Marco Simoncelli: uzrok smrti vozača motocikala

Marco Simoncelli je talijanski profesionalni vozač motocikala. Od 2002. do 2011. redovito je sudjelovao na MotoGP Svjetskom prvenstvu. Prije prelaska na klasu 250ss, u kojoj je debitirao 2006. godine, Talijan je nastupio u 125. razredu. Godine 2008. Marco Simoncelli postao je svjetski prvak u klasi 250ss (kubični metri) na svom motociklu Hilera. Nakon četiri godine u srednjoj kategoriji, počeo je nastupati u MotoGP ligi s timom Honda Gresini. 23. listopada 2011. Simoncelli je poginuo u nesreći kada je nastupio na Grand Prixu u Maleziji na autocesti Sepang (država Selangor).

biografija

Marco Simoncelli rođen je 20. siječnja 1987. u gradu Cattolica (komunalni grad u pokrajini Rim, Italija). Međutim, odrastao je i odrastao u gradu Corianu. U dobi od sedam godina, tip je počeo sudjelovati u utrkama mini bicikala. Godine 1996., kada je dječak imao devet godina, sudjelovao je na Minimoto prvenstvu.

1999. i 2000. Simoncelli je postao prvak Italije u Minimoto ligi, kao i vice-prvak Europe. 2001. godine debitirao je u klasi 125ss na turniru talijanskog prvenstva, gdje je osvojio prvo mjesto. Godinu dana kasnije, Simoncelli se nastavio natjecati u kategoriji 125-ih. Godine 2002. osvojio je Europsko prvenstvo.

Nastupi u klasi 125ss (u razdoblju od 2002. do 2005.)

Nakon uspješne europske kampanje u klasi 125ss u kolovozu 2002., Marco Simoncelli napravio je svoj prvi korak u utrci Matteoni Racing (na Grand Prixu), zamijenivši češkog jahača Jaroslava Hulesza, koji je prešao na 250cc. Vozeći na motociklu Aprilia broj 37, uspio je završiti na 27. mjestu u svojoj debi utrci na stazi u Brnu. U sljedećoj utrci, koja je održana u Estorilu (Portugal), Talijan je zaradio svoje prve bodove u prvenstvu, zauzimajući 13. mjesto. Ipak, Simoncelli nije mogao postići pristojan broj bodova u iduće četiri utrke. Sezona je završena s tri boda u šest natjecanja.

Godine 2004. Marco se pridružio još jednom timu pod nazivom Rauch Bravo, koji je nastupio pod okriljem Svjetske utrke, gdje je nastavio voziti bicikl "Aprilia". U drugom natjecanju sezone u Jerezu Marco je stigao do svoje prve pole-pozicije (najpovoljnija pozicija automobila ili motocikla u trkaćim sportovima, u kojoj je trkač bio na temelju kvalifikacija).

U nadolazećoj kišnoj utrci Simoncelli je stalno bio na drugom mjestu, progonivši vođu Caseyja Stonera. Pred posljednja tri kruga, Australac je bio uništen, dajući Marka pobjedu. Usput, to je bila jedina trijumfalna utrka talijanskog motociklista. Prema rezultatima sljedećih sedam natjecanja, Marco Simoncelli (slika ispod) postigao je skroman broj bodova. Prema rezultatima prvenstva, zauzeo je 11. mjesto u finalnom stolu s 79 bodova.

Nocable.it utrka

Godine 2005. Simoncelli je nastavio djelovati pod okriljem Svjetske utrke, ali već u drugom timu - Nocable.it Race. Iste godine Talijan pokazuje dobre i stabilne rezultate: 6 uspješnih utrka s hitom u top 3 i samo jednim skupom. Prema rezultatima cijele godine, Marco je postigao dovoljno bodova za ulazak u prvih pet vozača godine u 125cc ligi. Uspjeh Simoncellija visoko je cijenio predstavnik višeg ranga prvenstva: 2006. godine ponuđeno mu je da ide u 250CC ligu. Inače, Marco je bio jedini koji je takvu priliku dobio od top 8 vozača u klasi 125ss.

Novi izazov: predstave na 250ss (od 2006. do 2009.)

Od 2006. godine Marco je počeo surađivati ​​s timom Metis Giller. U prvoj sezoni Talijan je stalno završavao između 7. i 10. mjesta. Njegov najbolji rezultat bio je 6. mjesto na Grand Prixu u Šangaju (Kina). Iste godine, Simoncelli se borio za titulu “Newcomer of the Year”, ali je izgubio od japanskog jahača Yaome Xuheija s 7 bodova razlike.

Godine 2007. Marco je nastavio nastupati s Metisom Gillerom. Ova sezona nije se mnogo razlikovala od prethodne. U ukupnom poretku na finalnom stolu, Talijan je zauzeo 10. mjesto bez jednog podija.

Prvobitna pobjeda u klasi 250ss održana je 1. lipnja 2008. na Grand Prixu u Italiji (krug Mugello). Međutim, trijumf Marca Simoncellija bio je poprilično kontroverzan. Na posljednjem krugu na jednom od oštrih okreta, Talijan je blokirao progonitelja Hectora Barbera, koji je kasnije upao u njega. Srećom, Ector nije ozlijeđen, ali je pustio Simoncellija da ide tri pune sekunde. Mnogi su bili ogorčeni zbog toga, tvrdeći da je Talijan prekršio sportska pravila, u vezi s kojima mora biti diskvalificiran i poništiti pobjedu. Ipak, Marco se riješio mogućih sankcija i kazni. Dana 7. lipnja 2008. primio je usmeno upozorenje od MotoGP komisije za sigurnost u utrkama.

Dana 8. lipnja 2008., Marco je nastavio dominirati Grand Prixom Catalonia, gdje je u posljednjem krugu pretekao Alvaro Bautistu, koji je izgubio dragocjene sekunde u pet skretanja u kutu. Tjedan dana kasnije, Simoncelli je postigao svoju treću klasu pobjede u klasi 250ss na njemačkom krugu smjene.

Promocija u razredu

Sezona 2009. pokazala se manje uspješnom za Marco od prethodne. Talijanski vozač je još uvijek brz i stabilan, ali njegovi rezultati su ostavili mnogo zaželjenog. Unatoč tome, njegov osobni menadžer je tražio prestižniju ligu za nastupe. 25. lipnja 2009. postalo je poznato da će se vozač motocikla Marco Simoncelli preseliti u MotoGP Premier League 2010. godine, gdje će se natjecati s ekipom San Carla Grezzinija Honda.

U najvišoj klasi svjetskog motociklističkog prvenstva, Marco se vrlo brzo prilagođava i počinje pokazivati ​​dobre rezultate. Tijekom sezone, Simoncelli se često popeo na podij. Tu je pobijedio svog najkompetentnijeg protivnika, kao i suigrača Marka Melandrija, za 22 boda. Na kraju sezone Talijan je zauzeo osmi red konačnog poretka.

Nesreće Marco Simoncelli

U sezoni 2011. Marco postiže sjajne rezultate. On postaje iskusniji i sofisticiraniji, ali njegova stabilnost značajno pada. Zahvaljujući pretjerano agresivnoj vožnji, Marco često završava utrku ispred vremena, ulazeći u razne nesreće. Ipak, talijanski moto-trkač nastavio je pokazivati ​​pristojne rezultate. Na Malezijskom Grand Prixu osvojio je 6. mjesto, ispred legendarnih jahača kao što su Valentino Rossi i Nicky Hayden.

Smrt Marca Simoncellija

23. listopada 2011. u pretposljednjem krugu Svjetskog prvenstva u Maleziji Talijan je u nesreći s kobnim udarcem. Ušavši u drugi krug utrke, Simoncelli gubi kontrolu nad motorom i, kada izlazi iz 11 okreta, počinje kliziti prema šljunku. Za nekoliko sekundi, gume su ponovno dobile trakciju, a bicikl se iznenada okrenuo pod kotačima Colina Edwardsa, Valentine Rossi i nekoliko drugih vozača nedaleko. Rossi i Edwards nisu imali vremena reagirati u toj situaciji i srušili se u Marca. Sukobi su bili toliko jaki da je Simoncelli pao na asfalt bez kacige. Rossi je udario u Marcoovu glavu, a Edwards je pogodio dno svog bicikla. Kad je sudar Colin Edwards izletio iz svog bicikla, odletio je nekoliko metara i pomaknuo rame.

Nakon ovog incidenta sudac je zaustavio utrku, pokazujući crvene zastave. Marka su hitnom pomoći odveli u najbližu ambulantu. Za sat i pol liječnici su pokušali pokrenuti srce Talijana, ali su svi pokušaji bili uzaludni. U 16:56 po lokalnom vremenu najavljena je smrt Marca Simoncellija.

Službeni uzrok smrti vozača motocikala su ozljede glave, vrata i prsa. Nakon sudara s Valentino Rossi Marcoova kaciga bila je podijeljena. Cijeli udarac pao je na glavu motociklista.

sprovod

Tijelo Marca Simoncellija poslano je kući u Italiju, u pratnji njegova oca Paola, nevjeste Kate Fretti i Valentina Rossija. Sljedećeg dana obitelj se susrela s predsjednikom Talijanskog olimpijskog odbora Giovannijem Petruccijem, koji je izrazio sućut. Markovo je tijelo stavljeno u otvoreni lijes. Pogrebna ceremonija talijanskog motociklista uživo je emitirana na TV kanalima Italya 1 i Rai 2.