Tunel Lefortovo. "Tunel smrti"

Lefortovo tunel u bijelim kamenim motoristima, a s njima i prometna policija davno naziva ne samo "tunel smrti". Ovaj dio Treće obilaznice u Moskvi drži dlan u broju nesreća s obveznim ljudskim žrtvama.

Ideja gradnje

Ideja o izgradnji tunela pojavila se davne 1935. godine. U tom povijesnom razdoblju ambiciozni projekti nisu odgađani, ali na putu njegovog planiranja i provedbe uvijek su postojale nepredviđene poteškoće i prepreke. Kao rezultat toga, tunel Lefortovo počeo se graditi 24 godine kasnije, 1959. Četvrt stoljeća kasnije podignuti su nadvožnjaci Savelovska i Rusakovski, gotovo istodobno dovršen Avtozavodski most - nemoguće je imenovati zgradu za šok. Nakon žestokih rasprava i ogorčenja pojedinih segmenata stanovništva, koji su nastali zbog potrebe postavljanja autoceste ispod parka imanja Lefortovo, gradnja je zamrznuta još 13 godina. Gradnja je dobila drugi vjetar tek 1997. godine, au prvom mjesecu zime 2003. prvi su automobili uletjeli u zjapeći trzaj podzemne ceste. Od tada, prema službenim statistikama, dva ili tri automobila se svaki dan razbijaju. Iako je duljina tunela Lefortovo samo 3,2 km, a njegovim inženjerskim komunikacijama upravlja središnji kontrolni toranj, mjesto se smatra nepovoljnim, pa čak i smrtonosnim. Mnogi vidovnjaci i čarobnjaci govore o geopatskoj zoni u tunelu.

Kronike neobjašnjivih katastrofa

Zloćudni tunel Lefortovo peti je najduži u Europi i pravi inženjersko čudo. Osim standardnih sigurnosnih alata, uključujući sustave za gašenje požara, otkrivanje požara, uklanjanje dima i vode, evakuaciju u nuždi, opremljena je video nadzornim kamerama koje kontinuirano i automatski rade tijekom cijele dužine. Zahvaljujući njihovom 24-satnom videozapisu, postaje jasno da je većina automobilskih nesreća koje se događaju u podzemlju neobjašnjive s gledišta logike i racionalizma. Živopisan primjer je video "plesnog" autobusa. Čini se da ga nevidljiva snažna sila koju skriva tunel Lefortovo baca kao igračka s jedne strane na drugu, prisiljavajući je da se udari o zidove, dok su u isto vrijeme drugi automobili uplašeni i često uzalud pokušavaju izbjeći sudar. Ali na putu iz nesretne tamnice, strastveni vozač čudesno uspijeva preuzeti kontrolu nad ludim autobusom.

Šokantne snimke

Lefortovski tunel smrti šokantnih metaka, koji su zarobili hitnu pomoć. Automobil podiže i okreće istu nevidljivu silu na suho i glatko platno autoceste tako da ubrzano izbacuje nesretnog pacijenta. Stručnjaci DPS-a, koji su istraživali takve slučajeve, ne mogu utvrditi razlog zbog kojeg strojevi iznenada mijenjaju putanju, što dovodi do tragedija. Video jednostavno snima "gazele" - duhove koji su odjednom postali "krilati" osobni automobili, "plešući" vagone. Kakav je video na kojem kamion koji iznenada udari u zid tunela juri do ovna višeslojnog rova. Koje se neprijateljske snage skrivaju podzemna Moskva? Lefortovski tunel organizirao je lov na posjete motoristima?

Strašno i tamno

Preživjeli i preživjelih od katastrofe u vrtlogu "tunela smrti" vozači nerado dijele svoje dojmove. No, većina njih su uvjereni da ako postoji alternativna opcija (iako duže, ali sigurno), bolje je ne miješati se s Lefortovom. Svaki drugi smatra glavnim uzrokom nesreće duhova i duhova. Zabilježena su mnoga svjedočanstva sudionika prometnih nesreća koji podsjećaju na pojavu usred podzemnog autoceste u svjetlu prednjih svjetala bjelkastih ljudskih figura ispletenih od guste magle. Ovaj je fenomen potaknuo vozače da naprave brzopotezne manevre. No, u ograničenom prostoru tunela, najmanji loše zamišljen manevar pretvorio se u gubitak kontrole nad automobilom i, kao rezultat, za sudar s opresivnim lukovima autoceste ili drugih automobila. U isto vrijeme, duljina tunela Lefortovo postaje beskonačna, a asfaltna površina postaje klizava kao da je led. Neki su vozači imali osjećaj da cesta nestaje pod kotačima, a automobil se kretao u čudnoj izmaglici bez ikakvih znamenitosti.

Gosti iz drugog svijeta

Često posjećivani duhovi automobila Lefortovo tunela. Oni su poput fenomena ljudskih figura, pojavljuju se na autocesti, kreću se vrlo velikom brzinom. Izvana se ne razlikuju od običnih, iako je vozačevo sjedalo uvijek prazno. Definitivno namjerno blokiraju kretanje vozila koje voze vozači koji žive. Oni, pak, pokušavaju pobjeći od sudara, početi usporavati, obnavljati, što neizbježno dovodi do nove tragedije. Vozač, pokušavajući izbjeći sudar, čini manevre koji organiziraju ozbiljan test za hitnu vožnju i kočenje za sve one koji su ga slijedili. Kao rezultat toga, radnici tjedno zamjenjuju zidove ploča.

"Odvajanje" avtoprizrakov

Prema zapažanjima zainteresiranih, "odred" auto-duhova redovito se obnavlja novim žrtvama nesreća. Prema riječima jednog od svjedoka nesreće, moskovac, koji se prvi put pojavio pokraj obrnutog automobila, pokušao je pomoći teško ozlijeđenom vozaču, šest mjeseci nakon tragedije, vidio je Opelovo plavo na istom mjestu tunela. U rukama mu je vladao mrtav čovjek. Šokirani vozač jedva je uspio povratiti kontrolu nad svojim automobilom, a ne od užasa, u ludoj brzini, ostavivši bane.

Bez misticizma!

Strašni incidenti u tunelu Lefortovo, potkrijepljeni dokumentarnom kronikom, za njega stvaraju nezavidnu reputaciju. Naravno, tome su se suprotstavili znanstvenici iz oblasti materijala, osoblje za održavanje i osoblje Moskovska prometna policija. Znanstvenici kategorički tvrde da je u svim tragičnim nesrećama krivnja ljudske psihe. Psiholozi su proveli istraživanje među redovitim sudionicima kretanja podzemne ceste. Kako se ispostavilo, većina njih ne usporava, vozeći se unutra. Unutra, oni također dodaju brzinu, pokušavajući brzo skliznuti s znatnog dijela od 3,2 km (dužine tunela Lefortovo), nesvjesno doživljavajući strah od zatvorenog prostora. Ispada cijeli problem u manje ili više izraženim simptomima klaustrofobije.

Drugi stručnjaci nazivaju uzrok nesreća. Ako je audio sustav u pogonu na ulazu u tunel, on odmah eksplodira uz neugodno urlikanje smetnji. Naravno, vozač skreće pozornost, ometa. Jedan pogrešan potez i automobil baca se u stranu, okrećući se protoku prometa. Sljedeći vozači koji izbjegavaju sudar su izuzetno teški, širina konstrukcije je samo 14 metara.

Zaposlenici prometne policije uzrokuju sve nesreće koje uzrokuju nedisciplinu vozača koji trače, prelazeći brzinu. Uostalom, dispečeri dnevno bilježe više od 20.000 kršenja pravila DD.

Ali suha statistika i racionalna teorija ne uspijevaju opovrgnuti ozloglašenost uspavane autoceste. Povijest tunela Lefortovo i glasine nedvosmisleno i kategorično nazvani lošim mjestom.

Mjesto užasa

Većina vozača koji prolaze autocestom straha imaju neopisiv osjećaj nelagode: napade mučnine, oštru glavobolju, osjećaj neodgovornog straha i tjeskobe. To potiče vozača da pritisne papučicu gasa na pod.

Čarobnjaci, parapsiholozi i vidovnjaci tvrde da se tunel nalazi u zoni najjače anomalne aktivnosti, u ljudima još od davnih vremena nazvanoj smrt. Uređaji bilježe magnetske poremećaje destruktivne energije. Pretpostavljaju da vozač može lako pasti u nekakav hipnotički trans i izgubiti se u vremenu - vidi automobile koji su već dugo u nesreći s mrtvima iza volana, itd. Ili, za nekoliko trenutaka doći u paralelne svjetove, koji istovremeno postoje u nekoliko stvarnosti. I nakon samo jednog nepromišljenog pokreta, i automobil ulazi u nesreću. U svakom slučaju, tajna tunela Lefortovo ostaje neriješena, a iskusni vozači radije biraju obilazni put.