Gume niskog profila: za i protiv (foto)

Moderni vozači više ne iznenađuju nisko-profilne gume. Većina onih koji žele voziti brzo i dinamički instalirati takve gume za gradsku vožnju. Ove gume izgledaju vrlo impresivno, pogotovo ako su postavljene na velikim kotačima.

Činjenice iz priče

Niskoprofilne gume izumili su u Francuskoj 1937. godine inženjeri iz Michelina. Međutim, te gume nisu korištene na gradskim automobilima. Ova se guma koristi isključivo na trkalištu. To je bilo zbog dizajnerskih značajki tadašnjih strojeva. Većina populacije jednostavno nije znala za takve gume. Do 77. godine bili su poznati samo u prilično uskom krugu vozača.

Godine 1977, poznati proizvođač automobilske gume u Italiji, tvrtka Pirelli, stvara prve prototipe za opću uporabu. Imao je dimenzije poput R6 i R7. Ova nisko-profilna guma "za sve" voljela je ljubitelje automobila u Europi. Danas svaki proizvođač u svojoj ponudi modela ima nekoliko takvih modela.

Što je to, gume niskog profila

Moderna industrija, kao i tržište guma, poput svijeta automobilskih motora, stalno je na putu evolucije. Promjene se vrše velikom brzinom, redovito se pojavljuju novi trendovi i tehnička rješenja.

Dakle, koje gume niski profil? Doista, tijekom nekoliko desetljeća ovaj se koncept značajno promijenio. Ranije, u ranim 80-ima, svaka guma čiji je profil bio manji od 80 smatra se niskim profilom. Danas nije. Moderni niski profil je 55 mm.

Veličina gume 205/55 R16 vrlo je popularna u europskim zemljama. Tamo se te gume koriste za automobile srednje klase. Za takve automobile, ova veličina se primjenjuje bez zaštitnog ruba, koji bi mogao spasiti disk. No, prava guma niskog profila može se smatrati veličinom 185/55 za R15. Ovdje je visina gume znatno niža nego na 205/55.

Ukratko, ova guma mora imati veličinu profila ne više od 55 mm. Također je potrebno imati rubu za zaštitu diska.

Najmanja veličina profila

Standardi koje je usvojila europska zajednica proizvođača guma u 2009. godini sugeriraju da je minimalni prihvatljivi profil na razini 20. Na primjer, ova veličina je dopuštena - 375/20 R24.

Niskog profila - brzo habanje

Postoji mišljenje da se guma niskog profila troši mnogo brže od obične gume s visokim profilom. Dakle, apsolutno svi proizvodi moraju biti projektirani i proizvedeni s obzirom na stabilnost prema indeksima opterećenja i brzine, koji su propisani za te veličine. Ako govorimo u teoriji, vrijeme dodijeljeno jednom ili drugom ispravno korištenom proizvodu s niskim profilom je isto kao i vrijeme uobičajenih visokih guma.

Međutim, takva guma može biti izložena drugim oštećenjima. Dakle, ako u nju ispumpate prenizak tlak ili ga izložite pretjeranim opterećenjima, može puknuti ili puknuti. Gume niskog profila ne vole kada vozač naglo trči u rubnjake ili druge slične prepreke pri velikim brzinama. Također, nije preporučljivo trljati bočni dio oko istog rubnjaka.

Još jedan čimbenik koji može uzrokovati ubrzano trošenje je stil vožnje. Ako se te gume ne koriste prema preporukama proizvođača, one će se brže istrošiti. Ove gume spadaju u sportske linije. Proizvođači u tim linijama nastoje maksimizirati prianjanje guma na štetu kvalitete gume. To jest, s izvrsnim karakteristikama, trošenje će se odvijati vrlo velikom brzinom.

Danas se većina tih guma proizvodi po posebnoj tehnologiji Run Flat. Na tim gumama možete ići bez pritiska. No, bočni dijelovi su pojačani tako da automobil može izgubiti pritisak.

Kako niski profil utječe ovjes?

Ako su ove gume montirane na automobil kao potpuno originalni dijelovi, onda je potpuno svaki element sustava ovjesa dizajniran za rad s tim proizvodima. Tada se možete sigurno osloniti na činjenicu da, na primjer, gumeni gumeni R15 ne šteti ovjesu i da će imati potrebnu stabilnost.

Problemi se mogu manifestirati i nužno se deklarirati kada pogonski mehanizmi i sustav ovjesa nisu prilagođeni takvim diskovima i gumama. Uostalom, ovaj kompleks nije tako učinkovito apsorbira cestovne nepravilnosti. Ovdje, koristeći niski profil za ljepotu i spektakularan izgled, možete skratiti suspenziju na vrlo kratko vrijeme.

Možda fotografija nisko-profil gume i izgledaju vrlo lijepo, ali za nepripremljeni automobil je izravna skupo auto servis zamijeniti šasije, ovjes, diskovi, guma.

Aluminijski disk će najprije patiti, a sigurnosna rebra neće uštedjeti ako vozač uđe u rupu na pristojnoj brzini.

Optimalni tlak za tu gumu

U slučaju guma s niskim profilom, važno je odabrati odgovarajući pritisak za njih. Ako pumpate previsok tlak, možete zaboraviti na udobnost. Ako je tlak premali, guma će se pregrijati, a možda čak i oštetiti, tako da je nemoguće obnoviti.

Ovdje je važno pismo u pismu u skladu sa svim preporukama proizvođača automobila. Većina ih preporučuje veći pritisak za gume niskog profila, ali to se pravilo može zanemariti. Potreba za višim tlakom proizlazi iz činjenice da uz manji volumen zraka guma mora pouzdano zadržati težinu automobila.

Prednosti gume niskog profila

Među najopipljivijim prednostima je povećanje vizualne atraktivnosti automobila s takvim gumama.

Uporaba niskog profila podrazumijeva diskove značajnih promjera, a širina gume u ovom slučaju se povećava. To ima veliki učinak na rukovanje i cjelokupno ponašanje automobila na suhoj cesti i kod kočenja i kod vožnje u zavojima.

Niska strana povećava krutost, što je vrlo važno ako vozač više voli voziti dinamičnije, pogotovo u zavojima.

Također među prednostima - povećano područje kontakta s cestom. To opet povećava upravljivost i upravljivost stroja. Možete pouzdano predvidjeti kako će se automobili ponašati na ovaj ili onaj način. S niskim profilom, bočna strana je mnogo manje osjetljiva.

Manjak gume niskog profila

Najvažniji nedostaci uključuju vrlo vidljivo smanjenje ukupne udobnosti kretanja. Treba razumjeti da su i mehanička udobnost i akustika smanjene. Smanjena visina strane, kao iu značajnim količinama, povećana krutost može povećati nelagodu u ozbiljnim granicama. U nesposobnim rukama to može dovesti do nesreća. Čvršći gazni sloj uzrokuje smanjeni dio kontakta s cestom u neravnim područjima, što uzrokuje smanjenje vuče.

Ako guma ima nizak profil, onda je njegova širina mnogo veća od normalne. To je potencijalni izvor povećane buke. Ako za to montirate takve gume na neprikladan automobil, ovjes će jako trpjeti. Ako se visina automobila smanji zbog ugradnje takve gume, morat ćete podesiti postavke prednjih svjetala.

zaključak

Iz svega toga možemo zaključiti da je ova guma - to je stilski. To su novi osjećaji koji su izravno povezani s visokim brzinama. Ali da biste dobili te osjećaje, morate ići na visokokvalitetnu autocestu. Inače, kontra će lako blokirati prednosti.

Sve prednosti ovih guma ovise o načinu uporabe stroja. Ako se uglavnom koriste automobili na dobrim cestama, onda je to općenito opravdano. Tako možete poboljšati vozne karakteristike i izgled. Ali u suprotnom slučaju to je neprikladno.

Tako smo otkrili značajke niskoprofilne gume.