Metro stanica "Seliger": planovi i stvarnost
Metro "Seliger" je u stanju izgradnje, pripada liniji "Lyublinsko-Dmitrovskaya", koji je u gradskom podzemnoj željeznici. To će se otvoriti kao dio stranice, dolaze iz "Petro-Razumovsky-2." O ovoj postaji saznajemo mnogo zanimljivosti iz članka.
Dugogodišnji plan
Metro "Seliger" trebao bi biti pušten u rad u jesen 2017. godine. Naziv ove stavke dan je u skladu s ulicom istog imena koja prolazi u blizini, koja opisuje luk oko budućeg ulaza.
Plan gradnje dugo je sazrijevao u mašti inženjera - od 1965. godine, kada je sastavljen plan, prema kojem su željeli graditi u budućnosti. Međutim, opći plan, koji je potvrdio i učvrstio ideju, u skladu s kojom je stvorena metro stanica "Seligerskaya", objavljen je 1971. godine. Tada je, općenito, određen dizajn ogranka radijusa Petro-Razumovskaya Timiryazevsky. Isprva su htjeli ležati ne previše duboko, jer situacija nije bila najgora u smislu urbanizma i geologije. Nekoliko puta morao je napraviti izmjene u projektu.
Pokretanje i zaustavljanje
Stanica podzemne željeznice "Seliger" počela se stvarati u razdoblju 1978-1979. počela je pripremati tlo za daljnji tab. U isto vrijeme izgrađena je i spavaonica za Metrostroi, koja je općenito prestala 1980. godine. Dugo je ostao samo projekt "Seligerskaya" (metro).
Otvaranje predmeta nikada nije provedeno, ostavljajući golem rov prazan. Bio je prekriven zemljom. Pokušaji izgradnje izvedeni su u budućnosti, međutim, nisu išli dalje od konstrukcije koja bi jednostavno mogla zatvoriti rupu koju je stvorila vertikalna osovina. Srećom, eliminirana je u drugoj polovici 90-ih.
Duboko polaganje
Tko zna, možda je takva pauza u djelima bila dobra, jer s vremenom postaje podzemne željeznice Seligerskaya postaje ambiciozniji projekt, na koji se postavljaju više nade. Vratili su mu se 2011. godine, kada su htjeli blokirati Dmitrovsku cestu u slučaju stvaranja postaje manjeg opsega. Revidirana je lokacija koja je pala na području između "Distrikta" i mjesta gdje se nalazila stanica podzemne željeznice "Seliger". Što se tiče nje i "Gornjeg Likhoborova", planirano im je da dobiju tri lukova i stupove, koji su ležali prilično duboko.
Željeli su izgraditi točku kako bi mogli ući i izaći kroz dva ulaza koja su bila povezana s podzemnim prolazima. Planirano je organizirati poruku s pješačkim rasponom u blizini trga. Tumyanina, kao i mogućnost pristupa raskrižju ceste Korovinskaya, kao i st. Pyalovskaya, koja se nalazila na maloj udaljenosti od Metrostroja. U stražnjem dijelu objekta željeli su razviti staze, oblikovali su jednosmjernu slijepu ulicu. U ljeto i jesen 2012. ponovno je odlučeno da se postaja postavi površno.
Bliže do točke
Povijest promjena koje su se dogodile u planu vrlo je zanimljiva, dok je Moskva čekala stvaranje ovog mjesta. Podzemna željeznica "Seliger" trebala je biti dovršena 2014., kao i druga susjedna mjesta kao što je "Marina Grove". Ukupno je željelo puštanje u rad 6 stanica, ukupna duljina stanice bila je 10,6 km. Ali, kao što već vidimo, sve je ispalo nešto drugačije.
Opseg posla bio je prilično velik i tehnički se nije mogao nazvati lako izvršivim. Otkriven je živi pijesak zbog kojeg su rokovi odgođeni do kraja 2013. godine. Nakon toga, odlučeno je da se uvod u rad odvija postupno, u 2 poziva. Godina 2015. trebala je biti trenutak kada bi bilo moguće koristiti lokalitet od "Marina Grove" do druge dvorane koja se nalazi na Petro-Razumovskom.
Međutim, tijekom 2016. godine planirali su započeti s radom ostatka teritorija na kojem je bilo skladište električne energije Likhobroda. Međutim, nije sve išlo po planu, a 2015. godine pomaknuto je vrijeme isporuke. Najnovije informacije pokazuju da će se od 2017. godine moći voziti u automobilu. To je vrlo važan korak za grad, jer se svakodnevno stanovništvo mora suočiti s problemom da su velika polja s stambenim zgradama na sjeveru glavnog grada nedostupna. Njihovi stanovnici nemaju priliku koristiti takvu potrebnu podzemnu željeznicu.
Proces izgradnje
Početak izgradnje održan je 2011. godine. Od tog vremena do 2012. godine proveden je niz inženjerskih i geoloških radova. Pl. Tumyanin je zatvorio posebnu ogradu. Od 2012. počeli su graditi prtljažnik uspravno. Od ožujka rade na pokrivanju zidova koji se nalaze u zemlji. U jesen je izgrađen lobi za Yerevan, veliko kino. Bilo je ispod njega iskopana jama. Prošle godine su se razvile i stvorile mrtve točke revolucije koje stoje iza stanice. Već u lipnju 2015. pojavili su se dva tunela od Gornjeg Lihobroda do Seligerskaya.
U ožujku ove godine pojavio se štit od tunelskog tipa koji je dotaknuo tu točku. Iz fotoaparata za kongrese na uspravnom putu od 316 metara. Tako, uskoro, sretni stanovnici mogu osjetiti značajan napredak u životu zahvaljujući novoj stanici metroa.