Ventilator hlađenja Projektiranje, vrste uređaja i popravci

Sustav hlađenja je mehanizam koji je dizajniran za hlađenje dijelova motora koji se zagrijavaju tijekom rada. U modernim automobilima također obavlja dodatne funkcije za hlađenje sljedećih komponenti:

• ulja u sustavu za podmazivanje;
• radni fluid u automatskom prijenosu;
• ispušni plinovi u odgovarajućem sustavu recikliranja;
• zraka u turbo sustavu.

Osim toga, zrak se zagrijava u sustavima klimatizacije, ventilacije i grijanja.

Vrste rashladnih sustava

Prema metodi hlađenja, razmatrani sustavi mogu se podijeliti u nekoliko tipova. Ovo je:

• zrak (otvorenog tipa);
• tekućina (zatvorenog tipa);
• u kombinaciji.

U prvom slučaju, protok zraka se koristi za obavljanje funkcija. Sustav tekućeg hlađenja odvodi temperaturu od dijelova kroz protok tekućine. Kombinirani tip osigurava kombinaciju navedenih načina smanjivanja.

Najčešće se na vozilima ugrađuje zatvoreni sustav. To je zbog činjenice da je u mogućnosti osigurati učinkovito i ujednačeno hlađenje dijelova pogonske jedinice. Osim toga, ovaj dizajn u procesu rada proizvodi minimalnu razinu buke. Stoga, s obzirom na ovu temu, vrijedno je posvetiti više pozornosti sustavu tekućeg hlađenja.

Dizajn sustava hlađenja

Važno je napomenuti da su za benzinske i dizelske motore instalirani razni sustavi za hlađenje plina, ali njihovi dizajni imaju sličan dizajn. Oni uključuju mnogo komponenti. Glavni su radijator, ventilator rashladnog sredstva, hladnjak, hladnjak ulja, termostat, centrifugalna crpka, izmjenjivač topline i ekspanzijska posuda.

Sustav hlađenja također uključuje i rashladni plašt motora. Za regulaciju mehanizama koriste se posebne kontrole. Uz njihovu pomoć moguće je osigurati optimalnu razinu hlađenja pogonske jedinice tijekom rada.

Ventilator za hlađenje i njegove varijante

Ventilator za hlađenje je uređaj koji obavlja funkciju povećanja intenziteta hlađenja radijatora i motora. To je moguće zbog stalnog i ujednačenog tempa od dijelova do atmosfere.

Do danas postoje dva operativna projekta dotičnog uređaja: mehanička i električna. Prva vrsta ventilatora radi zahvaljujući prijenosu momenta iz remenica radilice prijenosom klinastim remenom.

Na modernim automobilima važnije je koristiti ventilator s električnim pogonom. Njegov dizajn uključuje sustav upravljanja i električni motor. Očitanja osjetnika temperature izravno utječu na intenzitet rada ovog uređaja. Ovo je najbolja opcija, koja ima prednosti u odnosu na mehaničke kolege, tako da je osvojio popularnost.

Ventilatori koji izvode hlađenje motora i radijatora mogu biti tri vrste: s viskoznom spojnicom, elektroničkom kontrolom i termalnom sklopkom. Ovi dizajni imaju značajne razlike, tako da svaki od njih treba razmotriti detaljnije.

Viskozni ventilatori

Sustav koji se temelji na viskoznom spajanju nije čest. Opremljena je strojem s uzdužnim položajem pogonske jedinice, a koristi se i na velikim terenskim vozilima za prevladavanje vodenih prepreka. To je zbog principa rada takvog ventilatora. Viskomufta je potpuno čvrsta konstrukcija, stoga je pouzdano zaštićena od prodora vode. Pod njegovim utjecajem, električni sustavi će odmah propasti.

Viskozna spojka je ispunjena posebnim silikonsko ulje ili gel. Mijenja svojstva kada je izložena temperaturi. Brzina vrtnje uređaja će se smanjiti ili povećati ovisno o razini grijanja. Ovaj se ventilator sastoji od zatvorenog kućišta napunjenog silikonskom tekućinom, kao i paketa pogonskih diskova i pogonskih vratila. Princip djelovanja temelji se na prijenosu rotacije s vodećeg na pogonsku osovinu zbog disk-paketa.

Električni ventilatori

Ventilator hlađenja radijatora i motor uz prisutnost električnog pogona imaju složeniju strukturu od prethodnog sustava. Osim toga, on je moderniji, tako da se nalazi na mnogim novim automobilima. Uređaj uključuje električni motor, temperaturni senzor, elektronički upravljačke jedinice kao i relej rashladnog ventilatora. U većini uređaja ugrađena su dva temperaturna senzora. Jedan je opremljen cijevi koja izlazi iz radijatora. Drugi senzor je ugrađen izravno u kućište termostata i može se također nalaziti u cijevi koja izlazi iz motora. Razlika u očitanjima senzora utječe na rad upravljačke jedinice ventilatora.

Podešavanje načina rada motornog uređaja zahtijeva mjerač protoka zraka, kao i senzor koji nadzire brzinu radilica. Upravljačka jedinica će primiti odgovarajuće signale sa svih senzora i obraditi ih. Nakon toga se aktivira relej ventilatora za hlađenje koji će pratiti brzinu rotacije rotora nakon uključivanja sustava. Takve uređaje često u naše vrijeme ugrađuju proizvođači automobila.

Ventilatori toplinskog prekidača

Slični mehanizmi ugrađeni su na automobile prije pronalaska elektroničke jedinice. Na primjer, ventilator za hlađenje VAZ također je opremljen termalnim prekidačem. Ovaj je uređaj odgovoran za uključivanje / isključivanje motora sustava.

Princip rada ventilatora za hlađenje ovog tipa je sljedeći: signal dolazi od temperaturnog osjetnika, koji se ugrađuje u slučaju bloka cilindara na posebnoj ljestvici koja se nalazi u automobilu. Ovaj indikator i odgovor termičkog prekidača na promjene temperature tekućine u radijatoru utječu na postupak uključivanja i isključivanja klizača.

Ako je temperatura hladnjaka povećana na maksimum, kontakti su spojeni na strujni krug sustav. Zatim će se na električni motor primijeniti struja, koja će pogon rotora ventilatora dovesti u način rotacije. Kontakti će se otvoriti u slučaju smanjenja temperature na maksimalni minimum, što osigurava isključivanje uređaja.

Dijagnostika kvara osjetnika temperature rashladnog ventilatora

Ventilator za hlađenje nije zaštićen od oštećenja, čak i ako ima najvišu kvalitetu. Ako se pojavi sličan problem, potrebno je poduzeti hitne mjere za njegovo uklanjanje, jer kvar sustava može dovesti do pregrijavanja motora. Prvi korak je postavljanje dijagnoze i otkrivanje zašto ventilator ne radi.

Za ispitivanje pojedinačnog osjetnika temperature bit će potrebno rastaviti njegov priključak i kratko spojiti priključak u utikaču pomoću obične žice. Uređaj bi se trebao uključiti. Za dvostruki senzor prvo morate zatvoriti crveno i crveno-bijelo ožičenje, a zatim crveno i crno. Uočit će se usporena i ubrzana rotacija (respektivno). Ako se to ne dogodi, morat ćete popraviti ili zamijeniti ventilator za hlađenje.

Dijagnoza greške osigurača

Što učiniti ako ventilator ne radi, postalo je jasno. Međutim, što bi motorist trebao učiniti ako se sustav uključi, ali ipak nije operativan? U takvim slučajevima nema problema s osjetnikom temperature. Ako postoji sličan problem, preporučljivo je provjeriti osigurač ventilatora za hlađenje koji se može oštetiti.

Da biste provjerili, morat ćete napajati crveno-bijelo ožičenje od pozitivnog priključka baterije baterije, a od negativnog terminala - naboja na smeđe ožičenje. U tom slučaju uređaj bi se trebao uključiti. Ako se to ne dogodi, morate provjeriti status utikača, konektora i kabela, koji su vrlo jednostavni za zamjenu.

Popravak i zamjena ventilatora

Vozači često imaju iskustva u popravcima automobila, tako da mogu samostalno dijagnosticirati mehanizme i poduzeti korake za rješavanje problema. U nedostatku relevantnih znanja i vještina potrebno je kontaktirati stručnjake. Popravak i zamjena rashladnog ventilatora provodit će se u specijaliziranom centru. Osim toga, zadržat će jamstvo na automobilu, ako mu nije istekao rok valjanosti.