MAZ-5549: značajke i značajke dizajna

Kamion kiper MAZ-5549 nosivosti do 7 tona proizveden je u automobilskoj tvornici u Minsku (MAZ) već 13 godina. Automobil je pripadao malo moderniziranoj generaciji kamiona MAZ četverotaktni motori i zamijenio MAZ-503A.

Glavne razlike

Strojevi nove generacije MAZ pojavili su se u proizvodnom programu 1977. godine. Osnovni model bio je bočni kamion MAZ-5335. Strukturno, strojevi su se malo razlikovali od prethodne generacije punoglavca MAZ-500.

Glavne promjene utjecale su na mjesto rasvjete. Da bi se zadovoljili novi standardi, prednja svjetla se nalaze u odbojniku. Dizajn dizajna rešetke donekle se promijenio. Budući da se prednja ploča kabine nije promijenila, rupe na prednjim svjetlima su zatvorene čepovima.

Ukrasni čepovi su izrađeni u obliku elemenata rešetke. Postavili su kombinirana svjetla. Struktura svakog od njih uključivala je pokazivač smjera i svjetiljku za označavanje.

U skladu s novim zahtjevima industrije, promijenio je sustav označavanja modela. Kao dio modernizacije, resurs automobila za remont povećan na 350 tisuća kilometara i smanjiti složenost održavanja.

Godine 1985. MAZ je započeo proizvodnju strojeva za odlaganje otpada nove generacije MAZ-5551. Međutim, jeftiniji i jednostavniji kamion MAZ-5549 izrađen je paralelno s novim modelom još pet godina.

Pogonski uređaj

Kao pogonska jedinica za MAZ-5549 korišten je atmosferski 6-cilindrični četverociklički dizelski motor YMZ-236. Dizelski cilindri bili su smješteni u dva bloka pod kutom od 90 stupnjeva. Blokovi su donekle pomaknuti jedan u odnosu na drugi da bi se montirale dvije klipnjače na jednom rukavcu radilice. Glave zajedničke svakom bloku, svaki cilindar ima dva ventila. S radnim volumenom od 11,15 litara cilindara, motor se razvio u osnovnoj izvedbi do 180 sila.

Ručni mjenjač s pet brzina usidren s motorom. Četiri veća stupnja prijenosa naprijed opremljena su sinkronizatorima. Kvačilo klasičnog jedno-pogonskog kruga s pneumatskim pojačalom u pogonu. Okretni moment se dovodi na stražnju osovinu s osovinom propelera. Stražnja osovina bila je opremljena planetarnim mehanizmima glavčina kotača. Automobil nije imao ograničivač brzine i mogao se razviti do 75 km / h.

Sva vozila obitelji MAZ-5335 imaju električni sustav napona od 24 V. Za kretanje, opisano vozilo uopće nije zahtijevalo prisutnost napona u električnom sustavu (motor se može lako pokrenuti iz potisnika).

Šasija i sustav kočenja

Okvir automobila i dizajn mostova ostali su nepromijenjeni. Okvir kiper MAZ-5549 je kraći i opremljen je dvostrukim poprečnim članom koji podupire hidraulični cilindar mehanizma za podizanje. Podvrgnute su malim promjenama i prednjem ovjesu.

Lišne opruge (od 11 listova) prednje osovine su se malo produljile i uvele amortizere s ispravljenim radnim parametrima. Zbog toga je bilo moguće napraviti suspenziju manje krutom, što je poboljšalo radne uvjete vozača i omogućilo povećanje radne brzine automobila. Stražnja opruga se sastoji od dva dijela - glavnog (od 12 listova) i dodatnog izvora iznad njega (od 6 listova).

Kočni sustav tijekom modernizacije usklađen je sa suvremenim zahtjevima. Pneumatske pogonske kočnice primile su odvojene krugove duž osi kamiona.

Uvjeti rada vozača

Kako bi vozaču omogućio ugodno radno okruženje, automobil je opremljen metalnom kabinom s dva vrata. Za pristup komponentama motora, on se preklapa prema naprijed pod kutom od 45 stupnjeva.

Vozačevo sjedalo je podesivo po visini, kutu leđa i udaljenosti od kola upravljača. Putničko sjedalo dvostruko, neregulirano. Kabina je opremljena sustavom ventilacije i grijanja s prisilnim ventilatorom za dovod zraka. Za dodatnu ventilaciju, staklena vrata se mogu spustiti, a na krovu kabine postoje otvori za ventilaciju.

Na kamionu MAZ-5549 primjenjuje se upravljač s hidrauličnim pojačivačem. Zbog nagibne kabine stroj je opremljen stupom upravljača klizne sheme. Upravljač s plastičnim naplatkom, s dva kraka ili s tri kraka. Kabina ima dva električna brisača. Fotografija MAZ-5549 možete vidjeti u članku.

Za kontrolu parametara automobila, vozač ima sljedeće instrumente - manometre u sustavu kočionog pogona i izravno u komorama, mjerač tlaka motornog ulja, ampermetar, temperaturu i mjerač goriva, brzinomjer.

Opseg primjene

Glavna djelatnost kipera je rad na gradilištima i malim kamenolomima. Karakteristike MAZ-5549 omogućile su uporabu podvozja kao podloge za ugradnju raznih nadgradnji - mješalica za beton i ostale građevinske opreme.

Posebnost strojeva obitelji MAZ-500 i 5335 je "neuništivost" dizajna i nedostatak standarda za kvalitetu usluge. Cijena samog stroja je niska s visokom zastupljenošću novih i rabljenih dijelova. Iz tih razloga, do sada su se vozila koristila na gradilištima, unatoč potpunom nedostatku udobnosti za vozača.