ABS osjetnik. Kočnice protiv blokiranja kotača

ABS je sustav koji sprječava blokiranje kočnica. Namijenjen je za upravljanje kočenjem. Tako, ABS senzor osigurava da, kada kočenje nije blokirano, nijedan od kotača automobila.

ABS uređaj

Najjednostavniji protublokirajući sustav radi na bazi središnjeg upravljačkog modula ili kontrolera i senzora, koji su montirani u glavčinama kotača, kao iu jedinicama s ventilima. Također u sustavu postoji električna pumpa.

Senzor ABS - osjetila u procesu kočenja

Ovi se uređaji smatraju bitnim u protublokirajućem sustavu. Senzori omogućuju vrlo precizno snimanje trenutka kada su kotači blizu zaključavanja. Uređaj šalje informacije kutna brzina kotači na središnjem upravljaču, zbog čega hidraulični modul podešava tlak u kočionom sustavu.

ABS senzor u povijesti

Prvi anti-lock sustav izradili su 1978. godine stručnjaci iz korporacije Bosch. Prvi sustav se sastojao od nekoliko senzora koji su radili na temelju trajni magneti u zavojnici. S obzirom na činjenice, Bosch je surađivao s Daimler-Benzom. Prvi automobil opremljen ABS-om bio je Mercedes-Benz S-klasa, koji je također proizveden 1978. godine.

Bosch inženjeri su stalno razvijali svoj proizvod. Novi senzori i sustavi koje danas koristimo temelje se na razvoju fizičara Edwina Halla. Taj je čovjek neprestano provodio razne pokuse na studiju elektromagnetskih polja, a 1879. dao je svijetu Hall učinak.

Ovaj učinak uspješno je korišten u mnogim područjima, a za gradnju automobila koristio se tek nakon 75 godina. Međutim, ABS senzor prema Hall tehnologiji također se koristi s modernim tehnologijama.

Pasivna tehnologija

Ovdje se uređaji razlikuju u većim veličinama, ali njihova točnost nije vrlo visoka. Jedan od glavnih i ozbiljnih nedostataka je da registriraju kutne brzine tek nakon što kotač dosegne određeni broj okretaja. No, svjedočanstvo se može vjerovati, a ABS sustav na takvim uređajima radi dobro.

U uređaju ovog snimača pasivne kutne brzine može se pronaći jezgra feromagnetnih materijala, magneti, impulsni prstenovi.

Aktivni uređaji

U kasnim 90-im, aktivni senzori počeli su dominirati na automobilima u ABS kompleksu. Njihova razlika u odnosu na pasivne analoge jest potreba za dodatnim izvorom energije za njih. Postoji nekoliko vrsta tih uređaja. Razlike u njima - načelo djelovanja.

Uobičajeni problemi

Stručnjaci dodjeljuju nekoliko bolnih mjesta u sustavima za blokiranje. Dakle, pri prolasku automatskog testa, može se otkriti kritična pogreška i ABS će se deaktivirati. Među mogućim razlozima za to su različiti kvarovi ili kvarovi u upravljačkom sklopu ili prekidi u ožičenju koje ide prema stražnjem ABS osjetniku ili bilo kojem drugom. Kao rezultat, regulator neće moći primati signale o promjenama brzina kotača.

Ako, nakon pokretanja sustava, prolaska samotestiranja i isključivanja ABS-a, sve to može biti razlog za to. Najčešće su to lomovi u zglobovima, oksidirani kontakti, nepouzdani priključci, nedostatak snage, kratki spoj

Ako sustav prođe dijagnostiku, ali popravi neke greške i, unatoč tome, nastavi raditi, onda ovdje također trebate potražiti prekid u povezivanju jednog od snimača kutne brzine u sustavu. U tim slučajevima regulator često prima podatke s dodatnog uređaja. Razlozi za to mogu biti u nečemu drugom, na primjer na različitoj razini tlaka u gumama, u dezenu gaznoga sloja gume. Primjerice, ako je pritisak na jednom kotaču nešto viši nego na drugim, a gazni sloj se razlikuje po "zlom" uzorku, tada će kotač, prema senzoru, lagano kočiti. Isti učinak se primjećuje ako se gume istroše na različite načine.

Ako ABS uopće ne radi, onda vrijedi tražiti pauze, zatvaranja. Ali još uvijek utječu na rad: trošenje ležaja kotača, sve vrste zračnih komponenti senzora ili slomljeni uređaji na kotačima.

Kako provjeriti radi li?

Prije provjere ABS osjetnika, pazite da svijetli indikator rada sustava kad se uključi kontakt ploči s instrumentima. Osim toga, problemi s ABS-om mogu se vidjeti u vrijeme korištenja papučice kočnice.

Da biste potvrdili grešku, trebat će vam tester. Prekidač bi trebao biti postavljen na 20K način. Sada možete lako saznati koji od snimača ne radi ispravno.

Ako ne znate gdje se nalaze kontakti sa stražnjih senzora, lako ih možete pronaći ispod stražnjeg sjedala - tu je ploča s odgovarajućim priključcima. Moraju pričvrstiti sonde iz mjernog uređaja. Ako je senzor na kotaču potpuno funkcionalan, tada nećete vidjeti promjene u očitanjima.

Ako odlučite testirati prednji ABS senzor, morat ćete ukloniti kotač. Uređaj za spajanje nalazi se izravno na rekorderu. Uklonite senzor i spojite njegove kontakte s mjeračima mjerača. ako mjerni uređaj vrlo je promijenio svoj izvorni učinak, a zatim automobil treba popraviti.

Kako zamijeniti ABS senzore?

Za zamjenu morate odvrnuti vijke koji drže uređaj. Zatim, pomoću odvijača, nježno izvucite uređaj iz montažnog otvora i uklonite ga. Sve radnje izvodite vrlo pažljivo, inače možete nešto oštetiti. Prije postavljanja novog senzora, zakrenite njegovo tijelo dok se ne nasloni na sjedalo bez nagibanja. Nemojte prekidati ABS senzor, njegova cijena nije mala. Ovisno o marki automobila, cijena počinje na 3000 rubalja. Postoje uređaji čija je cijena 10.000 rubalja.

Prema iskusnim vozačima, ABS može proizvesti pogreške koje nisu posebno zabrinute zbog vlasnika automobila. Ako se pojave bilo kakve smetnje, bolje je uvijek provjeriti, inače posljedice možda neće biti svijetle. Nemojte koristiti tuđe iskustvo. Stalno pratite servisiranje, jer sada znate kako provjeriti ABS senzor. Ispravan rad ovog sustava ključ je vaše sigurnosti.