Motocikl Honda CB 750: foto, pregled, specifikacije, mišljenja

Motocikl Honda CB 750 isti je tip bicikala koji nikad ne staju, a koji se ne približava novim trendovima i tehnološkim inovacijama. Model je s pravom dobio titulu bezvremenskih klasika: masovna proizvodnja trajala je od 1992. do 2004., a za sve vrijeme proizvedeno je nekoliko stotina tisuća primjeraka.

Honda CB 750 pregled

Središnji cestovni bicikl CB 750 dizajniran je kao alternativa nedovoljno opremljenoj Honda CB 400 i pretežoj Honda CB 1300, koja je imala izvrsnu izdržljivost i jednostavnost. Model CB 750 je remake jednog od najpopularnijih motocikala 70-ih, a proizvođač je priznao da je posebno stvorio drugu generaciju s arhaičnim dizajnom.

Honda CB 750 nije stvorena kao konkurent natjecateljima - radije, on je bio model stvoren za one koji žele kupiti motocikl izgrađen na temelju starih tehnologija. Ideja japanske tvrtke pokazala se uspješnom: CB 750 je bio vrlo popularan i izdan je u nekoliko verzija - klasični, CB 750 Nighthawk i jednostavniji, koji je korišten za obuku u japanskim školama za motorna vozila.

izmjene

Verzije Honda CB 750 razlikovale su se jedna od druge, ali samo neznatno:

• F2 Seven Fifty - proizveden je od 1992. do 2001. godine za europsko tržište. Model karakterizira klasičan dizajn, stražnja disk kočnica i prednje dvostruke kočnice. Na domaćem tržištu Japana motor je prodan od 1992. do 1995. godine. Restiliranje je provedeno 2001. godine, nakon čega je model prodan do 2008. godine.
• Od 1991. do 2003. godine proizvedena je američka verzija Nighthawka s dizajnom krstarenja, stražnjim kočnicama bubnja i prednjom disk kočnicom.

Specifikacije Honda CB 750

Dizajn motocikla je prilično primitivan: dvostruki čelični okvir, četverocilindrični in-line motor s rashladnim sustavom zrak-ulje, prednja teleskopska vilica i dva stražnja amortizera, mjenjač s pet brzina, lančani pogon i četiri karburatora. Klasični dizajn Honda CB 750 eliminira plastični komplet za tijelo, ali je opremljen analognom pločom s instrumentima i okruglom optikom.

motor

Honda CB 750 opremljena je motorom kapaciteta 75 KS i 65 Nm okretnog momenta, što je vrlo dobar pokazatelj čak i za moderne motocikle. Motor je opremljen sustavom ventila s hidrauličkim kompenzatorom koji eliminira potrebu za njegovim stalnim podešavanjem i smanjuje razinu buke. Motor ima veliki radni vijek i pouzdanost, ali zahtijeva pravilnu i kvalitetnu uslugu. Prilikom uštede na potrošnom materijalu i pogonskim tekućinama može se pojaviti potreba za skupim popravcima.

prijenos

Mjenjač, ​​montiran na Honda CB 750, nije lošiji u performansama od motora, razlikuju se po pouzdanosti, dugom vijeku trajanja i bešumnosti. Mjenjač je glatka i meka.

Slaba točka motocikla je poluga za promjenu stupnja prijenosa, koja ne uspijeva padati s lijeve strane. Verzije izdane za japansko tržište najčešće su patile od brze istrošenosti kvačila. Zamjena ovog čvora je komplicirana činjenicom da se razlikuje od instaliranog Honda CB 750 na europskim modelima, zbog čega je iznimno teško pronaći.

Komplet za tijelo i okvir

Motor je montiran na okvir klasične konstrukcije, izrađen od čeličnih cijevi, koji, međutim, ima dovoljnu krutost, pod uvjetom da se motocikl koristi na autocesti iu gradu. Šasija motocikla je dizajnirana za pilote srednjeg i visokog rasta, a za nisku osobu CB 750 će izgledati previsoko.

privjesci

Teleskopske prednje vilice nisu regulirane i nemaju dovoljnu čvrstoću. Podešavanje stražnjih amortizera provodi se samo predopterećenjem opruga, zbog čega je na sekundarnom tržištu većina motocikala opremljena podešenim amortizerima.

Sustav kočenja

Rane verzije Honda CB 750 bile su upotpunjene stražnjim bubnjem i prednjim kočnicama s jednim diskom. Djelotvornost kočnica dovoljna je za kočenje s mjernom vožnjom, ali s aktivnim stilom vožnje očito nije dovoljno.

Dodatne opcije i verzije

Model, dizajniran za američko tržište, opremljen je neučinkovitim kočnicama s prednjim diskovnim mehanizmom i stražnjim bubnjem, u vezi s kojima preferiraju kupnju verzija Honda CB 750 s dva diskovna mehanizma sprijeda i jedan straga. Kočni sustavi drugih verzija mnogo su snažniji, što je njihova nesumnjiva prednost.

Važno je napomenuti da proizvođač nudi široku paletu dodatne opreme za ugađanje, ali pri odabiru vrijedi uzeti u obzir da su japanske i europske verzije motocikla različite.

rezime

Cestovni bicikl Honda CB 750 nije uobičajeni stil za poznate retro motocikle, nego snažan model s izvrsnim karakteristikama. CB 750 je stvoren na temelju istog modela, objavljenog prije više od pola stoljeća. Unatoč određenim prednostima i manama, jednostavan dizajn modela je prilično pouzdan, a retrodesign može se pripisati zaslugama.

Ocjene vlasnika

Posebna značajka Honda CB 750 je udobno i udobno sjedalo koje vam omogućuje nošenje putnika. Motor radi tiho, prosječna potrošnja goriva je 6 litara na 100 kilometara pri brzini od 100-120 km / h. Potrošnja motornog ulja je razumna, rashladni sustav zrak-ulje štiti motor od pregrijavanja.

Među nedostacima, vlasnici Honda CB 750 u pregledima nazivaju previše mekani ovjes, u vezi s kojima vozači često zamjenjuju opruge novim. Vilica je dovoljno mekana i ponekad se probija, ali u tome nema ništa kritično. Kada koristite niskokvalitetno ulje počinje kliziti kvačilo pri vožnji brzinom većom od 160 km / h i intenzivnim ubrzanjem. Uklonite ovaj nedostatak možete koristiti visokokvalitetna motorna ulja.

Vlasnici primjećuju da je kočioni sustav, predstavljen mehanizmom bubnja i diska, sasvim dovoljan za motocikl, unatoč činjenici da je često kritiziran. Motocikl, ako je potrebno, brzo i pouzdano staje bez klizanja.

Honda CB 750 po danu može ići 700 kilometara i više bez pregrijavanja motora, pouzdano drži tečaj, ne čisteći cestu. Ubrzanje od mjesta glatko, bez trzaja, maksimalna razvijena brzina - 180 km / h. Vlasnici bilježe prisutnost limitera i izvrsnu dinamiku ubrzanja koja traje tijekom cijelog raspona brzina.

Unatoč znatnim dimenzijama motocikla, savršeno se kontrolira u prometnim gužvama i gustom gradskom prometu: vlasnici primjećuju izvrsnu upravljivost. Sjedalo je prilično nisko, ali je zgodno i udobno, prijenos radi savršeno. Navedeni problemi s traženjem rezervnih dijelova nisu opravdani: vozači lako pronalaze potrebne komponente u specijaliziranim prodavaonicama, napominjući da je njihova cijena razumna.