KAMAZ-65225: tehničke karakteristike, značajke i pregledi
Kama Automobile Plant je jedno od najvećih poduzeća u Rusiji. On proizvodi desetke modela kamiona, među kojima su "KAMAZ-65225". To je terenski tegljač s pogonom na sve kotače. Automobil ima moderniziran motor i visok razmak od tla. Što je "KAMAZ-65225"? Tehničke karakteristike i pregled traktora za sedlo - sve je to predstavljeno u našem današnjem članku.
dizajn
Izvana, ovaj kamion se ne razlikuje mnogo "Kamaz" model 5460, s iznimkom triju mostova i visokog razmaka od tla. U biti, kabina ostaje ista. Ispred se nalazi masivan (iako već plastičan) odbojnik s pravokutnim svjetlima i svjetlima za maglu. 
Vjetrobran - čvrst, bez pregrada. Također, na "KAMAZ" se koriste vertikalne "škrge" sa strane, koje su usmjerene na promjenu smjera kretanja zraka. Mnogi ne znaju za što su. Ali upravo zbog "škrga" prašina se ne zadržava na stranama stroja. Tako traktor dugo ostaje čist. Dizajn bočne i stražnje kabine nije se promijenio od 1980-ih. Međutim, 2010. godine Kamaz-65225 je restiliziran. U ovom obliku i dalje je dostupan. 
Model je dobio indeks "KAMAZ-65225,43". Kada spremite baznu platformu, kabina je ažurirana. No, opet, nije izrađen od nule - posuđen je iz traktora modela 5460. Tako je prednji dio bio znatno prerađen. Kamion je dobio novi branik, jednodijelnu optiku i nadograđenu rešetku. Promijenjen je i bočni dio. Dakle, obrisi vreće za spavanje su prerađeni. Sada je kabina postala racionalnija i modernija. Ali krila i ručke su ostali isti.
Razmak dimenzija
Automobil ima impresivne dimenzije. Dakle, duljina automobila je 7,3 metara, širina - 2,5, a visina - 3,1 metara. Osim toga, traktor ima povećan razmak od tla. Najniža točka su mostovi. Udaljenost od njih do tla je 31 centimetar. Također imajte na umu da automobil ima podesivo sjedalo. Konfiguriran je u tri položaja, što je vrlo važno kod vuče koče i drugih niskonosnih prikolica.
kabina
Ovisno o godinama puštanja, imala je drugačiji dizajn interijera. Slika ispod pokazuje kako je Kamaz-65225 pogledao unutra prije 2010. 
Kabina ima pneumatsko sjedalo vozača i poboljšanu prednju ploču. Ako je na prethodnim verzijama "Kamaza" bila čvrsta i izrađena od metala, sada je mali dio okrenut prema vozaču. Također, panel "obrastao" plastikom, što mu daje moderniji izgled.
Od 2010. godine nova kabina je postavljena na kamion. Njegov dizajn je blago izmijenjen, zadržavajući prethodne prepoznatljive konture. Tako se u kabini pojavilo udobnije sjedalo, upravljač je podešen, kontrolna ploča postali informativniji. 
No, vozači još uvijek negativno govore o kvaliteti materijala. Plastika - tvrda i s vremenom počinje krckati. Upravljač nema udoban zahvat, a sjedalu nedostaje naslon za ruku.
"KAMAZ-65225": tehničke značajke
Ovaj se traktor odlikuje ne samo povećanom upravljivošću, već i povećanom nosivošću. U tom smislu, stroj je opremljen snažnijim dizelskim motorom. Kao elektrane koristi jedinica "KAMAZ-740,63". Riječ je o osmocilindričnom motoru u obliku slova V s turbopunjačem i srednjim hlađenje zraka. Maksimalna snaga ovog motora je 400 konjskih snaga. Radni volumen cilindara - 11,76 litara.
Osnovne izvedbe opremljene su modelom motora 740.60. To je 360-cilindrični motor s osam cilindara s istim rasporedom cilindara i radnim volumenom komore za izgaranje. Motor je opremljen turbinom i intercoolerom. To je omogućilo povećanje ukupnog potiska i zakretnog momenta na 1570 Nm. Za prethodnu jedinicu, ovaj parametar je 1766 Nm. 
Motori su opremljeni s jednim od dva ponuđena od strane proizvođača mjenjača. Dakle, baza je šesnaest-brzinski ručni mjenjač tvrtke ZF (također je ovaj prijenos postavljen na njemački "MANY"). Kao opcija, proizvođač nudi ugradnju automatskog mjenjača od tvrtke "Allison" u šest koraka. No, kako je praksa pokazala, u teškim uvjetima samo se mehaničari pokazuju dostojno. Spojka na ručnom mjenjaču - jednostruka, s membranskim oprugama i pneumatskim pojačivačem. U slučaju automatskog prijenosa koristi se klasični pretvarač zakretnog momenta.
Motori imaju modernu opremu za izravno ubrizgavanje i gorivo od tvrtke "BOSH". Ona zadovoljava ekološke standarde "Euro-3". No, također napominjemo da je vojna verzija modela Kamaz 65225. opremljena mehaničkom pumpom za gorivo. Vjeruje se da je ova oprema pouzdanija, a ne izbirljiva u pogledu kvalitete goriva (to je posebno važno za vojnu opremu).
Specifikacije izvedbe
Masa praznog vozila u kabini Kamaz-65225 iznosi 11 tona. Istodobno je u mogućnosti vući poluprikolicu s punom težinom do 48. Dakle, ukupna težina vlaka je 59 tona. 
Maksimalna brzina viličara je 80 kilometara na sat. Potrošnja goriva - 35 litara na 100 kilometara. No, kao što je navedeno u pregledima, ova opcija se značajno razlikuje od podataka o putovnici. Tako, traktor kamiona Kamaz-65225 s prikolicom troši oko 50 litara na stotinu. Volumen spremnika je 500 litara, odnosno stvarna rezerva snage je 1 tisuću kilometara.
Trčanje
Prednja strana ovisi o ovisnosti o polu-eliptičnim oprugama. Iza primijenjene konfiguracije ravnoteže. Zbog nedostatka zračnih jastuka, pregledi ukazuju na nisku glatkoću. Kamion se čvrsto drži na izbočinama, čak i kada je natovaren s prikolicom. U kvaliteti upravljanje rabljeni mjenjač. Ova shema je upoznat s modelom 5320. Na stazi često moraju taksirati, što uzrokuje umor. 
Kočni sustav - pneumatski tip. Koriste se mehanizmi prednjeg i stražnjeg bubnja. No, unatoč starom dizajnu kočnica, svaka od osovina ima ABS senzori (jedan po kotaču). Pogon je izveden na svim kotačima, ali se može deaktivirati. Usput, vojne verzije traktora opremljene su vitlom, koji se odvaja od vratila za odvod snage.
Trošak kamiona "KAMAZ"
Puštanje ove tehnologije u Naberezhnye Chelny nije zaustavljeno. Automobil se može kupiti iu novom iu korištenom stanju. Što se tiče potonje, Kamaz-65225,22 (dorestaylingovy) može se kupiti za 1 milijun 800 tisuća rubalja. No, novi kamioni bez vožnje s indeksom od 44 koštaju od 3,2 milijuna do 3 milijuna 900 tisuća rubalja (ovisno o modifikaciji i vrsti motora).
U zaključku
Tako smo saznali što predstavlja ruski traktor KamAZ-65225. Kao što možete vidjeti, ova tehnika nije bez nedostataka (osobito zbog udobnosti). Ipak, aktivno se kupuje zbog nižih troškova i visokih karakteristika propusnosti. Uostalom, cijena pogona na sve kotače Volvo i DAPy počinje na 5 milijuna rubalja, što značajno povećava njihov period povrata. U tom smislu, KAMAZ je bez sumnje vođa.