Kambarsky Machine-Building Plant: povijest, proizvodi, adresa

LLC Kambarsky Strojogradnja Plant je jedan od najstarijih poduzeća u Udmurtia, osnovan u 18. stoljeću od strane industrijalci Demidov. Trenutno, proizvodnja raznih vrsta željezničkih vozila, uključujući i uzak kolosijek. To su dizel lokomotive, lokomotive, motorne gume, snježni plugovi, automobili, vagoni i drugi proizvodi.

Rođenje

Od druge polovice 18. stoljeća, zahvaljujući reformama Petra I, industrija, posebno metalurgija, počela je cvjetati. Najviše na novom području naslijedio je klan Demidov, koji je postao najbogatiji u Rusiji. Uspješni poduzetnici izgradili su mnoga poduzeća za proizvodnju oružja i željeza u pokrajini Tula i na Uralu. Jedan od njih bio je budućnost Kambarsky Machine-Building Plant.

Pred-Uralska regija bogata je mineralima. I zahvaljujući velikim rijekama, kao što je Kama, omogućio je prijevoz sirovina i proizvoda. Godine 1761. (nedaleko od ušća rijeke Kambarke u Kami), Demidov je, koristeći svoju vlast, započeo neovlaštenu izgradnju tvornice željeza. Međutim, ubrzo su dobili službeno dopuštenje za posjedovanje tvrtke i susjednog zemljišta. Godine 1767. postrojenje je počelo s radom.

Kraljevsko razdoblje

U početku se tvornica bavila konverzijom željeza u čelik, koji je u to vrijeme bio vrlo oskudan i skup. Godišnje količine proizvodnje iznosile su oko 60.000 funti vrijednog metala. Paralelno s tim, na tom je području djelovala velika pilana. Sredinom XIX stoljeća produktivnost se povećala na 100.000 funti.

Međutim, kako su resursi bili iscrpljeni, do kraja stoljeća poduzeće se prebacilo na proizvodnju vozila: tarantase, kola, posade itd. Proizvodi Kambarskog inženjerskog pogona bili su vrlo dobro poznati. Više puta je izlagala na međunarodnim izložbama, uključujući najprestižniju - svjetsku izložbu u Parizu.

Vrijeme promjene

Nakon revolucije, tvrtka je zadržala svoj profil. Na kambrijskim državnim prijevoznim radovima napravljeni su kolica, konjska zaprega i roba široke potrošnje. No, zemlja je sve više trebala sredstva za mehanizaciju. Kao dio državnog programa za razvoj strojarstva u Rusiji, Narodni komesarijat za šumarstvo odlučio je 1933. godine na temelju poduzeća uspostaviti skup vlakova uskog kolosijeka za prijevoz trupaca i drvne građe.

Nakon rata, tvornički radnici su ovladali proizvodnjom složenije opreme. Ako su se raniji proizvodi temeljili na kolicima s konjskom vučom, drvenim platformama i pilanama, od 50-tih godina počela je proizvodnja uskih kolosiječnih motornih platformi, metalnih putničkih i teretnih automobila, snježnih plugova, popravnih građevina itd. proizveo prvi DM-54 kamion, koji je doveo tvrtku na novu razinu. Od tada, KMZ je lider u izgradnji uskog kolosijeka dizel lokomotiva. U narednim godinama proširio se proizvodni program, poboljšala kvaliteta, poboljšao dizajn željezničkog prometa.

Održivi razvoj

U 60-70-tim, tim je izdao veliku liniju lokomotiva. Godine 1960. razvijen je model TU-4, koji postavlja nove tehnološke standarde za sljedeća desetljeća. Snažan (250 KS.), Ekonomičan, utjelovio je najnovija dostignuća strojarstva u Rusiji, dizel lokomotiva znatno nadmašila analogije koje su postojale u to vrijeme. Potražnja za modelom premašila je tehnološke mogućnosti poduzeća. Ukupno je prikupljeno 3210 jedinica TU-4. Nekoliko godina kasnije, tvornički radnici predstavili su još moćniji TU-5 (300 KS).

Raspon modela stalno se ažurira. Godine 1971. zamjena TU-2/4 došla je teretno-univerzalna TU-07. Njegov dizajn bio je tako uspješan da je dizelska lokomotiva s izmjenama masovno proizvedena prije 1994. godine, a pojedinačne kopije još se sklapaju po zahtjevu. Od 1980-ih godina KMZ proizvodi „standardne“ dizelske lokomotive i vagone širokog kolosijeka.

Današnji dan

KMZ doo ostaje vodeći ruski proizvođač uskog kolosijeka, koji zapravo nema konkurenciju. Međutim, to ne jamči tvrtki ugodno postojanje. Glavni partneri tvornice su treset, sječa drva, rudarske tvrtke. Posljednjih godina tempo razvoja u tim segmentima opada, mijenja tehnologiju i logistiku. U skladu s tim kupci se sve manje kupuju specijalizirane opreme.

Pod tim uvjetima Kambarski strojno-pogonski pogon traži nove niše za svoje aktivnosti. Dizajneri tvornica razvili su moderne, lijepe, praktične i ekonomične dizel lokomotive dizajnirane za prijevoz putnika na međugradskim rutama. Također važno područje je obnova parka i popravak voznog parka dječjih željeznica. Među novim vrstama proizvoda su samohodni kompleksi za praćenje stanja željezničkog korita: oni su traženi i od struktura ruskih željeznica i metroa velikih gradova.

proizvodi

LLC KMZ kupcima nudi široku paletu opreme i željezničkih pruga za sve željeznice. Prije svega, to je:

• Manevriranje, izvoz i rukovanje dizel lokomotivama TGM-40, TU-7A, TU-8.
• Motorni autobusi serije AM-Z i AGM.
• Nove dizel lokomotive za dječje željeznice TU-10.
• Putnička vozila.
• Iznajmljivanje automobila.
• Vučna motorna prikolica MTK-1.
• Prikolica platforma UPK.
• Sastavi za gradnju i popravak.
• Agregati.
• Samohodni ultrazvučni i kontrolni sustavi za otkrivanje nedostataka.
• Motodreziny.
• Puhala za snijeg.

Obećavajući smjer za tvrtku je sudjelovanje u stvaranju sve popularnije željezničke autobuse serije AM-3P.

Adresa tvornice strojeva Kambarskog: 427950, Udmurtija, grad Kambarka, Sovetskaya Street-23.