Motocikl Kawasaki ZZR 250: fotografije, pregled, specifikacije, recenzije vlasnika

Motocikl Kawasaki ZZR 250 pojavio se u dalekoj 1990. godini. To je zamjena zastarjelih modela GPZ / GPX 250R. U početku se motocikl prodavao u Japanu, Europi i Sjevernoj Americi. Model pripada klasi "sportski turizam". Članak će napraviti mali pregled Kawasaki ZZR 250, daje povratne informacije od vlasnika ovog modela. Treba odmah napomenuti da je ovaj motocikl postao prava legenda japanske gradnje motocikala. Ali nemojmo ići ispred sebe i početi postupno shvaćati problem.

Pogonski uređaj

Kao motor Kawasaki ZZR 250 proizvođač je izabrao dvocilindrični motor četverotaktni motor koji je opremljen tekućim hlađenjem, za svaki cilindar su predviđena četiri ventila. Radni volumen pogonske jedinice iznosio je 248 cm3. Motor je dao solidnu snagu od 40 KS (23 Nm okretnog momenta). Maksimalna snaga motora može se postići u rasponu od 9500 do 500 o / min.

Važno je napomenuti da su motocikli Kawasaki (među vođama japanskih proizvođača motocikala) bili prvi opremljeni jednostavnim i vrlo pouzdanim dvocilindričnim motorima na niskokubaturnim klasama.

Moguće je detaljnije razmotriti pristup drugih japanskih tvrtki prema stvaranju 250-cc motocikala "sportskog" i "sportsko-turističkog" razreda u to vrijeme. Motocikl s volumenom motora od 400 "kocaka" uzet je kao osnova, a zatim je motor smanjen u radnom volumenu, a "hodovka" je bila malo pojednostavljena. Rezultat je bio motocikl koji je bio što bliže modelima tračnica, a njegova snaga je bila oko 45 konjskih snaga. Ti su motocikli bili skupi za proizvođača i bio je prisiljen povećati tržišnu vrijednost tih motocikala. U isto vrijeme, ovi modeli nisu imali posebnu pouzdanost i karakterizirali su ih relativno mali resursi motora (zbog nevjerojatnog ubrzanja agregata, male veličine motora i velikog broja cilindara - više od dva).

Motocikli "Kawasaki" napravljeni su drugačije. ZZR 250 je izvrstan primjer za to. Model se pokazao iznimno uspješnim, odlikuje ga pouzdanost i od samog početka prodaje postao je tražen na svim tržištima. Kawasaki ZZR 250 dugo nije završio zbog činjenice da je sve bilo dobro. Prva poboljšanja ovog modela datiraju iz 2007. godine. Proizvođač je bio prisiljen modificirati model kako bi ga prilagodio ažuriranim ekološkim zahtjevima. Sva druga poboljšanja nisu bila potrebna tijekom izlaska modela! To puno govori.

revolucija

U jednom trenutku, ZZR 250 je napravio mnogo buke. Zapravo, nije imao pristojnih natjecatelja u razredu. Kawasaki je uspio stvoriti uspješan model. Bicikl vrlo voli kupce. Vrlo je čudno što drugi proizvođači (osobito japanski) dugo vremena nisu preuzeli stvaranje vrijednog konkurenta za to modeli motocikala. Ta pasivnost natjecatelja, naravno, bila je u rukama Kawasakija.

No, kupcu bi bilo zanimljivije birati između nekoliko proizvođača, a ne kupiti alternativu ZZR 250, iako protiv njega uopće nije bilo pritužbi od običnih vozača. Ovaj bicikl je uspio stići ispred vremena!

Suspenzija motocikla

Od značajki "hodovka" Kawasaki ZZR 250 može se izdvojiti lagani aluminijski okvir (prve verzije motocikla imale su čelični okvir, ali nakon 1992. zamijenjen je aluminijskim okvirom). Samo po sebi, ovjes motocikla je iznimno jednostavan, to je redovita teleskopska vilica, kao i progresivni Uni-Trak amortizer Uni-Trak (ima predopterećenje s pet brzina). Kočnice modela diska (stražnje čeljust s jednim klipom, prednja čeljust s četiri klipa). Svaka suspenzija ili "blunders" suspenzija nema. Može se opisati kao vrlo jednostavan i iznimno pouzdan. Upravljač je mali, kao u gotovo svim motociklima klase, ali u isto vrijeme rukovanje biciklom je na visini.

Izgled bicikla

Dizajn motocikla dizajniran je u klasičnom japanskom sportskom duhu. Model karakteriziraju glatke linije i oblici. Postoji izvesna agresivnost u izgledu motocikla. Također markantnim tvorničkim bojama modela. Iako od prvog pogleda na motocikl postaje jasno da se radi o modelu iz klase "sportsko-turistički". Moram reći da je bicikl u velikoj mjeri elegantan i agresivan zbog specifičnih kotača. Važno je napomenuti da su u prvim izdanjima modela diskovi bili zanimljiviji od onih u kasnijim modelima. Ali možda je to samo pitanje ukusa.

Kawasaki ZZR 250: Specifikacije

Opet o motoru: motor ima radni volumen od 248 cm3. Dvocilindrični četverotaktni motor ima snagu od 40 konjskih snaga (23 Nm okretnog momenta). Ručni mjenjač sa šest stupnjeva prijenosa ugrađen je kao prijenosnik. Lančani pogon. Težina motocikla je 146 kilograma. Maksimalna brzina Kawasaki ZZR 250 je 160 km / h. Ubrzanje do prve stotine iznosi 6 sekundi. Volumen spremnika za gorivo je 18 litara (na ažuriranim modelima izdanim nakon 2000. godine, volumen spremnika se smanjio i iznosio je 17 litara), a suha težina motocikla porasla je za dva kilograma.

Kraj ere ZZR

Ništa ne može biti vječno. Kawasaki ZZR 250 zamijenio je zastarjele modele i na kraju postao zastario. Najnoviji primjerak ovog bicikla objavljen je 2007. godine. Godinu dana kasnije, proizvođač je predstavio nasljednika modela, Kawasaki Ninja 250R.

Važno je napomenuti da na sekundarnom tržištu još uvijek ima dosta motocikala ZZR 250. Motocikl je moguće naći u vrlo dobrom tehničkom stanju za relativno umjerenu količinu. Kupci izabrati ovaj model na sekundarnom tržištu za svoje nevjerojatne pouzdanosti, osim toga, rezervni dijelovi za Kawasaki ZZR 250 su jeftini i gotovo uvijek na raspolaganju, ili brzo isporučuju specijalizirane trgovine. Motocikl nije problem.

Kawasaki ZZR 250: mišljenja

Vlasnici ovog bicikla su sretni ljudi. Barem se takav zaključak može napraviti analizom pregleda ovog motocikla. Model se gotovo ne lomi. Najvažnije pravilo, prema vlasnicima, je kompetentno, pravovremeno održavanje motocikla, kao i korištenje kvalitetnih rezervnih dijelova i tehničkih tekućina.

Ponekad možete naći pregled, koji sugerira da ovaj motocikl nema dovoljno snage. To nije posve točno: najvjerojatnije je ovaj pregled ostavila osoba koja je već "prerasla" klasu od 250 cc i vrijeme je da razmisli o snažnijem i opsežnijem motociklu. Za svoj volumen motora ZZR 250 vrlo pristojan.

ekonomija

Proizvođač je službeno izjavio da je potrošnja goriva za Kawasaki ZZR 250 3,2-4,9 litara benzina za svakih stotinu kilometara ceste. To je u teoriji, u praksi, oko 4,5-6,0 litara na stotinu kilometara (prosječno). Ali točna vrijednost potrošnje goriva uvijek ovisi o vašem stilu vožnje, kvaliteti benzina i zdravlju vašeg motocikla. U svakom slučaju, motocikl nije previše proždrljiv, ali je također nemoguće nazvati ga ekonomičnim motorom, u tom je smislu sve normalno, bez iznenađenja (ugodnih ili neugodnih).

Treba napomenuti da je bicikl prilično odan ruskom gorivu. To je vrlo važno, jer su neki modeli motocikala vrlo osjetljivi na lošu kvalitetu goriva, a sve to može dovesti do ozbiljnih problema sa sustavom za gorivo bicikla, ali kod ZZR 250 takvih problema neće biti.

cijene

Koristi ZZR 250 može se kupiti danas za iznos od 2-2,5 tisuća dolara, ako uzmemo u obzir opcije iz inozemstva i bez trčanje preko Rusije. Ako pogledate opcije na našem tržištu, oni počinju od oznake od 80 tisuća rubalja. Kao što praksa pokazuje, modeli koji nisu trčali preko Rusije su u boljem tehničkom stanju i duže, stoga vlasniku ne daju apsolutno nikakve probleme. No, svatko bira model za svoje ciljeve i svoje financijske mogućnosti.

Kada kupujete motocikl, obratite pažnju na njegovo tehničko stanje, kako ne biste potrošili polovicu sezone motocikala (što nije predugo u Rusiji) kako biste uklonili sve nedostatke koje je ostavio prethodni vlasnik. U svakom slučaju, ponavljamo, dijelovi nisu preskupi, a uređaj motocikla je prilično jednostavan, to jest, postoji mogućnost samostalnog popravka bicikla, bez kontaktiranja specijaliziranih službi, pod uvjetom da imate dovoljno tehničkih znanja, potrebnih alata i relevantnog iskustva.

Rezultat

Za koga je Kawasaki 250? Pogodan je kao prvi bicikl ili kao bicikl za svaki dan. Neće biti moguće sudjelovati u ekstremnim brzinskim vožnjama (ali klasa 250-cc motocikala uopće nije za ovo). Ovo je pravi prijatelj za izmjerene vožnje na kvalitetnim premazima za razumne troškove. Na takvom motociklu je sasvim moguće otići na dugo putovanje. Neće biti previše udobno, ali može biti i gore. Možda je to standard među japanskim motociklima u svojoj klasi odjednom i za novac.

Mnogi ljubitelji motocikala kažu da su ovaj model kupili kao prvi bicikl za jednu ili dvije sezone, ali su ga nastavili voziti pet ili više sezona. Previše je i ovaj bicikl živ, au njemu ima nečega što tone u srce. Na kraju, motociklisti su i dalje prodavali ovaj bicikl, nevoljko i kupujući snažniji model. No, neki su ga vozači ostavili u svojim garažama za svaku prigodu i kupili još snažniji motocikl.

Ako govorimo o ovom biciklu kao opciji za početnike, onda za ovu ulogu Kawasaki ZZR 250 najbolje odgovara. Uz ovaj bicikl pronaći ćete cijeli niz potrebnih senzacija: osjetit ćete vjetar, cestu, vožnju, adrenalin i brzinu. Model je pogodan za učenje svih osnovnih tehnika vožnje, a vozaču je zajamčen osjećaj zadovoljstva. Bicikl će vam se stvarno svidjeti, a on se može brzo prilagoditi vašem stilu vožnje, vašim navikama. S njim brzo steknete potrebno iskustvo vožnje.

Kawasaki ZZR 250 zasigurno će ući u svjetsku povijest. Za sve vrijeme stvaranja motocikala, postoji vrlo malo modela koji mogu uspješno postojati trideset godina bez ikakvih ozbiljnih tehničkih poboljšanja. Ovo je jedan od rijetkih bicikala koji se mogu nazvati jedinstvenim u svojoj vrsti!