Višestruki koncern "Volkswagen"

Njemački koncern Volkswagen prošao je svoje razvojne faze od stvaranja prvog vlastitog automobila i naknadne proizvodnje najmasivnijeg malog automobila Zhuk do vodeće europske diverzificirane tvrtke, jedne od svjetskih lidera u proizvodnji automobila.

Prve godine tvrtke

Njemačka tvrtka "Volkswagen" osnovana je 1933. godine kako bi stvorila i naknadno proizvela jeftin masovni osobni automobil. Sjedište tvrtke nalazi se u gradu Wolfsburgu (Njemačka). Nadzirao je stvaranje prvog automobila F. Porschea, koji u to vrijeme nije samo imao iskustva u dizajniranju automobila, već je i organizirao vlastito poduzeće za njihovu proizvodnju.

Tada tvrtka nije pokrenula masovnu proizvodnju nacionalnog kompaktnog automobila, budući da je praktički od samog početka djelovanja 1938. i do 1945. bio pun vojnih proizvoda. Osnova proizvodnje elektrane u tom razdoblju bio je osobni automobil s pogonom na sva četiri kotača TUR 82 Kübelvagen i različita specijalna vozila na temelju toga.

Početak razvoja

Prva veća serija osobnih automobila TUR 1 Käfer ("Buba") koncern Volkswagen pokrenut je krajem 1945. po nalogu Engleske. Automobil je zaradio dobre recenzije, a tvrtka je primila veliki broj narudžbi za njihovu isporuku iz nekoliko zemalja - Nizozemske, Švedske, Belgije.

Sljedeća važna faza u razvoju tvrtke bila je 1949., kada je došlo do promjene u upravljanju koncernom i napravljene su sljedeće važne promjene:

• duboka modernizacija postojećih modela;
• stvaranje vlastite prodajne jedinice;
• organizacija tehničkih postaja za održavanje prodanih automobila.

Ova tri koraka omogućila su nam da brzo povećamo potražnju za automobilima koncerna Volkswagen i značajno povećamo proizvodnju. Broj proizvedenih automobila 1951. godine premašio je pola milijuna primjeraka, a broj Zhuk automobila za cijelo razdoblje proizvodnje (do 2004. godine) iznosio je gotovo 21,5 milijuna primjeraka.

Siguran rast automaker

Porast koncerna Volkswagen izravno je povezan s povećanjem izvoza svojih proizvoda. Glavni čimbenici koji su osigurali takav rast bili su:

• pouzdan i provjeren dizajn proizvedenih automobila;
• povećati asortiman proizvoda.

Početkom pedesetih godina prošlog stoljeća tvrtka je razvila i proizvela:

• kamion s niskom tonom s tendom;
• minibus;
• teretna i putnička verzija vozila;
• pick-up;
• kombi.

Tvrtka je otvorila svoje prve inozemne tvrtke od 1953. do 1957. u Brazilu, Južnoj Africi i Australiji.

Početna marka automobila koja je kupljena 1964. godine, koja je dio koncerna Volkswagen, sada je Audi. Do tada je potražnja za Audi automobilima pala zbog popularnosti modela Beetle. Volkswagenova tvrtka planira proizvesti popularni mini-automobil na stečenim kapacitetima. Osnova za očuvanje marke "Audi" bio je model pod simbolom 100, razvijen i stavljen u proizvodnju za vrlo kratko vrijeme.

Daljnje širenje Volkswagen grupe kroz akviziciju ostalih proizvođača automobila postalo je gotovo redovito.

Sadašnje razdoblje

Početkom današnjeg XXI stoljeća, kolicine automobila koje je proizvela tvrtka pouzdano su premašile brojku od 10 milijuna jedinica. Takvu veliku proizvodnju osigurava veliki broj automobilskih koncerna koji pripadaju Volkswagenu. Za 2017. godinu sindikat se sastoji od sljedećih poznatih proizvođača automobila:

1. Audi je godina ulaska 1964.
2. SJEDIŠTE - 1986
3. Škoda - 1991
4. "Komercijalni automobili VW" - 1995. godine postaje samostalna jedinica.
5. "Bentley" - 1988
6. Bugatti - 1998
7. Lamborghini - 1998
8. Scania 2009
9. "Ital Design" - 2010
10. "MAN" - 2011
11. Ducati - 2012
12. Porsche - 2015

Osim toga, Volkswagen je jedan od najvećih dioničara Suzukija.

Proizvodni kapacitet koncerna ima oko 120 tvornica smještenih u 30 različitih zemalja. Proizvodi se prodaju u više od 150 zemalja.

Ruska podružnica Volkswagena osnovana je 1993. godine. Tijekom navedenog razdoblja, odvajanje od isporuke rezervnih dijelova i prodaja automobila proširilo se na izgradnju postrojenja i otvaranje proizvodnje automobila u Kalugi.

Trenutno, domaći Volkswagenov odjel obavlja montažu modela Škoda u Nižnjem Novgorodu, kao i proizvodnju automobila Polo i proizvodnju motora u tvornici u Kalugi.