Kubinka vojni aerodrom u Moskvi regiji: kako doći

Što je zrakoplovna baza Kubinka? Koja je njezina aktivnost? Odgovore na ova i druga pitanja naći ćete u članku. Kubinka - vojni aerodrom u moskovskoj regiji, nalazi se pet kilometara sjeverozapadno od istoimenog grada.

opis

Zračna luka Kubinka do 2009. (do srpnja) bila je zajednički aerodrom. U 2012. godini bilo je moguće povremeno primanje zrakoplova civilnog zrakoplovstva (Bombardier Global 5000, Tu-134, Bombardier BD 100, Bombardier GE XRS, Challenger-300, Learjet-60) tijekom dana s kursom od 200 ° (najmanje 240 x 4 500) m) za jednokratnu dozvolu Rosaviatsii.

Od 2012. godine teritorij zrakoplovne baze dio je vojno-patriotske flote Patriota. Poznato je da se na aerodromu Kubinka nalaze:

• JSC "121 zrakoplova popravak postrojenja."
• 23. Proskurovski stražar Red Red Bannera Aleksandra Nevskog i Kutuzovog demonstracijskog centra zrakoplova (TsLAT) nazvan je po I. N. Kozhedubu (MiG-29, An-30, Su-27). U strukturi 237. TsPAT-a su pilotske brigade "Ruski vitezovi" i "Sviftovi".
• Kubanski ATSC ROSTO. Godine 2009. predloženo je da se premjesti na drugu zračna vrata.

Čvor zrakoplova opremljen je jednom piste, koja je prekrivena betonom i ima parametre od 2.500 x 79.

Kako doći?

Rješavanje problema kako doći do zračne luke Kubinka, jednostavno. Ovdje možete doći taksijem broj 28, 69, 28A ili 29. Morate otići u stanicu "Prvi mjenjač" (danas kontrolna točka ne radi).

Povijest

Kakva je povijest aerodroma Kubinka? Ovaj aerodrom osnovan je 1932. U sovjetskim vremenima, takvi su spojevi stacionirani ovdje:

• 24. borbeno krilo (1938.-1941.);
• 11. zrakoplovni puk (1939.-1941.);
• 196. i 29. gardijska borbena zrakoplovna pukovnija (1945.-1950.);
• sjedište 9. zrakoplovne divizije (1950.-1991.);
• 32. gardijski zračni puk (1950.-1967.);
• 274. zračni pukovnik-bombarder (1951.-1974.);
• 234. zrakoplovni pukovnik, na temelju kojeg je 1991. godine osnovan 237. demonstracijski centar zrakoplovne tehnologije (1952-1991).

Neki su mediji 2009. godine izvijestili da je zrakoplovnu postaju moguće prenijeti privatnom investitoru kako bi se na njegovoj osnovi stvorio terminal komercijalnog zrakoplovstva. Međutim, kasniji događaji evoluirali su drugačije.

Dvije trećine zemlje zračnih vrata u 2010., u travnju, prodano je na aukciji poduzeću ZOO Kubinka Airport, koje je u vlasništvu holdinga Nafta-Moskva (vlasnik Sulejman Kerimov). U 2011. godini, u prosincu, mediji su izvijestili da je vlada otvorila zračnu luku Kubinka za transnacionalne letove. Međutim, postojeći zrakoplovni dokumenti Ruske Federacije to ne potvrđuju.

Prikaži centar

U zračnoj luci Kubinka (Moskovska regija) nalazi se središte demonstracije zrakoplova, kao što smo rekli gore. CPAT obavlja sljedeće zadatke:

• Priprema opreme i osoblja za obavljanje borbenih zadataka.
• Razvoj i očuvanje povijesnih vrijednosti ratnog zrakoplovstva Ruske Federacije.
• Pokazati na zemljama Ruske Federacije i inozemstvu svoje zrakoplove, opremu, oružje, kao i vještine letenja, u interesu povećanja i promicanja autoriteta ruskog Ratnog zrakoplovstva, povećavajući profitabilnost oružja i vojnih zrakoplova Ruske Federacije na svjetskom tržištu.

Klub ROSTO

Kubanski aerotehnički sportski klub ROSTO (DOSAAF) djeluje na zračnoj luci Kubinka (Moskovska regija), kao što smo već spomenuli. Nastala je 2004. godine od strane skupine pilota na čelu s pukovnikom Aleksandrom Gornovim, koji je počasni vojni pilot. Godine 2006., 18. ožujka, padobranska je momčad prvi put izvela skokove pod vodstvom prvog zapovjednika te postrojbe Osovika Vladimira.

Danas tim predvodi Vyacheslav Evgenievich Valiunas (počasni trener Ruske Federacije, počasni majstor sporta Ruske Federacije, trostruki favorit svijeta u klasičnom padobranstvu). Aerozel Kubinka nudi:

• RW master class.
• Tečajevi i prijem na let u odijelu WINGSUITE.
• Skakanje s visine od 4000 m s padobranom iz ploče L-410.
• Osposobljavanje padobranaca prema AFF shemi, što omogućuje izvođenje samostalnih skokova s ​​kupolom "Wing" i omogućuje studentu da u kratkom vremenu dosegne razinu sportaša.
• Tečajevi akrobatike padobranske kupole za amaterske sportaše.
• Iznajmljivanje opreme.
• Skakanje s kupolom D-1-5U s visine 600 m od daske An-2.

Tijekom pripreme, polijetanja, slobodni pad a padobrance može sletjeti snimatelj koji će snimiti ovu nevjerojatnu avanturu. Buduće profesionalce podučava majstor sporta međunarodne klase i počasni majstori sporta. Također ovdje možete samo voziti po stranama i imati veliki odmor u prirodi u društvu prijateljskih padobranaca.

ažuriranje

Padobranstvo na aerodromu Kubinka svatko voli. Ova je zračna luka danas otvorena za međunarodne letove civilnih zrakoplova. Ovo je segment projekt S. Kerimova o izgradnji komercijalnog terminala na mjestu nekadašnje zajedničke gradnje. Do 2018. vojne zrakoplovne bojne bit će povučene iz zračnog čvorišta.

Zrakoplovnu luku Kubinka otvorila je vlada za obavljanje međunarodnih letova građanskim sudovima. Od 1938 s ove zračne luke samo su vojne strane poletjele na transnacionalnim rutama.

Inicijator privatizacije aerodroma je Rosimushchestvo. Odluka Vlade donesena je u okviru programa privatizacije. Prije nekoliko godina, Rosimushchestvo ponudio zakup svoje čvorišta. I Ministarstvo za ekonomski razvoj je izjavio da je potrebno ukinuti zabranu prodaje zračnih luka.

Godine 2009. zrakoplovna baza Kubinka isključena je s popisa zračnih luka koje je smjestio Vladimir Putin (tada je bio premijer). Do 2018. godine planira se modificirati Kubinku u civilni terminal. Projekt provodi struktura poduzetnika Kerimova Suleimana. Zemljište koje su kupili je 2/3 svih zemljišta vojnog aerodroma, o čemu smo već pisali. Pretpostavlja se da će u 2018. godini "ruski vitezovi" i "bičice" biti raspoređeni u području Lipetsk.

Planirana je izgradnja na području zračne baze međunarodnog komercijalnog terminala u nekoliko faza. Prva faza (izgradnja kompleksa zračne luke) koštat će 6,5 milijardi rubalja. Ukupna investicija procjenjuje se na 1 milijardu dolara. Stručnjaci razmišljaju o pokretanju izgradnje na površini od 46 hektara. Danas se u njemu nalazi 24 imanja nastala tijekom sovjetske ere. I zrakoplovi Ministarstva obrane i civilni zrakoplovi koristit će uzletno-sletnu stazu i pripadajuću infrastrukturu tijekom prijelazne faze.

Ranije je tvrtka "Nafta-Moskva" izjavila da će izgraditi prvi komercijalni terminal za međunarodne letove na zračnim vratima. Tu funkciju sada obavlja Vnukovo-3. Vladimir Dorogov (analitičar u Alfa banci) tvrdi da aerodolna stanica treba pronaći osnovnog klijenta. S ovim pitanjem, Kubinki može pomoći planirana ekspanzija Moskve.

Mihail Ganelin (stručnjak iz Troike Dialog) uvjeren je da Karimov može stvoriti produktivan posao samo u pružanju usluga malog zrakoplovstva. Uostalom, Vnukovo i Sheremetyevo imaju svoje komercijalne terminale, a Kerimovu će biti teško natjecati se s njima. Općenito, u Moskvi postoji velika konkurencija. A vlasnici malih sportskih strana, helikoptera, jedrilica koji vikendom žele letjeti oko Rusije mogu pokazati zanimanje za projekt, a servisiranje u državnom zrakoplovnom čvorištu za njih je preskupo.

Park "Patriot"

Na temelju parka Patriot u Kubinki održava se godišnji tehničko-vojni forum. Park "Patriot" je najmasovnija platforma Ruske Federacije za prikaz vojne i specijalne opreme, modernih modela oružja. Događaj uključuje velike strane i domaće tvrtke za obranu, istraživačke institute i vodeće urede za dizajn.

Poznato je da je prošlogodišnjem forumu "Army 2016" prisustvovalo više od 500 tisuća ljudi. Forumu su prisustvovali predstavnici više od 800 država, od čega 35 službenih izaslanstava. Ovdje možete doći od željezničkog kolodvora Belorussky do željezničkih kolodvora Kubinka-1 ili Golitsyno. Od stanica do parka u vrijeme foruma slijedili su besplatni autobusi.