Kamion s ravnom platformom KrAZ-257

KrAZ-257 postao je predak nove generacije kamiona tada mlade tvornice automobila u gradu Kremenchugu. Tvornica, osnovana 1945. godine kao pločnik, ubrzo je pretvorena u kombajn. 50-ih godina započela je rekonstrukcija tvornice automobila u Yaroslavlu, prema novim planovima, preuređena je u proizvodnju novih dizelskih motora za kamione. Do 1958. proizvodnja strojeva prenesena je u tvornicu u Kremenchugu.

Pojava KrAZ-257

Dizajneri tvornice shvatili su uzaludnost nadogradnje zastarjelog dizajna bočnog kamiona KrAZ-219 (koji se nije mnogo razlikovao od YAZ-210). I na samom početku šezdesetih godina, počeo je razvoj obitelji teških kamiona neovisnog dizajna. Strojevi su razvijeni s dvije opcije pogona - puni (6x6) ili pogonjeni samo na kotačima stražnjeg okretnog postolja (6x4). Potonji su uključivali traktor kamiona KrAZ-258, kamion opće namjene KrAZ-257 i kiper KrAZ-256B. Proizvodnja je stavljena u promet.

Godine 1964. sastavljen je prvi KrAZ-257. Automobil je bio namijenjen za prijevoz robe na asfaltiranim cestama kategorija 1 i 2. Šasija KrAZ-257 korištena je za različite varijante posebne opreme.

Opis gradnje

Prethodna generacija automobila opremljena je YAMZ dvotaktnim dizel motorima, koji nisu imali rezerve za povećanje operativnih karakteristika. Stoga su dizajneri odabrali novi motor od 14,86 litara YaMZ-238 kao pogonsku jedinicu. Motor je imao 8 cilindara i razvio snagu do 240 litara. a. Redovi cilindara smješteni pod pravim kutom. Tvrdi blok napravljen je lijevanjem od sivog lijevanog željeza.

Motor je bio opremljen 5-brzinskim mjenjačem YMZ-238. Svi stupnjevi prijenosa naprijed, osim prvog, opremljeni su sinkronizatorima. Pogon mjenjača je mehanički.

Snažni okvir kamiona imao je kanale i žljebaste poprečne članove. Prednji snop s I-presjekom opremljen je polu-eliptičnim oprugama i amortizerima. Krajevi opruga postavljeni su kroz gumene jastučiće. Poluga upravljača smještena je iza grede. Stražnji ovjes je uravnotežen, na polu-eliptičnim oprugama. Krajevi opruga slobodno se oslanjaju na čarape na stražnjim osovinama. Općenito, ovjes novog kamiona postao je pouzdaniji.

Kontrola upravljanja u početku nisu imali servo upravljač. Pojavio se tek od 1968. Bubanj kočnice s pneumatskim pogonom. Električna oprema s naponom od 24 V.

Trostruko zatvorena kabina imala je drveni okvir i čelični lim. Vozačevo sjedalo je podesivo, s oprugom amortizera. Prozori kabine - otvaranje, bočni prozori na vratima - spuštanje. Standardna oprema kabine uključivala je grijač, krovni otvor, ventilator vjetrobrana, brisače vjetrobrana, štitnik od sunca za vozača i kutiju za pohranu.

Tijelo s drvenim stranama i podnožjem od 5,77 do 2,45 metara. Bočne ploče sastojale su se od dva neovisna dijela. Svi su oni, osim fronte, bili naslonjeni. Kotači opremljeni dimenzijama guma 12.00-20. Automobil je bio opremljen vučnom napravom na stražnjem poprečnom nosaču okvira.

Zahvaljujući novim dizajnerskim rješenjima, resurs nove generacije kamiona porastao je za gotovo 50 posto u usporedbi s njegovim prethodnicima. Osnovana od strane tvornice, bila je najmanje 190 tisuća kilometara za KrAZ-257 prije prvog remonta, a resurs između kapitalnih popravaka bio je najmanje 152 tisuće. Izdanje ovog modela nastavljeno je sve do 1977. godine, kada je na transporter zamijenjen nadograđenim 257B1.

Sjeverna opcija

Na temelju KrAZ-257 proizvedena je sjeverna verzija voznog kamiona - 257S, projektirana za rad na niskim temperaturama (tolerancija na minus 60 stupnjeva). Na glavnim komponentama i dijelovima stroja identični su.

Sjeverna izvedba osigurala je kabinu izoliranu pjenastom plastikom, dvostrukim staklom, grijačem s većom učinkovitošću. U sustavu za gorivo, uz dva glavna spremnika od 165 litara, nalazi se grijač goriva i dodatni spremnik za 50 litara dizelskog goriva. Za uklanjanje vode iz kočionog sustava korištena je sušilica za alkohol. Kutija za bateriju - s toplinskom izolacijom i sustavom grijanja ispušnih plinova. Izolacija žica i gumenih proizvoda izrađena je u konstrukciji otpornoj na mraz.

Tehničke karakteristike KrAZ-257

• Nosivost je 12.000 kg.
• Ukupna masa prikolice 16600 kg.
• Masa opremljenog automobila iznosi 10350 kg.
• Maksimalna brzina s punim opterećenjem 68 km / h.
• Kontrola potrošnje goriva s punim opterećenjem od 36 l / 100 km.
• Ukupne dimenzije su 9640/2670/2665 mm.
• Razmak od prednje osovine do osi stražnjeg okretnog postolja iznosi 5750 mm.