Izh "Planet-Sport" - motocikl styaga

Motocikl Izh "Planet-Sport" bio je atipično djelo sovjetskog inženjerstva. Rijetke za domaću tehnologiju, mesožderi su ga izolirali od vitkih redova motocikala standardnijih i klasičnih oblika.

Kremljska bitka za Izha

Sredinom sedamdesetih, stvaranje takve siluete značilo je odbijanje opće linije sovjetskog dizajna na političkoj razini. Vodstvo stranke odmah je primijetilo tu nesklad, i glavni ideolog CPSU, MA Suslov, koji je i sam volio hodati u galošama, pokušao je uništiti novi motocikl u korijenu i izvaditi ga iz proizvodnje. IZ "Planet-Sport" je stvoren za stilere, pa je vjerovao. Moguće je čak i da u ovom starom članu Politbiroa njuh nije prevario. Neobičan plinski spremnik, ne u obliku kapljice, već poput prizme, sužava se naprijed, crne obloge, obilje kroma i nikla, brze i podebljane konture dali su nešto što nije naše u planu sovjetskih dizajnera. Međutim, Suslov nikada nije uspio ubiti tog "predatora", general Brežnjev je neočekivano ustao za motor i bilo je teško s njim raspravljati čak i marksističkom stručnjaku koji je prošao staljinističko učvršćivanje. Leonid Ilyich je već godinama, ali na auto-moto je, kako kažu, "okrenuo". Poznati liberalni Kosygin ponudio mu je vožnju - dobro, putovao je Izhik u Kremlj. I odobren. To se dogodilo 1974. godine.

Rodovnica željeznog konja

Djelomice neobična forma i kvalitativno novi parametri objašnjeni su porijeklom i pedigreom motocikla Izh Planet-Sport. Bio je izravni potomak sporta Izh-55, proizvedenog u SSSR-u od 1955. godine, a namijenjen je jahačima. Bilo je nemoguće kupiti takav uređaj u trgovini, distribuiran je po klubovima i DOSAAF strukturama, i to samo putem bankovnog prijenosa. A djed "Planeta" bio je njemački DKW NZ 350 (u našoj izvedbi nazvan je Izh-350). Sva oprema i tehnička dokumentacija potrebna za njenu proizvodnju uklonjena je iz poražene Njemačke odmah nakon rata. Tako je novi motocikl bio u redu s rođacima, ali ispalo je još bolje.

Tehnički podaci

U usporedbi s "Izhom-55" motor Izh "Planet-Sport" je postao dvostruko snažniji. Rijetka za sovjetsku tehnologiju, dragocjena valuta potrošena je na kupnju Mikunijevih karburatora iz Japana. Kada je skupljao svoju snagu dosegao je 32 "konja". Naš motor je također bio instaliran, as njim je motor išao normalno - 26 KS također nije loše. Dva KS više od jave. No, pravi dudes preferirao "željezni konj" s uvezenim karburator. Usput, električna oprema bila je i japanska. Mladi su voljeli motocikl Iz "Planet-Sport". Tada je imao izvanredne karakteristike, razvio brzinu do 140 km / h, permeabilnost je bila izvrsna, uvjetovana puno (14,5 cm) udaljenost od tla. Hod klipa iznosio je 76 mm, a promjer 75 mm. Lako je to izračunati kapaciteta motora Bilo je 340 kocki. I sve to uz malu težinu od 135 kg i visok stupanj aktivne sigurnosti. Motocikli Iz "Planet-Sport" izrađeni su u veličanstvenom gradu oružarima Iževsku devet godina, do 1984. godine. Najkvalitetniji automobili bili su poznati, objavljeni u ranim godinama. Ovo, nažalost, imamo tradiciju: što dalje, to gore. Pa ipak, čak i unatoč cijeni od 1.200 rubalja, bilo ju je teško kupiti. Dobar stroj!