Magdeburgski most, njegova povijest i analozi

Sigurno je da su mnogi ljudi često susreli fotografije nevjerojatnog mosta, koji na prvi pogled može izgledati kao rezultat foto manipulacija. Brodovi koji plove na visini od nekoliko metara iznad vode i zaista izazivaju zbunjenost, ali ovaj fenomen ne može se nazvati čudom moderne tehnologije. Malo ljudi zna, ali Magdeburgski vodeni most u Njemačkoj nije jedinstven.

Što je bilo prije mosta

Prije 2003., u kojem je izgrađen ovaj nadzemni kanal, plovila koja su išla od središnjeg njemačkog kanala do kanala Elbe-Havel morala su proći kroz nekoliko faza. Viljuškar, zračna komora i prilično značajna razlika između dubine središnjeg njemačkog kanala i rijeke Elbe prisilili su kapetane da izvedu niz složenih manipulacija vezanih uz isporuku robe. Sve je to zahtijevalo pažljivu pripremu i puno truda sve do izgradnje mosta za vodu Magdeburg. Na fotografiji se jasno vidi kako se teretni i transportni brodovi lako kreću, na visini od nekoliko metara iznad rijeke.

Često teški brodovi nisu mogli proći uz rijeku. U takvim je slučajevima dio tereta morao biti premješten na drugi prijevoz, a kasnije vraćen na brod. Naravno, sve je to uvelike kompliciralo proces i trajalo je dosta vremena. Stoga su inženjeri morali pronaći optimalno rješenje koje će pojednostaviti isporuku robe kroz središnje njemački kanal.

Što je Magdeburgski most za vodu

Otvaranje strukture održano je u listopadu 2003. godine i odmah je privuklo pozornost javnosti. Most je površinski kanal duljine nešto manje od kilometra, od čega 230 metara preko rijeke Elbe. Širina je 34 metra, a dubina više od 4. Unatoč veličini, Magdeburški vodeni most izgrađen je u skladu sa svim ekološkim standardima, što je omogućilo očuvanje riječnog ekosustava.

Nevjerojatan kanal je najveća vodena značajka u Europi. Opremljen je dvostrukim bravama i brodskom dizalicom. Za praktičnost, inženjeri su osigurali šetnice i biciklističke staze, kao i parkirališta. Osim toga, tu je i muzej posvećen povijesti mosta.

Ne-jedinstvena ideja

Stvaranje plovnog puta na ovom mjestu najprije se pomislilo početkom 20. stoljeća, au isto vrijeme započela je izgradnja središnjeg njemačkog kanala s liftom u Rotenseeu. Završena je tek 1938. Daljnja izgradnja mosta prekinuta je zbog početak Drugog svjetskog rata, i nastavio se tek 1990-ih.

Magdeburgski most je najpoznatija građevina ovog tipa, ali ne i jedina. Već više od 300 godina u Francuskoj djeluje kanal du Midi (Jug), duljine oko 240 metara. Ona, kao i Magdeburgski vodeni most, omogućuje skraćivanje puta od jednog odredišta do drugog. Istina, graditelji su slijedili nekoliko drugih ciljeva nego u Njemačkoj.

1516 Franjo I. uputio je Leonarda da Vincija da stvori najkraći put koji će brodovima omogućiti da odu iz Mediterana u Atlantski ocean bez susreta s gusarima. Izgradnja je započela tek 1666. godine kod Luja XIV. I završila 15 godina kasnije. Trenutno je kanal Du Midi otvoren i otvoren za izlete.

Osim toga, u Velikoj Britaniji postoji vodeni vodovod Pontkisillte, na kojem možete jahati na plovilu za razonodu. Izgrađena je 1805. godine i još uvijek radi.

Što je još poznato Magdeburg

Turisti koji dolaze u ovaj dio Europe mogli bi biti zainteresirani ne samo za most u Magdeburgu. Magdeburg (Njemačka), na sjeveru od kojeg se nalazi poznati kanal, privlači one koji su zainteresirani za zapadnu kulturu i one koji putuju u potrazi za zabavom.

U samom središtu nalazi se prva gotička katedrala u Njemačkoj, čije su kule vidljive daleko izvan granica grada. Posvećena je sv. Mauricijusu i sv. Katarini. Unutar katedrale možete vidjeti umjetnička djela iz raznih razdoblja.

Još jedna atrakcija grada je Elbauenpark, u kojem se nalazi najviša drvena zgrada u Njemačkoj (toranj Yartausendurm), paviljon s tropskim leptirima, igrališta za sport i igre, kao i tematski vrtovi. Ovaj će park biti zanimljiv i za odrasle i za djecu.

Magdeburg je važna turistička točka na karti Njemačke i jednog od najstarijih gradova u zemlji. Postoje mnogi muzeji, spomenici i druge atrakcije koje privlače putnike svih dobi.