Motocikli proizvedeni u poduzećima Sovjetskog Saveza i Čehoslovačke

Motocikl - popularan način prijevoza za milijune Rusa, i urbanih i ruralnih stanovnika. Modeli motocikala za vrijeme postojanja SSSR-a predstavljali su industrija u dovoljnoj raznolikosti: od svjetlosnih modela s motorom od 125 “kocki” do teških motocikala s prikolicom i cilindra kapaciteta 750 kubnih metara. Modeli motocikala "Minsk", "Kovrovets", "M-72", "Izh-49", "Irbit", "Dnepr", "K-750" proizvedeni su u velikim serijama i bili su dostupni za prodaju. Cijene su bile nekoliko mjesečnih plaća, ali stanovništvo je kupovalo željezne konje na kredit.

Potražnja i kvaliteta

Najbolji modeli motocikala iz sovjetskog razdoblja izvezeni su, a ove pošiljke u inozemstvo bile su jedan od najprofitabilnijih proizvoda Vneshtorgova SSSR-a. Kvaliteta bjeloruskih ili ruskih automobila na dva kotača bila je visoka, a cijena je bila niža od cijene japanskih automobila. U isto vrijeme, sovjetski modeli motocikala bili su prilično pouzdani i konkurentni.

Motocikl "Minsk"

Nakon rata, sovjetska industrija počela se brzo ažurirati. Ovaj proces je utjecao na jedno od poduzeća Bjelorusije - Minsk Motocikl Bicycle Plant. Do 1951. godine prilagođeno je izdavanje modela "M1A". Pretpovijest pojavljivanja motocikla u Minsku povezana je s sporazumima o sanaciji između SSSR-a i Njemačke, tijekom kojih je oprema u njemačkom pogonu za proizvodnju motora DKW iznesena u Minsk. Obrađena dokumentacija, instalirani strojevi. Jedan od njemačkih motocikala (model DKW RT 125) proizveden je pod nazivom "Minsk M1A".

Na temelju prvog modela, tada je stvoreno više od trideset različitih modifikacija, jednostavnih i pouzdanih, koje su stekle popularnost ne samo na području bivšeg SSSR-a, već iu inozemstvu, gdje su Minsk motocikli poslani velikim serijama. Trenutno, motocikli, bicikli, motorne sanke, skuteri, ATV-i se proizvode u poduzećima Minsk Open Open Society "Motovelo".

Čehoslovačka "Java"

Početkom šezdesetih godina prošlog stoljeća u SSSR-u su se počeli isporučivati ​​elegantni motocikli trešnje, koji su se odlikovali ultra-modernim dizajnom, motor je radio tiho, a brzina automobila iznosila je 120 kilometara na sat. To su bili motocikli marke Java - proizvodi čehoslovačke tvrtke.

Tvrtka u gradu "Tynets on Sazava" ima svoju povijest. Prvi motor "Java" izašao je 1929. godine pod licencom njemačke tvrtke Wanderer. Automobil se pokazao skupim i teškim. Kapacitet motora od 500 cu. vidi potrošeno previše goriva, ali njegova snaga je ostala neiskorištena. Motocikl nije tražen.

Tada je razvijena svjetlija verzija s radnim. kapacitet spremnika 175 cu. cm i još dva modela: s motorima od 350 i 250 cm ³ . Ovi su automobili već bili prilično konkurentni i počeli su se tražiti među stanovništvom.

Ratno razdoblje

Godine 1938. Nijemci su okupirali Čehoslovačku, a proizvodnja vojne opreme započela je u tvornici Java. No istodobno su proizvedeni motocikli DKW iz Njemačke. Nakon rata, tvornica je nastavila s proizvodnjom domaćih modela. Godine 1946. Java 250 osvojila je zlatnu medalju na izložbi u Parizu.

Čehoslovački motocikli u SSSR-u

Izdavanje novog motocikla "Java-250" i "Java-350" započelo je 1953. godine. Prvi model opremljen je jednocilindričnim dvotaktnim motorom, a za izmjenu "Java-350" ugrađen je dvocilindrični motor s karakteristikama velike brzine.

U SSSR-u, motocikli "Java" počeli su dolaziti u velikim količinama od 1964. godine. U trgovinama sve češće možete vidjeti ljepotu trešnje. Model "Java-350" bio je opremljen bočnim kolicima, a ta je opcija smatrana posebno prestižnom. Sovjetski motocikli s bočnom prikolicom u to vrijeme izgledali su nespretno i nisu koristili zahtjev. Java s prikolicom bila je san mnogih sovjetskih motociklista, ali je uvijek bila u nedostatku.