Vojni aerodrom "Chkalovsky": povijest

Vojno zrakoplovstvo Chkalovsky nalazi se u Moskovskoj regiji, na periferiji grada Shchelkovo. U blizini je Star City, u kojem žive obitelji vojnih osoba. Zračna luka Chkalovsky u moskovskoj regiji osnovana je 30-ih godina prošlog stoljeća.

Povijest

Godine 1929. u glavnom gradu SSSR-a pojavila se potreba za novom bazom leta u blizini sela Žarkovo. Tada je podignuta velika pista. Osim toga, na mjestu budućeg aerodroma Chkalovsky u Moskvi, izgrađeni su zračni tuneli s težinama zrakoplova.

Tada je podignuto startno brdo, prototip piste nosača zrakoplova. Zvao se "Chkalovskaya". Službeni datum osnivanja zračne luke Chkalovsky je 10. studenog 1932. godine. Tada je potpisan odgovarajući dekret.

Sutradan je nekoliko aviona preseljeno s aerodroma Hodinski. Letjeli su preko Crvenog trga. Ukupno je letjelo 45 zrakoplova. Naposljetku, njihov prijenos na aerodrom Chkalovsky završen je 1935.

Sredinom 30-ih

Godine 1933. pilot pilot Piontkovsky je preletio I-Z borbeni zrakoplov IZ br. 39009. Ispod jednog krila bio je samo jedan pištolj, a pod drugi je bio postavljen model. Da bi se izvršilo zemljano paljenje, iz stabla je izgrađena platforma. Prema uspomenama pilota, testovi nisu bili teški. Nije uočeno rušenje zakovica ili pregrijavanje oplate.

1934. na aerodromu Chkalovsky obilježen je uspostavljanjem novih zapisa za udaljenost leta. Ovi testovi su bili puni teškoća. Kao rezultat toga, nije došlo do novih zapisa, a automobili su poslani na reviziju. Nakon što su ih poboljšali, upravo je na aerodromu Chkalovsky slomljen svjetski rekord udaljenosti letova. Imao je 12 411 km.

Godine 1935. ovdje se pokušalo izvršiti letove bez transfera iz Moskve na Sjeverni pol, a zatim u San Francisco. Pretvorila se u neuspjeh. Član posade je izjavio da je Tupoljev nakon ovog pokušaja postao neprijatelj naroda.

Godine 1936. avion je poletio s vojnog aerodroma Chkalovsky u Petropavlovsk-Kamchatsky. Njegova dužina rute od 9,375 km bila je sreća posade.

Događaji druge polovice 30-ih

Godine 1937. zrakoplov s posadom od šest osoba poletio je s aerodroma. Let je počeo preko Sjevernog pola do Aljaske. Avion pod simbolom "DB-A" zapravo je bio eksperimentalni, a odlazak posade bio je posljednji. Radio je s njim izgubio kontakt kad je preletio Sjeverni pol.

Tijekom tog vremenskog razdoblja, zrakoplovni podaci o svjetskoj udaljenosti ponovno su prekinuti na aerodromu. Ovdje je ženska posada došla do novih rekorda u ovoj kategoriji letova.

Tijekom Velikog Domovinskog rata

Kada je rat počeo, tri borbena pukovnija, dva bombarderska izviđačka eskadrila formirana su u podnožju zračne luke. Osim toga, postojala je zračna služba kao dio tri bataljona. Zapovjednik SP Suprun postao je legendaran. Njegovo posljednje pismo čuva se u Povijesnom muzeju u Moskvi. Bio je probni pilot MiG-a. Njegov puk je pokazao visoke borbene osobine.

Već 5. srpnja 1941. mjesni sastav sastavio je opipljive udare na fašističku vojnu opremu.

Nakon rata

Godine 1980. u vojnoj jedinici zračne luke Chkalovsky podignut je spomenik sovjetskim osvajačima neba. Na otvaranju je govorio ispitivač heroja SSSR-a S.V. Sukhov. On je 1958. testirao Su-7B.

U ovom trenutku

Sada je zračna luka posebna zrakoplovna pukovnija. Ovdje je stvorena kontrola zrakoplovstva. Ovaj teritorij ima više od jedne vojne jedinice. Od 2015. godine ovdje se nalazi jedinica helikoptera.

O zračnoj luci

Osim toga, treba imati na umu da je na aerodromu Chkalovsky bilo mnogo slobodnih mjesta na raznim poljima, budući da je postala međunarodna zračna luka. Odvozio je i putničke i teretne letove. Ranije je bilo planirano otvaranje posebnog putničkog terminala u njemu. Međutim, odgovarajuća dozvola mu nije izdana.

Osim toga, 2012. godine nizozemski arhitekt Reinier de Graaf ponudio je povezivanje Chkalovskog s zračnim lukama Domodedovo, Sheremetyevo, Vnukovo s mrežom željeznica. On je predložio da Chkalovsky postane teretna zračna luka kako bi postala jedna od najvećih u svijetu.

Razgovor o pretvaranju Chkalovskog u međunarodnu zračnu luku traje već dugo vremena. Međutim, glavna prepreka tome bila je nepristupačnost zračne luke. Trenutna adresa zračne luke Chkalovsky: Schelkovo, Moskovska regija.

Kako bi se uklonio taj nedostatak, Ministarstvo prirodnih resursa je 2014. godine izdalo dozvolu za rezanje 40 hektara šuma u Parku otoka Elk. Bilo je potrebno za šest traka na autocesti Schelkovskoe. Na nju do buduće zračne luke može se doći za 15 minuta, krećući se od Moskve Ring Road.

O incidentima

Na području zračne luke s tako bogatom poviješću, naravno, bilo je raznih incidenata. Dakle, 1988. godine, An-26RT je zamahnuo. Tada je zrakoplov prakticirao polijetanje i slijetanje noću bez uporabe reflektora i prednjih svjetala. Nakon slijetanja, posada je počela polijetati s transportera, naglo se pomičući gumb za upravljanje motorom. Kad je avion poletio s tla, u desnom motoru počelo je perje. Međutim, posada nije primijetila. Na nadmorskoj visini od 70 metara, 3 puta je pokušao nepismeno pokrenuti elektranu. Nakon što je prekršila zahtjeve RLE-a, posada je pokušala staviti motor u pogon na neprihvatljivo maloj visini. Zrakoplov je bio u načinu rada s prekidima i, udarajući krov dvokatne ladanjske kuće, pao je u ribnjak. Svih šest članova posade je umrlo.

Godine 2001. IL-76TD zrakoplovne tvrtke "Rus" otišao je u Norilsk. Odvajanje od tla izvršeno je brzinom od 290 km / h, što je premašilo preporuke RLE-a. Na visini od 10 m, zapovjednik je krenuo udesno zaokretom od 7 stupnjeva kako bi nadoknadio odstupanje lijevo od staze.

Za ovu posadu bilo je karakteristično kontrolirati stabilizator na polijetanju, što je bio prekršaj. To će kasnije odrediti istražna komisija. Sama kompozicija je u više navrata pribjegavala sličnim tehnikama na polijetanju. Kad se stabilizator skrenuo, uspon je bio gotov. Zrakoplov je pao s visine od 20 metara. Duž staze bilo je drveće, dizalo je skrenuto za 12 stupnjeva, ali sudar je bio neizbježan. Kao rezultat, motori i sam stroj su se srušili. Kasnije je utvrđeno da je maksimalna dopuštena masa zrakoplova u nevolji premašena za 14 tona. Sretna okolnost bila je činjenica da je automobil pao u šumu, a ne u naseljena područja, kojih ima vrlo mnogo. Uostalom, tu su turistička naselja, grad Schelkovo, selo Monino. Poginulo je osam članova posade, kao i dva putnika.

U 2011. godini došlo je do sudara zrakoplova Tu-154, što je na vrijeme spriječeno zbog vještine vojnih pilota. Odlučeno je da se preuzme Tu-154, koji je bio pohranjen oko 10 godina, od zračne luke Chkalovsky za popravke u Samari.

Čim je zrakoplov poletio, došlo je do neuspjeha kontrolnog sustava plovila. Piloti su je uspjeli zadržati u više ili manje vodoravnom položaju, stalno mijenjajući potisak motora i položaj krilca. Ravnina je jako nagnuta u jednu ili drugu, zapravo u konstantnim oscilacijama. Nazivaju se "nizozemskim korakom". Drugi je pristup bio uspješan. Tako su piloti spriječili pad broda na zgrade i ljude.

Revizijom je otkriveno da je glavni razlog incidenta bila činjenica da je inženjer pogrešno spojio elemente automatskog sustava na plovilu s napajanjem zrakoplova. Piloti ovog Tu-154 su nagrađeni zbog svog junaštva.

Dodatne informacije

Zračna luka je trenutno najvažnija baza ruskog ratnog zrakoplovstva. Važno je napomenuti da su povratne informacije zaposlenika o radu ovdje dobre. Zračna luka ima bogatu povijest, za koju zaslužuje mnogo zasluga. Osim toga, on je zapravo srce zrakoplovstva, a uvijek ima mnogo najzanimljivijih događaja. Zračna luka je dobro opremljena. Život na njemu uvijek proključa, aktivnost se provodi prilično turbulentno, a služba će teško ikada biti dosadna. Postoje izvrsne mogućnosti za usavršavanje vojnog osoblja.

Za svakoga tko ovdje služi, povećani su zahtjevi. U zračnoj luci se strogo poštuje disciplina, a pridošlice se pretvaraju u prave muškarce, temperirajući svoj karakter i borbeni duh.

Ovdje je prekrasan časnik, jer svi ovdje neće biti dobrodošli. U vojnom dijelu zračne luke među ročnicima nema mržnje, a hrana ovdje je izvrsna. Nema posebnih poteškoća povezanih s otpuštanjima. Jedinica ima svoj poseban dnevnik, a vi se lako možete upisati u red. Ako imate posebne potrebe, možete otići na hitno otkazivanje. Osim toga, regrutima se daje mogućnost da kontaktiraju članove svoje obitelji, one koji su im bliski, putem mobilnog telefona.

Životni uvjeti u stvorenom dobru. Tu je trospratna vojarna. Topao je, prostran i svijetao. Postoje moderni plastični prozori. U vojarni se nalazi tuš kabina, odvojeno je ugrađena kupaona.

Vojno osoblje s obitelji osigurava stanovanje. Vojna postrojba ima Star City, gdje žive. Plaće ovdje nisu prevelike. Sredstva se prebacuju na VTB bankovnu karticu. Infrastruktura u Schelkovu se smatra nerazvijenom, ali to je dovoljno za trošenje vremena na otkaz, jer je to najčešći grad u Moskvi.