Novi Ford Raptor: fotografije, specifikacije, značajke automobila i osvrti vlasnika

Amerikanci su oduvijek voljeli velike automobile. Gotovo u svakom američkom gradu možete vidjeti kamionet. To je vrsta kamiona, izgrađena na temelju okvira SUV. Proizvodimo pickups nekoliko eminentnih proizvođača. No, članak je obratio pozornost na tvrtku "Ford". Nedavno je objavila ažurirani Ford Raptor. Fotografije, značajke i specifikacije - pročitajte članak.

opis

Ford Raptor je američki kamionet s pogonom na stražnje kotače ili s pogonom na sve kotače koji spada u F-seriju. Raptor je 150. tijelo i masovno se proizvodi od 90-ih. Ovaj stroj se smatra jednim od najuspješnijih na domaćem tržištu.

dizajn

Ford Raptor - doista muški automobil. Svaka linija tijela i svaka pojedinost puna je agresivnosti i brutalnosti. Ispred - ogromna crna rešetka i masivni metalni odbojnik. Potonji glatko ulazi u zaštitu motora.

Novi Ford Raptor ima moderniziranu optiku. Ona svijetli. I oko cijele crte pokazivača smjera. U autu, najširi blatobrani. Imaju plastičnu oblogu koja štiti tijelo od prljavštine.

Ništa manje masivan u ovom SUV-u i bočnim retrovizorima. Oni nisu obojeni u boji tijela, što je vrlo praktično. Iako postoje inačice u kojima su ogledala još uvijek obojena u tonu s tijelom. Općenito, automobil je dobio još više ljut i brutalan izgled. Takav pickup očito privlači oko.

Ford Raptor: tuning

Takav je kamionet često podešen. Dakle, vlasnici instaliraju široke, blatne gume, druge diskove i odbojnik snage. Obično se "Raptor" priprema za off-road. Zbog toga se ronilačka oprema i vitlo mogu koristiti kao elementi za ugađanje. Također, ovaj automobil je često zatamnjen, što mu daje još posebniji izgled.

Razmak dimenzija

Dimenzije vozila ovise o izvedbi kabine. Dakle, može biti od tri tipa:

• jedan;
• jedan i pol;
• dvostruko.

Dakle, ukupna dužina automobila može biti od 5,32 do 5,9 metara. Širina stroja je 1,92 metra, a visina 2 metra. Istovremeno, automobil ima impresivan razmak od tla. Na redovitim kotačima njegova vrijednost iznosi 23 centimetra. Prema ocjenama, Ford Raptor (Ranger verzija nije iznimka) je teško upravljati u gradu. Ovaj automobil je doista bio u izgradnji za široke američke ceste. Ali čak i s više od tri metra međuosovinskog razmaka, ovaj se automobil osjeća sjajno na cestama. Stroj je odličan za korištenje izvan asfaltiranih cesta.

salon

Unutar ovog automobila nije ništa manje impresivno. Unutrašnjost ima masivni panel i najširi naslon za ruke. Upravljač - chetyrehspitsevy s velikim skupom gumba i ugodnim držanjem. Također se može prilagoditi u nekoliko smjerova.

Informativna ploča s informacijama, kako kažu recenzije. Na središnjoj konzoli je digitalni multimedijski zaslon, a na bočnim stranama - dva vertikalna deflektora koji puše. Malo niža je jedinica za kontrolu klime. Vozač ima ručni mjenjač. Na strani suvozača - dubok držač za čašu.

Prema ocjenama, u kabini ima puno mjesta. To je olakšano ne samo dugom bazom, već i širokim tijelom. I nema ograničenja visine. Iza volana bit će prikladno osjetiti da je vozač viši od prosjeka.

Ford Ranger Raptor (2018.) dobio je nova sjedala s izraženijom bočnom i lumbalnom potporom. Prema recenzijama, sjedala u automobilu su vrlo udobna. Što se tiče stražnjeg reda, može postojati klupa s dva sjedala (to je u verziji "SuperCab") ili trosjed od 3 mjesta ("SuperCook" modifikacija).

Među nedostacima mišljenja ukazuju na korištenje jeftinih završnih materijala. To je glavna razlika između svih američkih pickupova (a ponekad i SUV-ova). U SAD-u, to je uobičajen radni stroj, tako da se nitko ne muči oko meke plastike i bolje zvučne izolacije. To su glavni nedostaci koji se odnose na kabinu. Ostatak vlasnika ne tvrdi za ovaj automobil.

Tehničke specifikacije

Za takav SUV, postoje četiri opcije za benzinske motore. Diesel modifikacije u ovoj liniji su odsutne. Svi agregati opremljeni su alternativnim mjenjačem.

Počnimo redom. Osnova za takav automobil je atmosferski 3,5-litarski šestocilindrični Cyclone motor s blokom u obliku slova V i mehanizmom za reguliranje vremena s 24 ventila. Takva jedinica karakterizirana je izravnim ubrizgavanjem goriva.

To je omogućilo američkim inženjerima da iz ovog volumena dobiju oko 287 konjskih snaga snage, koje su u potpunosti dostupne na 6,3 tisuća okretaja u minuti. Okretni moment ovog motora je 346 Nm i dostupan je od četiri tisuće okretaja. Zajedno s takvom jedinicom radi i automatski mjenjač sa šest stupnjeva prijenosa.

U skupljim konfiguracijama dostupan je motor iz obitelji "EcoBust". To je također šestocilindrična atmosferska jedinica zapremine 2,7 litara. Međutim, osim izravnog ubrizgavanja, ovaj motor karakterizira promjenjivo vrijeme otvaranja ventila. Maksimalna snaga motora - 329 konjskih snaga. Moment - 508 (već dostupno od tri tisuće okretaja). U kombinaciji s ovim motorom isti automatski mjenjač radi sa šest brzina.

Također za ovaj automobil nudi pet-litarski osmocilindrični motor. Ima izravni sustav ubrizgavanja goriva i fazni mjenjač na ispuhu i usisu. Međutim, mehanizam vremena - najjednostavniji, gdje svaki cilindar ima dva ventila. Maksimalna snaga motora - 385 KS. Moment - 525 Nm.

U luksuznim verzijama dostupan je osmocilindrični motor "EcoBust". Ovo je 3,5-litreni V-oblik s kombiniranim sustavom napajanja. Dakle, ovdje primijenite izravnu i distribuiranu injekciju. Također, motor se razlikuje tehnologijom start / stop, što omogućuje uštedu goriva kada je automobil u prometnoj gužvi. Maksimalna snaga - 380 KS. Moment - 637 Nm. U kombinaciji s ovim uređajem radi i mjenjač s deset brzina, gdje se posljednje tri brzine povećavaju.

Trčanje

Ovaj automobil je izgrađen na stražnjem pogonu "kolica", ali za naknadu Ford Raptor može biti opremljen s dvostupanjskom prijenosnom kutijom s pogonom na sva četiri kotača.

Klasični okvir ljestvice koristi se kao osnova za cjelokupni kamionet (sa zavarenim prečkama u ukupno osam komada). Tijelo je izrađeno od aluminija. Prednji ovjes se temelji na A-armaturama i zavojnim oprugama. Iza iste primijenjene proljetne konstrukcije i kontinuiranog mosta. Amerikanci ga provode već godinama. I, možda, da bi bilo kakve prilagodbe na dizajn suspenzije, oni ne idu za dugo vremena.

Upravljačka tračnica s električnim pojačalom. Kočnice - disk, a pored toga također ventilirane.

Kako se ovaj automobil ponaša u pokretu? Značajke ovjesa Ford Raptor podsjećaju na kamion. Dakle, prazan automobil može jahati na udarcima. Ali preopterećeni kamionet se ponaša vrlo različito. Kolo upravljača nije uvaljeno, ali zbog duge baze i visokog središta gravitacije potrebno je pažljivo ući u kutove. Stroj nije namijenjen za agresivnu vožnju. Njezina je glavna zadaća isporučiti robu, što ona dobro radi. Stoga, govoriti o visokoj glatkoći nije potrebno. Ovo je uobičajen radnik iz Sjedinjenih Država.

Cijena, komplet

U osnovnoj verziji XL, američki kamionet Ford Raptor dostupan je po cijeni od 3.193.000 rubalja. Ovo je SuperCab verzija. U konfiguraciji "Limited" s punopravni dvoredni kabina "Super Cru" Ford Raptor košta 4 milijuna 705 tisuća rubalja. No, kako pokazuju statistike prodaje, većina razmišlja o tome da ne nabavi vrhunski set. Usput, ovaj kamionet je već redovito opremljen:

• ABS;
• raspodjela sile kočenja;
• klima uređaj;
• prednji i bočni jastuci;
• akustika;
• više kotača;
• električni prozori;
• svjetla za maglu;
• električna zrcala i druga oprema.
  

natjecatelji

Raptor ima samo dva ozbiljna natjecatelja. Ovo je njemački "Volkswagen-Amarok" i američki "Chevrolet-Colorado". No, u Rusiji, većina još uvijek radije uzeti "Amarok", čak i ako je cilj postavljen za podizanje kamiona. "Volkswagen" ima pristupačniju cijenu, a što se tiče kapaciteta i opreme, nije lošija od "američke".

Ukratko

Tako smo otkrili što Ford Raptor ima specifikacije i troškove. Što se na kraju može reći za ovaj automobil? Ovo je tipičan američki kamionet, koji ima svijetli izgled, ali nema nikakvih voznih karakteristika.

Međutim, treba reći da ako su Amerikanci na pickupove stavljali najjednostavnije motore dizajna 80-ih, sada je u liniji izbor između aspiriranih i turbo motora iz serije EcoBust.

Amerikanci su počeli razmišljati o učinkovitosti goriva. Potrošnja motora je u prosjeku 15 litara na stotinu. Za usporedbu, stari "raptori" konzumirali su mnogo više od 20. Postoji značajan napredak.

No, je li ovaj automobil pogodan za korištenje u našim uvjetima? To je kontroverzno pitanje. Takav automobil u gradu očito nije potreban, jer je njegova upravljivost gora od “Gazona”. Ali u selu, ovaj kamionet može raditi. Ali nisu svi voljni platiti takav novac za jednostavnog, radnog konja. Zbog toga ima visoku prodajnu ocjenu samo na domaćem tržištu SAD-a - zemlje u kojoj su pickupi popularni već više od 50 godina.