katalizatorima razvijenim u znanstvenim laboratorijima svijeta.

Sve ovisi o sposobnosti razmišljanja takvih poduzetnika za bijeg znanstvene fantazije. Credulity vas može učiniti vlastitim novcem (ponekad čak i malim) od strane vlasnika instalacije, koji će nakon dva mjeseca rada uništiti kontaktne ploče.

Ako odlučite spremiti na ovaj način, bolje je sami sastaviti instalaciju. Barem nitko neće kriviti.