Motorni brod "Progress-4": tehničke karakteristike, podešavanje, pregledi

Motorni brod "Progress-4" iz serije motornih brodova, koji su proizvedeni u SSSR-u. Može se reći da je lider na tržištu tuninga među sovjetskim aluminijskim motornim čamcima.

Što se tiče tehničkih karakteristika, Progress-4 se etablirao kao jedinstveni vodeni transport: lagan, stabilan, praktičan, pouzdan. Odličan brod za ribolov i obiteljsku zabavu.

Glavna prednost "Progresa" je njegov veliki kapacitet. Osobito u usporedbi s kasnijim masovnim brodovima. Nije ni čudo što se "Progress-4" zove "obiteljski" brod.

Tehničke značajke "Progress-4"

Ovo je:

• duljina - 4,69 m;
• visina ploče - 0,65 m;
• suha težina tijela - 180 kg;
• dizanje utega 4 osobe prosječne gradnje;
• vrsta plovila - motor, veslanje;
• dopuštena snaga PM - 40 l. c.
• širina perla - 1.72 m;
• materijal kućišta - D16M, D16T;
• težina natovarenog broda - 700 kg;
• zemlja podrijetla - Rusija (SSSR).

Metalno kućište izrađeno je od duraluminija i opremljeno vjetrobranskim oblogom. Pokrivanje dna debljine 2 mm. Istisnina - 2000 kg. Motorni brod "Progress-4" (ako je u konfiguraciji) opremljen je:

• tenda;
• mekani jastuci za sjedala;
• prijenosni stol;
• vesla nepotopljiva.

U krmenom dijelu motornog čamca nalazi se odjeljak u kojem se nalaze dva standardna spremnika za gorivo, alati i rezervni dijelovi. Svaki od spremnika za gorivo sadrži 20 litara goriva. Prostor motora čvrsto je zatvoren samoslužujućim udubljenjem. Iz kokpita u krmi za odvod vode ventil instaliran s daljinskim upravljačem. U prednjem dijelu nalazi se zatvoreni odjeljak poplavnosti, koji služi za zadržavanje plovila u plovidbi u slučaju poplave.

Ovaj vodeni transport opremljen je s dva regala s kotačima, a također ima i prijenosni nosač koji se može skinuti, što vam omogućuje da ga transportirate brzinom od 40 km / h.

Opće informacije

Robusni motorni brod "Progress-4" je vrlo širok. Ima pune nazalne konture. Zbog tog svojstva trupa, vjerojatnost prevrtanja posude preko vala je praktički eliminirana.

Brod je opremljen pjenastim blokovima koji se ne mogu drhtati, a koji su ispod palube u pramčanom odjeljku i na krmi sa strane. Ako je motorni brod Progress-4 potpuno potopljen vodom, ostat će u ravnom položaju. Transom je omogućeno postavljanje jednog i dva motora. U drugom slučaju bit će potrebno dodatno montirati komplet za daljinsko upravljanje za vožnju unatrag i za plin. Osim toga, dodajte šipku koja povezuje par izvanbrodskih motora za provedbu njihove sinkrone rotacije.

Takve tehničke karakteristike "Progress-4" omogućuju četvero ili pet osoba da hodaju i odmaraju se na vodi. Osim toga, ovaj model je savršen za ljubitelje ribolova i turističke tvrtke od dvije ili tri osobe.

Motor Progress-4 se daljinski upravlja i opremljen je izvanbrodskim motorom vrtloženja.

Posebne značajke

Motorni brod "Progress-4" je najuspješniji model u usporedbi s prijašnjim modifikacijama "Progresa": zbog veće adhezivnosti dna, više obraza stabla. Tu je i samodostupna udubina, koja omogućuje ugradnju dva motora, stari tip zakrivljenog čvrstog stakla je preuređen u ravno-kompozit. Staklo na Progress-4 u okviru s prolazom izrađeno je od polikarbonata s dvostranom ultraljubičastom zaštitom. Vrata su opremljena gumenim trakama koje sprječavaju vibracije i curenje. Petlja je zavarena po obodu okvira.

A također, što je jako drago obožavateljima motornih čamaca, s dva vanbrodska motora, brzina "Progress-4" može dostići 52 km / h.

ugađanje

Tuning "Progress-4" - proces usavršavanja, usmjeren na promjenu tvorničkih karakteristika. Uz pomoć ljudske fantazije možete postići bilo koji željeni rezultat. Mogućnosti za tuning "Progress-4" puno. Načini instaliranja dodatne opreme - sječa, šatori, poboljšana sjedala, ugradnja dodatnih spremnika za gorivo, itd.

Razmotrite nekoliko opcija za ugađanje.

Klizna kabina

Dizajn klizne kule ima srednji dio, koji se pomiče prema krmi. Da biste napravili na krmi otvorenog dijela kokpita, trebate koristiti brusilicu kako biste izrezali iz pregradne pramčane palube. Na lijevoj strani ostavite konzolu, čija je širina 400 mm. To će poslužiti kao osnova za ugradnju ploče s instrumentima i stup upravljača. Sa konzole, nagnuti dio pregrade na desnoj strani do polica kokpita je savijen prema gore za širinu od 150 mm do okomitog položaja. Ova izvedba proširuje kokpit za 300 mm, zbog čega se na krmi pojavljuje otvoreni dio dužine 840 mm.

Izvedba kliznog dijela kabine napravljena je s dvije strane i krovom s ugrađenim otvorom, koji je, kao što znamo, izrezan s dijela pramčane palube broda. Na taj način povećavamo visinu kokpitnih greda otvarajućeg dijela kabine na 90 mm. Vodilice su pričvršćene na površinu (unutarnju i vanjsku) cijevi. Odabran je nabor, duž kojeg se, uz gornji rub drvenih vanjskih tračnica, pomiče rub bočne stijenke kliznog dijela.

Na dva valjka trebala bi ležati na prednjem rubu kliznog dijela, oni klize duž unutarnjih tračnica. S postavljenom lampom u prednjem dijelu kabine u zatvorenom stanju, brave za zatvaranje, poput karabina, osigurat će čvrstu vezu, a zasuni čvrsto držati dio na tračnicama. Rub krme pokretnog dijela nema brtvu.

Dva poprečna okvira imaju krmi, fiksni dio kormilarnice u obliku luka od čeličnog kvadrata 20 x 20 mm. Prednji luk čvrsto je prikovan za nosni rub sekcije, a stražnji luk ide 20 mm duboko od krme, jer služi kao oslonac pričvršćen na luk vijcima, a na bočne strane i na platno s vijcima.

Okviri za vrata su izrađeni od duraluminijskog kvadrata, donje ploče su izrezane iz aluminijske ploče, a gornje mogu biti izrađene od 4 mm organskog stakla.

Na 310 mm, ormarić ne doseže razinu poklopca i iznosi 442 mm na razini zaljeva, nalazi se na desnoj strani kabine. Uklonjivo sjedalo montirano na prednjem dijelu ormarića. Opcionalno možete opremiti uski ležaj na ormariću. Da biste to učinili, trebate gurnuti poklopac ispod palube u kabinu i položiti slobodan razmak u nosu iza naslona sjedala.

Kontrola upravljanja

Poboljšano i upravljač. Oslonac za prednju osovinu na prednjoj osovini je montiran, a prednji valjci stroksa s nosačima pričvršćeni su na pregradu u pretincu za nos.

Kako bi se olakšala težina kabine, bolje je napraviti je od listova lake legure.

Uklonjivo sjedalo vozača, koje se nalazi u kormilarnici, pričvršćeno je na podnu oblogu bravama na stražnjoj i prednjoj strani. Po želji, stolac se može okrenuti prema stolu.

Strop broda prekriven je gumenom gumom debljine oko 20 mm i grubom pamučnom tkaninom koja upija vlagu na hladnoći kada je kabina zatvorena. Na ljetni dan u takvoj kabini neće biti vruće.

Na rubovima panela, pogodno je izraditi baklju od 10 mm kako bi se izbjeglo prodiranje vode kroz praznine između ploča. Na rubovima otvarajućih ploča lijepimo trake od gume debljine 3-5 mm.

Poboljšanje sjedala

Jednostavna revizija nosača naslona može se postaviti na motorni čamac u vezu. Kako bi riješili ovaj problem, nosači se uklanjaju i pomoću pile za piljenje izvode vertikalne rezove u njima.

Nakon ruba metala, jedna dodatna rupa je savijena i izbušena za klin. Umjesto zakovica u montažnim nosačima koriste se vijci. Tako unaprijeđena sjedala lako se pretvaraju u dva kreveta.

Stacionarni spremnici plina

Instaliranjem dodatnih spremnika za gorivo povećava se autonomija broda Progress-4, oni su ojačani duž strana u prtljažniku. Da biste to učinili, odatle morate ukloniti pjenu, izrezati je na blokove željene dimenzije i smjestiti je na krmu i ispod čizme. Ako čvrsto ojačate ploču, ona će čvrsto držati željeni položaj broda. U prtljažniku ima dovoljno mjesta za držanje dva spremnika za plin i limenki za ulje.

Srednji dio spremnika mora biti izrađen od cijelog aluminijskog ili čeličnog lima. Savijte lim, zavaravajte uz rub i zavarujte bočne stranice na krajevima slijepih ploča. Na vrhu spremnika na lijevoj strani napravimo zarez za kabele s daljinskim upravljačem. Važno je da vrat s navojnom kapicom ne strši više od 25 mm od površine spremnika.

Tenda na "Progress-4"

Nažalost, u motornom čamcu postoje i slabe točke - to je platnena tenda.

Često prestaje biti izdržljiv i počinje se stezati u samo nekoliko izlaza u vodu. Nadstrešnica motornog čamca treba brzo i jednostavno rasklopiti i presaviti, a mora biti izdržljiva i pouzdana, jer ovaj dio igra vrlo važnu ulogu u lošem vremenu, štiti i od vjetra, i od kiše, i od užarene izravne sunčeve svjetlosti. Elastičnost osiguranog materijala tende i okvira treba u potpunosti odgovarati protustrujnom zraku pri kretanju. Brod "Progress-4" trebao bi imati tendu koja će biti otporna na različite vremenske uvjete. Stoga mora imati snažan okvir i biti izrađen od gustog materijala. Kabina, projektirana za Progress-4, u potpunosti se uklapa s dimenzijama standardnog šatora.

nadvratnik

Krmenica je također vrlo važan dio motornog broda. Kako bi se povećala pouzdanost dizajna „Progress-4“, možete ga samostalno ojačati čavlićima. Ove dijelove treba zavrnuti u pregradu kokpita i učvrstiti na svim stranama s maticama. Treba imati na umu da klinovi ne smiju biti podupirači ili kravate. Vrlo važno: rotacija motora ne bi trebala ometati vijke. Naravno, ova se metoda može koristiti samo ako se krmna daska nije pokvarila i nije slomljena i ako nema pukotina i otklona duraluminija na krmenici. Ako ih ima, potrebno je to uzeti u obzir i promjeniti dasku s krmenicom ili staviti na nadvratnik dural ili čelik.

Podvodna krila

Prema tehničkim karakteristikama Progress-4, podvodna krila mogu povećati brzinu motornog vozila. Mogu biti potpuno ili djelomično potopljeni. Naravno, treba obratiti pozornost na činjenicu da hidrogliseri smanjuju stabilnost broda, a potrebno je osigurati i pravilan smještaj momčadi i prtljage. Izvanbrodni motor treba imati rezerve okretaja kako ne bi premašio njihov dopušteni broj dok se brzina povećava, a također je potreban i manji vijak.

Recenzije

Prema ocjenama, Progress-4 je prilično pouzdan i zgodan alat. Brod je vrlo stabilan i neće uzrokovati opasnu rolu, čak i pri slijetanju na jednu stranu 3 osobe.