Tekući izolacijski automobil to učinite sami: upute

Potreba za visokokvalitetnom zvučnom izolacijom automobila uzrokovana je ne samo željom da se postigne akustična udobnost u kabini. Brtvljenje spojeva i manjih pogrešaka u konstrukciji tijela minimizira neželjene zvučne efekte, a osim toga, kvalitetnom izvedbom smanjuje vibracije, što se može smatrati mjerom tehničkih svojstava.

Učinkovito izvršavanje takvih zadataka omogućuje tekuću izolaciju, mehaniku nanošenja i djelovanje u nečemu sličnom montažnoj pjeni i silikonskoj fugi. A ako su tradicionalni izolacijski agensi, u pravilu, nakon fiksiranja, povećali opterećenje na površini ciljnih dijelova, tada tekuća brtvila malo teže i istodobno uklanjaju najmanje praznine.

Opće informacije o izolatoru

Unatoč zajedničkom nazivu, postoje različiti alati koji su uključeni u skupinu tekućih izolatora. Ujedinjuju ih pripadnici sintetičkih gumenih materijala, ali specifična svojstva prianjanja, krutosti, elastičnosti i svojstava brtvljenja mogu varirati.

To je zbog činjenice da su dijelovi tijela izloženi vanjskim utjecajima različitih svojstava - od mehaničkih šokova do kemijskih reakcija i ekstremnih temperatura. Zbog toga premaz za brtvljenje mora imati odgovarajuću zaštitu za obavljanje ključnih funkcija. Primjerice, tekuća izolacija lukova kotača izvodi se uz očekivanje čitavog niza negativnih faktora. Međutim, to bi trebalo biti lako za čišćenje, jer je ovo područje najviše izloženo kontaminaciji. S druge strane, sredstva za unutarnje uređenje u početku su u relativno povoljnim uvjetima. S druge strane, zvučna izolacija ove vrste daje najveći doprinos osiguravanju akustične udobnosti.

Pripremne aktivnosti

Da biste primijenili zvučnu izolaciju, pridržavajte se sljedećih pravila:

1. Prvo, trebate instalirati automobil na zalihe ili ga popraviti na mehanizmu za podizanje. Ako to nije moguće, morat ćete koristiti utičnicu. U svakom slučaju, sve površine moraju imati slobodan pristup.
2. Tada se kotači uklanjaju, iz kabine se uklanjaju svi predmeti i oprema koji mogu prikriti ciljne površine za obradu.
3. U sljedećoj fazi potrebno je provesti dubinsko čišćenje i pranje dijelova koji se planiraju obraditi. Prvo se preporuča hodati četkom, zatim otopinom sapuna. Za odmašćivanje, treba primijeniti posebnu auto-kemiju, ali bez agresivnih sastojaka. Ponekad se na premaz nanosi tekuća izolacija za automobile, što povećava prianjanje. Ali ova tehnika nije pogodna u svim slučajevima - to ovisi o sastavu gume.
4. Obično se za poravnavanje deformiranih površina koriste dodatne podloge. Ali, opet, potreba za početnim slojem se mora najprije izračunati i na toj osnovi odabrati odgovarajući sastav izolatora.

Opća tehnika primjene pripravka

Radne operacije se izvode pomoću zračnog pištolja. To će također zahtijevati kompresor koji dovodi komprimirani zrak na prosječnom tlaku od 7-8 atm. Štoviše, sam pištolj treba imati široku mlaznicu, posebno dizajniranu za dobavu viskoznog materijala.

Konstrukcija raspršivača opremljena je balonom s gumom, spojen je na jedinicu za ubrizgavanje, a oprema je spremna za rad:

• Nanesite tekući premaz treba biti tankih slojeva od oko 1,5 mm.
• Naknadni slojevi, čiji je broj određen karakteristikama ciljane zone, naslagani su samo nakon baznog skrućivanja prethodnog sloja. Spremnost pokazatelja za ponovnu operaciju promijenit će boju gume.
• Nakon površinske obrade, primijenjena tekuća izolacija trebala bi ostati u mirnom stanju nekoliko sati bez opasnosti od narušavanja njegove strukture.

Ponekad pokušavaju ubrzati proces sušenja umjetnim metodama - na primjer, pomoću ventilatora. Ali to je nepoželjno, jer se proces sušenja u premazu može promijeniti.

Upute za izolaciju kabine

Trebala bi početi s podom, unaprijed osloboditi površinu od ožičenja, opreme i elemenata interijera. Ručna kočnica mora biti izolirana od sastava. Posebna pažnja pri obradi se posvećuje spojevima i unutarnjoj površini lukova.

Zatim se alat nanosi na čvorove na podu s pregradama - posebno, spoj između prtljažnika i unutrašnjosti je zabrtvljen.

Prilikom obrade vrata važno je uzeti u obzir da debeli slojevi mogu dodatno otežati njihov rad. Stoga se zvučna izolacija vozila u ovom dijelu primjenjuje u jednom smjeru i tankim premazom. Da bi se stvorila djelotvorna barijera ispred zvuka, poželjno je koristiti kompozicije s visokim prianjanjem. Ako su stacionarni dijelovi nepomični, a kvaliteta spojke s gumom im nije bitna, manipulacija s vratima može uzrokovati odvajanje izolacije.

Upute za izolaciju

Motor je glavni izvor buke u kabini, tako da se površinska obrada motornog prostora obavlja u debelim slojevima 3-4 pristupa. To je za metalne ploče napa treba primijeniti pre-primer. To će stvoriti pouzdanu bazu za daljnju obradu i sakriti moguće površinske nedostatke.

Izbor tekuće zvučne izolacije za automobile u odnosu na ovo područje ima svoje nijanse. Ovdje je važno osigurati ne samo pouzdanu barijeru ispred zvučnog vala, već i smanjiti protok toplinske energije izvana i iznutra. Stoga se prednost daje multifunkcionalnim alatima koji tvore izolacijski šum, toplinski i vodootporni premaz.

Izolacija trupa

Ako automobil predviđa mogućnost demontaže pregrade između putničkog prostora i prtljažnika, potrebno je izvršiti ovu operaciju. Obrada se odvija kontinuirano - po cijelom području otvorene površine. Posebna pozornost posvećena je petim vratima. Mora biti zapečaćena na svim priključnim stanicama, uključujući neispravna područja.

U području debla također koristi tekuće izolacije za lukove kotača, ali ovisno o dizajnu stroja može zahtijevati preciznu primjenu sastava. Primjerice, kroz drenažne rupe.

Da bi se postigla veća pouzdanost ovojnici, bolje je koristiti proizvode koji uključuju inhibitore. Odlikuje ih učinkovita zaštita od korozije, a ta je kvaliteta posebno značajna za skrivene dijelove tijela.

Pozitivne povratne informacije o zvučnoj izolaciji tekućine

Mnogi korisnici odabiru ovu opciju za udobnost zvuka zbog jednostavnosti korištenja. Vlasnici automobila navode brzinu obrade i odsustvo potrebe za izvođenjem složenih instalacijskih radova. Što se tiče performansi, upravo kako se brtvilo takvog sastava manifestira s dostojanstvom - minimizira prolaz zvučnih valova i optimalno regulira gubitak topline.

Tu je i niska cijena izolacije tekuće buke. Cijena za standardni sprej je u prosjeku 400-500 rubalja. Za usporedbu, tradicionalni završni materijali za složenu izolaciju mogu koštati nekoliko tisuća, da ne spominjemo troškove montaže pribora.

Negativne recenzije

Dostupnost ove metode obrade zasjenjena je potrebom za povremenom ponovnom operacijom. Prema vlasnicima automobila, nakon nekoliko mjeseci možda će biti potrebno ispraviti pojedina područja koja su izbrisana. Druga stvar je da obnova premaza traje nekoliko minuta.

Drugi nedostatak je slaba funkcija mehaničke zaštite slojeva na temelju zvučne izolacije tekućine. Recenzije naglašavaju da čak i mali udarci mogu izložiti metalnu površinu. To zapravo objašnjava potrebu za periodičnom obnovom izolacije.

zaključak

Korištenje različitih sredstava za brtvljenje nije nova praksa u održavanju automobila. Takvi se alati koriste i za smanjenje gubitaka topline, hidroizolaciju i eliminaciju vibracija. To je popis funkcija koje mogu pružiti integriranu tekuću izolaciju lukova, motornog prostora, površina u kabini, debla itd. Osim toga, stručnjaci preporučuju da se ne ograničavaju samo na gumene smjese.

Kako ne biste morali redovito provjeravati cjelovitost primijenjenih premaza, valja izvršiti površinsku zaštitu s tradicionalnim završnim materijalima. Rezultat je kombinirana zvučna izolacija sa širokim rasponom pomoćnih performansi koje će produžiti vijek trajanja karoserije.