Ugradnja odstojnika ispod opruga

Kvaliteta domaćih cesta je vrlo daleko od idealne. Jame, udarci i pukotine su nas dugo pratili u vožnji u gotovo svim regijama. O prljavim cestama i ništa. Ovjes automobila konstruirani su da kompenziraju oscilacije kotača pri vožnji kroz jamu. Ali, nažalost, zaliha njezina toka nije uvijek dovoljna da se izbjegne udaranje o dno ceste. Izlaz može biti povećan razmak od tla - udaljenost između najniže točke automobila i površine ceste. To se može učiniti pomoću posebnih razmaka ispod opruga. Danas ćemo razgovarati o njima.

Što je to?

Distanceri su posebni alati koji smanjuju pritisak kompresije opruga na vozilo ili podižu karoseriju iznad amortizera. Također, razmaknice su postavljene između tijela i okvira (ako je dostupno), ali ovdje je potpuno drugačiji pristup i specijalizacija.

Izvana, elementi najčešće nalikuju ravnim debelim pločicama (ako su izrađene od metala) ili gumenim ili poliuretanskim niskim cilindrima. Debljina razmaka i određuje količinu povećanja udaljenost od tla. U oba slučaja, oni su dizajnirani za opterećenje koje je mnogo puta veće od opterećenja na jednom od amortizirajućih amortizera automobila.

Namjenski odstojnici ispod opruga

Kao što je već spomenuto, jame i rupe prate domaće vozače gotovo svugdje. Nije slučajno da službeni razmak stranih automobila uključuje povećanje klirensa. Vrlo često to nije dovoljno. Ali ono što je stvarno tamo, čak i domaći automobili sa svojim znatnim klirensom stižu do dna do tla. Stoga će za Rusiju visoki razmak od tla uvijek biti relevantan. Postoje mnoge situacije u kojima je njegovo povećanje potrebno. Ali najvažniji su:

• stalni kontakt dna ili kućišta radilice s cestom, osobito pri vožnji na kolosijeku;
• udaranje prednjih kotača u jamu, kada prednji dio automobila, napunjen motorom, kima glavom i oprugama, potpuno se zatvara, prenosi svu energiju udara na tijelo;
• kada je prtljažnik u potpunosti ili prekomjerno opterećen, stražnji dio automobila jako pada, kotač se priliježe za odbojnike na izbočinama, a dugim stražnjim prevjesom - stražnji dio, ispušna cijev oko zemlje.

Tijekom vremena opruge se istroše i ne mogu učinkovito prigušiti vibracije i opterećenja.

Stoga, prije ili iza automobila pada čak i bez tereta. Instaliranje odstojnika je jedan od najjednostavnijih i najjeftinijih načina povećanja razmaka od tla ili povećanja brzine opruge bez zamjene. Svatko to može učiniti za malu količinu novca.

Vrste razmaka ispod opruga

Elementi dolaze u nekoliko oblika:

• Interturn. To je najjednostavniji i najjeftiniji način. Riječ je o doslovno odstojnicima, debelim brtvama, koje su postavljene unutar opruge između pojedinačnih zavojnica, što ih sprječava da se potpuno zatvore. Dakle, proljeće postaje kraće, ali ne i fizički, već u smislu učinkovitog rada. Zbog toga se povećava krutost. Treba imati na umu da se ovom metodom klirens ne mijenja. Mijenja se samo krutost ovjesa.

• Razmaknice ispod izvora. Ovi proizvodi se montiraju između tijela (opružne čaše) i opruge. U tom slučaju, udaljenost vozila od tla se povećava za debljinu odstojnika. Treba imati na umu da ugradnja takvih elemenata mijenja odskok amortizera. Suspenzija će neizbježno postati čvršća.

• Podesivi. S obzirom na njihovu funkcionalnost, razmaknici ispod opruga se ponavljaju s tom razlikom da se njihova učinkovitost može promijeniti. Pomoću posebnog mehanizma podešavaju se krutost ovjesa i količina slobodnog prostora. U nekim slučajevima to je vrlo povoljno, jer krutost stroja često ovisi o stupnju opterećenja.

Materijali od kojih su izrađeni

Moderni odstojnici izrađeni su od raznih materijala - aluminija, poliuretana, plastike. Svi oni imaju svoje karakteristike:

• Aluminijski odstojnici su uglavnom montirani na vrhu opruga. One su manje deformirane i štedljivo pripadaju tjelesnim elementima tijela. Loša strana je da je aluminij podložan koroziji uslijed miješanja soli na zimskim cestama i izvan sezone.

• Poliuretanski odstojnici ne razlikuju se visokom čvrstoćom. Elementi se mogu deformirati pri visokim opterećenjima. Tako je moguće oštećenje nosača tijela ili same opruge. Iako su takvi elementi često ugrađeni između svitaka opruge (gdje su najučinkovitiji).

• Plastični odstojnici - najkvalitetniji proizvodi koji nose ravnomjerno i istodobno s metalnim dijelovima, kao i ne podliježu uništenju od atmosferskih i drugih utjecaja. Mogu se ugraditi između svitaka opruga i ispod podupirača tijela kako bi se povećala zračnost.

Snage i slabosti

Naravno, svaki dizajn uvijek ima neke nedostatke. Učinkovitost svakog proizvoda određena je kombinacijom pozitivnih i negativnih svojstava. Pogledajmo ih.

Okretanje razmaka - najjeftiniji i najlakši za instaliranje uređaja. Nakon takve nadogradnje nosivost se, u pravilu, značajno povećava bez značajnog smanjenja razmaka od tla. Glavni nedostatak je da s očiglednim povećanjem nosivosti, karakteristike čvrstoće tijela ostaju nepromijenjene. Kod nerazumnog opterećenja i svakodnevnog rada kamiona u stražnjem dijelu vozila pojavljuju se pukotine. Eliminirati ih je gotovo nemoguće.

Razmaknice ispod izvora nisu toliko utjecale na tijelo. Međutim, treba shvatiti da promjena u tlu prouzročuje promjenu mnogih drugih geometrijskih parametara automobila. Prije svega, ovo je promjena središta automobila. Kutovi relativnog položaja krakova ovjesa, osovina i same gume u luku kotača također se mijenjaju. Stoga je potrebno pažljivo vagati i procjenjivati ​​moguće negativne učinke ugradnje tih uređaja.

Montažni odstojnici: kako to učiniti

Kao što je već spomenuto, elementi su postavljeni između svitaka opruga ili između same opruge i nosive ploče tijela. Stoga je bit rada olakšati pristup tim detaljima. U svakom slučaju, kotači se uklanjaju s osi na kojoj su ugrađeni odstojnici. Elementi se montiraju između zavoja praznog opruga (to je ono što je potrebno za podizanje automobila).

Ponekad je stalak rastavljen ili je opruga potpuno uklonjena, na koju se planira postaviti odstojnik. I ovdje su neke nijanse moguće.

Prednji kraj

Ako želite staviti razmak ispod prednjih opruga, ugradnja elemenata razlikuje se ovisno o dizajnu prednji ovjes. Ako je opruga odvojena od amortizera (kao u Žiguli), on se komprimira pomoću izvlakača, a zatim se na njega postavljaju odstojnici. Nakon što je zavojnica vraćena na mjesto i pričvršćena pravilnim vijcima. Ako je odstojnik visok, vijci se mijenjaju kako bi se dovršili.

U slučaju McPhersonovog ovjesa ili "višestrukih poluga", sam štand je uklonjen kao sklop. Spacer je postavljen na vrhu. To će biti između nosača amortizera i opruge.

Stražnji kraj

U slučaju ugradnje razmaka ispod stražnjih opruga, postupak je gotovo isti, osim što je za otpuštanje opruge potrebno odvrnuti pričvršćivanje iznutra. Da biste to učinili, morate rastaviti prtljažnik i regale. Ovdje ćete također morati ugraditi dulje vijke za pričvršćivanje opruga ili potpornih opruga. To se radi u slučaju da su police postavljene iza leđa s oprugama. To je dodatni trošak.

Značajke ugradnje elemenata na domaće automobile

Razmaknice za VAZ ili Moskvich opruge su najjednostavniji postupak zbog jednostavnosti dizajna ovjesa. I prednje i stražnje. Svi gore navedeni postupci prikladni su za ugradnju tih elemenata. Što se tiče ugradnje odstojnika ispod opruga (uključujući “Niva”), ovdje se nalazi široko polje za ugađanje, jer se ovdje uz pomoć elemenata posebnog oblika i dizajna prostor povećava za 5-10 cm.

Ali to nije kraj. Promijenite poluge, tihe blokove i potporne čaše s oprugama i amortizerima. Dakle, to je integrirani pristup koji nema nikakve veze s povećanjem kapaciteta. Odstojnici ispod opruga ("Chevrolet-Niva") - gotovo ista verzija s razlikom u prednjem ovjesu. Tu je napravljen po analogiji s prednjim pogonom VAZs.

Značajke ugradnje elemenata na stranim automobilima

Strani automobili imaju sličnu konstrukciju ovjesa s domaćim VAZ-ovima, au nekim slučajevima moguće je instalirati i sredstva za povećanje slobodnog prostora. Razlike u samim detaljima - na primjer, odstojnici ispod Kia opruga su obično aluminij ili poliuretan. Ne preporučuje se ugradnja više od 30 mm zbog mogućeg pogoršanja mogućnosti upravljanja.

Distanceri za opruge Opel Omega također su od gume ili aluminija različitih visina. Na starijim automobilima, oni su dizajnirani da kompenziraju slabost stražnjih opruga. Elementi se ugrađuju slično kao i domaći automobili. Prednost dizajna ovjesa je potpuno ista. Razmaknice pod oprugama Nissan Maxima slične su konstrukcije prema stražnjem dijelu, a ispred njih slijedi oblik kućišta. potporni ležajevi na kojima su instalirani na vrhu. Valja napomenuti da je 30 mm dovoljno za X-Trail džipove. Kod viših razmaka, preporučuje se ugradnja amortizera s produženim stablom.

zaključak

Tako smo saznali koji su to elementi podataka. Prilikom ugradnje odstojnika ispod opruga svaki vlasnik automobila ima svoje ciljeve - povećanje nosivosti, ušteda, podešavanje. U svakom slučaju, pri odabiru prikladne opcije, trebate uzeti u obzir tehničke značajke vašeg automobila.