Kako pumpati kočnice na WHA?

Iz članka ćete naučiti kako pumpati kočnice na automobilima VAZ. I nije važno, ovaj se postupak provodi na “devet” ili “peni”, u oba slučaja je isti. Vi samo trebate dobiti mali skup alata za sigurno obavljanje posla i ne oštetiti kočioni sustav. A to je vrlo jednostavno, jer su cijevi izrađene od metala, što se vrlo lako deformira. Spajalice su izrađene od istog metala, pa kada ih pokušate odvrnuti običnim otvorenim ključem, velika je vjerojatnost da će se rubovi izbrisati.

Alati za crpljenje

Najvažnija stvar je ključ za 8, jer kako pumpa kočnice na VAZ-u bez njega neće raditi. Štoviše, potrebno je nabaviti poseban tip ključa, on se savija, ravnomjerno hvata sva lica mlaznice. Činjenica je da je tijekom kočenja tekućina u sustavu jako stisnuta i zagrijavana. To dovodi do činjenice da navojni priključak ispada da je vrlo zbijeno. Kao rezultat, neće biti moguće prekinuti prigušenje ključem ključa. I plug-in je jednostavno nemoguće instalirati kada je u pitanju zamjena cijevi. Valja napomenuti da je ključ za krimpanje potreban samo za prekidanje fitinga. I njegovo daljnje odvijanje odvija se s bilo kojim drugim ključem.

Također je potrebna udobna utičnica. Poželjno je da se uz pomoć automobila automobil podigne što je lakše moguće. Prednost je bolje dati hidrauličnim uređajima, ali ako to nije slučaj, morat ćete trpjeti s onim koji je dostupan. Osim toga, morate kupiti 1-1,5 litara tekućina za kočnice. Neka količina će ostati, ali neće biti suvišna u garaži. Također je potrebno jasno prozirna limenka, njezin kapacitet bi trebao biti oko 0,3-0,5 litara. I tanko prozirno crijevo. Onaj koji se koristi u sustavu za čišćenje vjetrobrana je idealan. I, naravno, pomoćnik u tome je jednostavno potreban.

U kojim slučajevima je potrebno pumpati kočioni sustav

Na ovo pitanje možete odgovoriti dovoljno dugo. Ukratko, kočioni sustav treba izvršiti s bilo kojom intervencijom u projektu, bilo da je riječ o zamjeni cijev, crijevo, čeljusti, cilindri. No, postoje aktivnosti u kojima nema potrebe za obavljanje pumpanje - to je zamjena vakuumski pojačivač kočnice i jastučići. Također obratite pozornost na svojstva tekućine za kočnice. Činjenica je da fluid sadrži veliki broj aditiva koji poboljšavaju rad kočionog sustava. A u članku ćete naučiti kako pravilno pumpati VAZ kočnice kako bi poboljšali njihovu učinkovitost.

Prilikom pritiskanja pedale dolazi do povećanja tlaka u cijevima, što rezultira povećanjem temperature. Ni jedan mehanizam ne može dugo raditi na visokim temperaturama. Čak i tekućine gube svoja svojstva. Kao rezultat toga, većina aditiva isparava, sustav radi u hitnom načinu rada. No, vrijedi napomenuti da je resurs u aditivima oko 90 tisuća km, a to je dosta. Ali ovo je relevantno samo ako vozite do 50 tisuća kilometara godišnje. Ako je manje, zamjena kočione tekućine i dalje bi se trebala provoditi najmanje jednom svake dvije godine.

Priprema za pumpanje

A sada kako pumpaju kočnice u 2109 bez putovanja na servis. Najvažnija stvar u ovom poslu je priprema svih potrebnih posuđa. Kao što ste uspjeli shvatiti iz gore navedenog, bez njih je nemoguće obaviti sav posao. Svakako ispitajte postupak za obavljanje popravaka, jer je najvažnija u njemu dosljednost. U slučaju zamjene kočionih crijeva moraju se ugraditi nove bakrene brtve. Imajte na umu da je uporaba rabljenih vozila zabranjena.

Tlak u sustavu je vrlo visok, a formiranje jedne mikrostrukture u spoju uzrokovat će brzi odlazak kočione tekućine. Zabranjena je uporaba gumenih brtvi, a na spojevima crijeva s cijevima i čeljustima mogu se ugraditi samo podloške od bakra. Možda, na ovaj savjet su više, sada morate se naoružati s dizalicom, ključevi, staklenku kočione tekućine, sjedište pomoćnika u vozačkom sjedalu i početi crpiti.

Odzračivanje stražnjih kotača

Rad počinje od stražnje osovine, jer se kočnice mogu pumpati samo po jednoj shemi. Štoviše, potrebno je pumpati kočione mehanizme prema udaljenosti od GTZ-a. Što se dalje od GTZ-a nalazi stezaljka ili cilindar, ranije se pumpa. Iz toga se može zaključiti da je prvi u redu radni cilindar desnog stražnjeg kotača, nakon njega - lijevi. S njim i trebaš početi. Da biste to učinili, razbijte vijke koji se koriste za postavljanje kotača. Zatim podignete automobil uz pomoć dizalice, asistent u tom trenutku je na sjedalu vozača. Ne zaboravite na sigurnosne značajke - moraju se zaustaviti ispod prednjih kotača.

Inače, automobil će se jednostavno početi kotrljati, a još gore - može pasti s dizalice. Postupak pumpanja traje vrlo malo vremena. Najprije stavite cijev na fiting. Drugim krajem ga spustite u posudu i vizualno promatrajte izlaz za zrak. Potrebno je unaprijed rastaviti fiting iz navoja kako bi se omogućio daljnji rad s otvorenim ključem. Pomoćnik mora pritisnuti papučicu kočnice 4-5 puta, dok se spojnica mora držati u zatvorenom položaju. Zatim pomoćnik treba fiksirati pedalu u pritisnutom položaju, a mlaznica se u tom trenutku neznatno otvara. Do tada se proces ponavlja sve dok se zrak ne isprazni.

Odzračivanje prednjih kotača

Sličan rad se obavlja s prednjim kotačima. Na čeljusti postoje priključci za pumpanje, na njih se stavlja cijev, a prati se i zrak koji izlazi iz sustava.

Nakon stražnje osovine, prva u nizu je čeljust koja se nalazi na desnom prednjem kotaču. I posljednji ispumpan lijevo, što je najbliže glavni cilindar kočnice. Imajte na umu da je potrebno s vremena na vrijeme pratiti razinu tekućine u spremniku. Naposljetku, iz cijevi ne izlazi samo zrak, sustav je napunjen tekućinom, zbog čega se razina stalno smanjuje. A ako ga ne pratite, onda zrak ulazi u cijevi, a posao će se morati obaviti najprije.

zaključak

Sada znate kako pravilno pumpati kočnice na VAZ automobilima svih modela. Takva shema je relevantna za većinu strojeva koje proizvodi moderna industrija. Naravno, takav algoritam neće raditi ako imate ABS ili kočioni sustav integriran s aktivnim ovjesom. Postoji potpuno drugačiji dizajn.