Toyota Land Cruiser 105 - pregled, značajke, specifikacije i osvrti

Toyota Land Cruiser je možda jedan od najpoznatijih SUV-ova s ​​pogonom na sve kotače u Rusiji. Povijest ovog modela počinje s dalekim 50-im godinama prošlog stoljeća. Prvi "Cruiser", koji je objavljen, nazvan je J40. Terenska vozila serije "Cruiser" stalno se poboljšavaju i usavršavaju. Tako su u 97. godini predstavljeni Land Cruiser 100 i 105 na Međunarodnom sajmu automobila u Tokiju, au današnjem članku obratit ćemo pažnju na drugo tijelo - znati ćemo njegove karakteristike i značajke.

opis

Land Cruiser 105 je japanski džip s pogonom na kotače, koji se masovno proizvodi od 1998. do 2007. godine. Automobil je više "off-road" verzija 100. tijela. Usput, za razliku od Toyote Land Cruiser 100 B, 105. tijelo nije proizvedeno za domaće japansko tržište. Glavni smjer je tržište Sjeverne Amerike i Bliskog istoka.

Već gotovo 20 godina, Toyota Land Cruiser 105 se povezuje kao automobil, stvoren za rad, za osvajanje vrhova, ne znajući umor i prepreke. Među vlasnicima ovih okvir SUV-ova postoje mnogi koji vole aktivnosti na otvorenom, ribolov i lov s dugim putovanjima. Također, ovaj automobil je kupljen za off-road, jer je njegov dizajn i prisutnost redovitih brave u potpunosti imati na njega.

izgled

Općenito, tijelo "Cruisera" je vrlo slično. Poput 80-ih, Land Cruiser 105 ima iste kvadratne oblike, linije i mišićave lukove kotača s ne manje masivnim diskovima. Međutim, za razliku od prethodne generacije, 105. tijelo je dobilo nešto drugačiji oblik optike i rešetke.

Mnogi se pitaju: koja je razlika između Toyota Land Cruiser i 105 od 100? Glavne razlike odnose se na odbojnike. Oni na 105. tijelu nisu bili obojeni u glavnoj boji i bili su crni. Također, na ovom modelu korištena su jednostavna svjetla na stražnjoj strani. Još jedna od glavnih razlika na leđima vrijedi spomenuti stražnju stranu ljuljačka vrata. Na tijelu od saća stavljeno je čvrsto zatvaranje vrata.

Pet godina nakon masovne proizvodnje, SUV Toyota Land Cruiser 105 izdržao je svoje prvo remontiranje. Dakle, rešetka se promijenila. Postao je malo širi i sada je u izravnom kontaktu s prednjim branikom (na tom mjestu ranije je bio metal bend).

2005. godine Toyota Land Cruiser je doživio još jedno ažuriranje. Dakle, optika za glavu se promijenila. Svjetla za kratka svjetla postavljena su vodoravno. Promijenjena rešetka i stražnja svjetla kočnica. Usput, pokazivači smjera su monolitni s prednjim svjetlom.

U principu, Toyota Land Cruiser ima brutalan, doista muževan izgled. Mnogi vlasnici proizvode dodatna podešavanja, naime, instaliraju:

• Snaga branika sprijeda i straga.
• Mud guma.
• LED luster.
• Krovni nosač
• Snorkel.
• Vitlo.

S takvom opremom, automobil očito privlači pozornost, kažu recenzije. Ali to uopće nije učinjeno - automobil je profesionalno pripremljen za natjecanje. Također radi slične tuning i samo ljubitelje off-road. Uostalom, 105. "Cruiser" je skloniji off-road od "tkanja".

Tijelo i korozija

Među glavnim prednostima ovog SUV pregleda kažu dobra antikorozivna zaštita. Nakon 20 godina, metal ne hrđa, čak ni na onim mjestima gdje je prethodno bilo usitnjeno. Kvaliteta slikanja je također na visokoj razini - kažu vlasnici. Nakon višegodišnjeg rada, lak ne blijedi, a caklina se ne lomi. Nije ni čudo što je Toyota Land Cruiser voljen na Bliskom istoku. U pustinji ovaj stroj pokazuje punu izdržljivost.

Razmak dimenzija

Automobil ima vrlo nesklonu veličinu. Tako je ukupna dužina tijela 4,89 metara, širina 1,94, visina 1,89 metara. Veličina međuosovinskog razmaka - 2850 milimetara. Radijus okretanja je 5,5 metara. Razmak - 23 centimetra. Ali to nije granica - kažu vlasnici. Instaliranjem visokog profila ovdje gume za blato Možete čak podići automobil nekoliko centimetara bez izmjena. Također, automobil ima dobar geometrijski križ, unatoč dugom međuosovinskom razmaku. I nakon instalacije električnih branika, "Toyota Land Cruiser" postaje i terensko vozilo - napominju vlasnici.

salon

Jedna od razlika 105. tijela je u kabini. Dakle, ovaj model ima jednostavniji, "radni" salon. Ovdje nikada nećete susresti kožnu unutrašnjost. Ponekad je Land Cruiser došao s mehaničkim prozorima i jednim zračnim jastukom. Salon - uglavnom velur, s minimalnim brojem mogućnosti. Iznimka je Land Cruiser 105 GX. To je vrh SUV-a, koji uključuje tkaninu interijera, klima uređaj i energetski pribor.

Salon zahvaljujući dugom tijelu može ugostiti do osam osoba. I svatko neće osjetiti nelagodu - unutra je dovoljno prostora s marginom. Pod u kabini je ravan, što je također plus. Sjedala su, unatoč skromnim presvlakama, vrlo udobna. Sva podešavanja su mehanička. Usput, automobil ima dvije ručice mjenjača. Jedan je odgovoran za mjenjač, ​​a drugi - za razdatku. Brave se aktiviraju pomoću poluge koja je blizu lijevog koljena vozača.

Unatoč više proračunskih performansi, kvaliteta izolacije buke u Land Cruiser 105 je na visokoj razini, kao što recenzije kažu. Unutra ne možete čuti urlik motora, zvukove ovjesa i kutije.

prtljažnik

SUV ima prilično prostran prtljažnik. U verziji s pet sjedala njezin je volumen 830 litara. Drugi red sjedala možete i sklopiti. Rezultat je teretni prostor od 1370 litara.

Land Cruiser 105: tehničke specifikacije

Ovaj model nema toliko različitih motora kao "tkanje". Ispod haube, Toyota Land Cruiser 105 je dizelski agregat snage 135 KS. Ovo je ravan šestocilindrični motor 1HZ. Kapacitet motora - 4163 kubičnih centimetara. Dizelski Land Cruiser 105 razvija tako malu snagu zbog odsutnosti turbine. Napominjemo da motor ima najjednostavniju izvedbu s blokom od lijevanog željeza, "mokrim" rukavima i mehanizmom za mjerenje vremena od 12 ventila (gdje svaki ulaz i izlaz ima jedan cilindar). Promjer klipa je 94 milimetra, hod je 100. Istodobno, motor ima visoki omjer kompresije od 22,7. Zakretni moment pogonske jedinice - 280 Nm pri 2,2 tisuće okretaja u minuti.

Bilo je nekoliko prijenosa. U početku je to bio mehanički mehanizam s pet stupnjeva i automat sa četiri benda. No, tijekom prvog restyling (podsjetiti, to je bila godina 2003), ekonomičniji, pet brzina automatski pojavio u liniji.

Kakve su performanse Land Cruisera 105? Ubrzanje na stotinu traje 13,6 sekundi. Maksimalna brzina - 170 kilometara na sat. Potrošnja goriva, prema podacima iz putovnica, u gradu iznosi 14,1 litara. Na autocesti automobil troši oko 11,1 litara. Ukupni volumen spremnika - 95 litara. Napominjemo da su neke verzije za zemlje Bliskog istoka opremljene dodatnim spremnikom od 50 litara.

Benzin "Land Cruiser"

Također imajte na umu da je Land Cruiser 105 za američko tržište 2005. godine dobio V-oblik, osmocilindrični benzinski motor 2UZ-FE. Posjeduje mehanizam za mjerenje vremena od 32 ventila i sustav za fazni pomak VVT-i. Materijal bloka cilindra je od lijevanog željeza. Glava je od aluminija.

Maksimalna snaga agregata s volumenom od 4664 kubičnih centimetara - 282 konjskih snaga. S ovim motorom, automobil je ubrzao za stotinu za 11,7 sekundi. U isto vrijeme konzumira se od 16,5 litara goriva u gradu. Na autocesti je ta brojka iznosila oko 10 litara.

pouzdanost

Pouzdanost motora "Toyota Land Cruiser" je legendarna. To je praktički neupotrebljiv motor. Kao što praksa pokazuje, resursi Toyota Land Cruiser motora dostižu milijun kilometara (i dizel i benzin). Ove jedinice nemaju konstruktivne pogreške i nedostatke. Tijekom cijelog radnog vijeka oni zahtijevaju samo redovite izmjene ulja. Ukupno, motor sadrži 9,5 litara ulja. Politika zamjene je od 7 do 15 tisuća kilometara, ovisno o uvjetima rada. Ali budući da je Toyota Land Cruiser 105 često kupljen posebno za terensku vožnju, bolje je ovu regulaciju svesti na maksimum. Usput, Toyota dizelski motor uopće nije izbirljiv glede kvalitete ruskog goriva.

Zanimljiva činjenica: UN priznali su da je Toyota Land Cruiser 105 najpouzdaniji u svojoj klasi.

Trčanje

Automobil je izgrađen na čvrstom okviru s uzdužnim položajem agregata. Među razlikama od "tkanja" - prisutnost ovisnog prednjeg ovjesa. No postojale su i modifikacije s torzionim prednjim ovjesom. Kao elastični elementi korišteni su zavojnice i hidraulični amortizeri. Iza - klasični kontinuirani most.

Imajte na umu da, ovisno o konfiguraciji, Toyota Land Cruiser može biti opremljen različitim brojem brava. Dakle, u STD inačici bila je samo središnja. GXR1 modeli su već imali dva, a GXR2 je imao tri diferencijalne brave. Osim toga, najnovija verzija je opremljena redovitim električni vitlo ispred.

Kako se ovaj automobil ponaša u pokretu? Prema ocjenama vlasnika, ovjes 105-og tijela je malo jači od ovjesa "tkanja". Grublje stroja reagira na jame i spojeve cesta. Međutim, ova suspenzija se ne može nazvati neudobnom. Automobil još uvijek ima visoku glatkoću. Ali za mekoću morate žrtvovati bočne role. Automobil ulazi u okret tvrdo, zbog ovisne sheme ovjesa i visokog centra gravitacije. No, automobil je savršeno ravan. Na velikim brzinama automobil ide kao rukavica - imajte na umu recenzije vlasnika.

Trošak od

Toyota Land Cruiser je jedan od rijetkih automobila koji se mogu kupiti nakon kupnje za istu cijenu. To je doista činjenica: u prosjeku, cijena ovih modela se smanjuje za samo 5 posto godišnje. Ako govorimo o našim karoserije, može se kupiti za 1-1,5 milijuna rubalja. A cijena može ponekad premašiti cijenu luksuznijeg "tkanja". No, u pravilu, ovo su već pripremljeni modeli za off-road, s vitlom, sve brave i odbojnici.

Unatoč visokim troškovima, ovi su strojevi vrlo popularni na sekundarnom tržištu. Oni imaju stalnu potražnju. Dakle, čak i vlak na takvom stroju mjesečno, neće ga biti teško prodati. Međutim, takvih je vlasnika malo. Putujući nekoliko puta na "Cruiser", mislite na stalno vlasništvo nad takvim SUV-om.

Ukratko

Tako smo saznali što je Toyota Land Cruiser. Među glavnim prednostima koje se mogu identificirati:

• Brutalan izgled.
• Tijelo otporno na koroziju.
• Resource engine.
• Pouzdan prijenos.
• Nepovratna suspenzija.
• Prostrana unutrašnjost i prostran prtljažnik.
• Likvidnost na tržištu.

Među nedostacima vrijednim naglasiti:

• Skromna oprema kabine.
• Skupi dijelovi.
• Velika potrošnja goriva.
• Pretjerano valkost i role.

Ovaj automobil je savršen za one koji žele pouzdan i udoban SUV s dobrim performansama. Mnogi ljudi sumnjaju u odabir motora. Atmosferski dizel je pogodniji za one koji vole skliznuti off-road - vuča je dovoljna za oči. Ljubitelji dinamičnije vožnje mogu preporučiti osmocilindrični motor. Istina, u smislu potrošnje goriva, to uopće nije ekonomično. Što se tiče mjenjača, za off-road je bolje odabrati čistu mehaniku. Bilo koji stroj ne voli pregrijavanje, tako da su verzije s automatskim mjenjačem prikladnije za rad na asfaltnim područjima.