Nissan Leaf: tehničke specifikacije, cijene i recenzije
Odmah treba reći da je Nissan Leaf - automobil najnoviji. Proizvodnja je započela 2010. godine, a prvi prototipovi predstavljeni su javnosti 2009. godine. Ukupno, Japanci su uspjeli prodati više od 30 tisuća automobila. Glavna tržišta za ovaj automobil su zemlje u kojima postoji vrlo topla klima i razvijena infrastruktura (Japan, Europa, Amerika). Nažalost, ni prvi ni drugi ne mogu se naći u Rusiji, pa nam Leafov model nije službeno donio, a predstavnici Nissana kažu da još nemaju konkretne planove za model. Usput, prije početka prodaje u Japanu, bilo je nekoliko tisuća aplikacija za ovaj automobil.
cijena
Kamen spoticanja pri kupnji može biti cijena Nissan Leaf-a. Njegova cijena u europskim zemljama je oko 35.000 eura. Kupac u Americi će dobiti svoj automobil za manje novca - oko 30 tisuća dolara. Lako je pretpostaviti da je ruska cijena za ovaj automobil će premašiti pola milijuna rubalja.
izgled
Izgled Nissan Leaf-a vrlo je sličan mlađem modelu Note, koji ima malu kosinu i manju veličinu. Osim toga, optika za glavu ima prilično otmjen dizajn, a stražnja vrata su se malo promijenila. Nakon ovih izmjena, dizajneri su razvili električni Leaf, čije se ime prevodi kao “sheet”.
Pogled s prednje strane
Najčešće, kreatori tih automobila pokušavaju dati svoj izgled najviše futuristički, tako da svatko u njemu vidio nešto neobično. Električni automobili često se ističu u nizu automobila. Vrijedi se sjetiti barem jednog stroja Renault Twizy, što je pomalo kao svemirski brod. Osim toga, čak i priznati BMW i3 u jednom trenutku izgleda vrlo zanimljivo i ne može se izgubiti u gužvi.
Električni Nissan Leaf nije kao ostali električni automobili, jer je njegov izgled prilično skroman. Ali ipak, on je u stanju privući pozornost ljudi, tako da često morate odgovoriti na pitanja poput "koliko automobil troši benzin" ili "koliko brzo ubrzava".
Pogled straga
Osim nekoliko detalja o eksterijeru, ovaj Nissan Leaf je najčešći C-klasa s 5 vrata. Njegove dimenzije su prikladne: duljina je oko četiri i pol metra, međuosovinski razmak je gotovo 2,7 metara, a njegova visina je jedan i pol.
Težina s vozačem nije najmanja - 1600 kilograma. Automobil očito ima izvrsnu aerodinamiku: njegovo tijelo ima vrlo moderan oblik.
Udobnost u kabini
Nissan Leaf je vrlo prostran automobil za svoju klasu. Na stražnjem sjedalu, dvije odrasle osobe mogu udobno sjediti, njihova visina može biti čak 180 centimetara. U sredini možete staviti dijete, a on će također biti vrlo udoban. Volumen prtljažnika je sasvim dovoljan - 330 litara. Da biste povećali prtljažni prostor, morate preklopiti stražnje sjedalo.
Optika na glavi
Kada prvi put pogledate prednja svjetla automobila, odmah je jasno zašto je dobio ovo ime: njihov oblik je vrlo sličan presavijenom listu. I to nije slučajno. Oblik prednjih svjetala definiran je u zračnom tunelu: oni mogu preusmjeriti protok zraka sa bočnih retrovizora. Zahvaljujući tome, bilo je moguće smanjiti aerodinamičku buku. Također, ova svjetla troše energiju desetak puta manje od konvencionalnih halogena.
Jedino što može razjasniti da je ispred vas električni automobil koji ne emitira štetne tvari u atmosferu - to je oznaka s natpisom Zero Emission. Nalaze se na poklopcu prtljažnika, kao i na vratima suvozača. Inače, ništa ne čini jasnim da je Nissan Leaf - ne najčešći hatchback s pet vrata.
Tehničke specifikacije
Automobil je prilično energičan za električni automobil. Karakteristike Nissan Leaf-a su sljedeće:
snaga motora 109 konjskih snaga;
okretni moment 280 n / m;
rezerva snage automobila na jednom punjenju - 175 km;
punjenje traje oko 9 sati;
0-100 km / h ubrzanje - 11,9 s;
maksimalna brzina 140 km / h;
umjesto mjenjača - jednostupanjski mjenjač;
pogon na prednjim kotačima;
disk kočnice ventilirana.
Ispod haube
Ništa neobično čak ni ispod haube Nissan Leaf. 12-voltna baterija je na mjestu, motor je pokriven sasvim poznatim poklopcem, zahvaljujući kojem se može zamijeniti s običnim benzinskim ili dizelskim motorom. Baterija napaja svu elektroniku automobila: brave na vratima, radio, bočna svjetla i tako dalje. Čak i ako baterije električnog automobila "sjede" u potpunosti, bit će moguće otvoriti vrata, slušati glazbu i tako dalje. Usput, kontrola klime radi samo kada je glavna baterija napunjena.
Pogled odozdo
Ispod donjeg dijela Nissan Leaf nalazi se litij-ionska baterija od 300 funti. Njegov kapacitet je 24 kW. Zbog toga je težište automobila pomaknuto prema dolje u usporedbi s običnim kolegama. Prema Nissanovom motoru, motor ima potisak koji se može usporediti s tro-litarskim šestocilindričnim benzinskim motorom.
Prema službenim podacima, domet automobila - 175 kilometara. Nažalost, ova brojka je vrlo uvjetna. Stvarni broj kilometara ovisi o načinu vožnje koji vozač odabere, koristi li klima uređaj, koliko često ide na brdo ili nizbrdo, te o stanju baterije. Zapravo, vozač u prosjeku ne treba računati više od 120 kilometara od grada. Ako želite voziti agresivnije, tada će baterija električnog vozila nestati mnogo brže. Naravno, brza vožnja nije element za koji je rođen Nissan Leaf. Cijena ovog automobila je takva da možete kupiti vrlo brzi sportski automobil.
punjenje
Automobil ima dva priključka za punjenje:
standard za brzo punjenje CHAdeMO na petsto volti DC;
normalno punjenje iz standardne 220-voltne utičnice.
Ako koristite prvi tip punjača, akumulator se napuni do 80 posto u samo pola sata. Punjenje iz standardne mreže završit će se za oko 8 do 9 sati. Do danas je izgrađena samo jedna mreža punionica u Moskvi, gdje možete brzo napuniti svoj Nissan Leaf. Recenzije vozača, nažalost, kažu da ne rade uvijek. Tako se najčešće električni automobili u Rusiji naplaćuju iz 220-voltne mreže. To nije uvijek prikladno, jer pronalaženje utičnice na parkiralištu nije uvijek moguće.
unutrašnjost
Unutra, Nissan Leaf je vrlo sličan svojim benzinskim kolegama: ergonomija, gumbi i materijali vrlo su slični modelima Note i Juke. Volan nije poput futurističkih "upravljačkih kola", toliko poznatih električnim vozilima. Ovdje su najjednostavniji gumbi za upravljanje multimedijskim sustavom, upravljanje stabilizacijskim sustavom i još mnogo toga.
U kabini, odsutnost uobičajenog mjenjača odmah zahvaća oko: u Leaf je napravljen u obliku podloške. Pokraj njega je ručna kočnica s ključem, elektronički upravljana.
kontrolna ploča potpuno elektronički. Omogućuje vam da procijenite preostalu zalihu staze, kao i kako je izabran ekonomičan stil vožnje. Ovdje se također nalaze indikatori uključenih sustava, alarmni sustav otvorenih vrata i nevezani sigurnosni pojas.
Središnji dio konzole je veliki zaslon osjetljiv na dodir, preko kojeg možete upravljati navigacijskim i multimedijskim sustavom. Automobil vam omogućuje čitanje podataka s flash diskova, memorijskih kartica i diskova. Sučelje sustava napravljeno je u vrlo prijateljskom stilu, a početnik ga može shvatiti. Samo uznemiruje to što nema prijevoda na ruski, jer se automobil službeno ne prodaje u Rusiji.
Mišljenje domaćina
Prema mišljenju kupaca, u početku ne očekujete ništa posebno od običnog gradskog automobila. Međutim, Nissan Leaf dopušta da se malo "zafrkne" na cesti: naravno, na pravom putu nije jaka, ali u brzoj obnovi nema ravnopravnih. Prilikom skretanja, automobil se jedva naslanja, ali na upravljaču nedostaje malo informacija.
Naravno, neki ograničavaju ograničenje dometa od 100-130 kilometara, a ako idete brzo, automobil će i prije trebati kabel za punjenje.
Nissan Leaf dizajniran je za vožnju u malim gradovima, dok se u ruskim uvjetima često mora kretati s jednog kraja grada na drugi, ponekad čak i na drugo mjesto koje se nalazi nekoliko stotina kilometara dalje. U inozemstvu, ako se električni automobil isprazni na cesti, stići će predstavnici službe za pomoć. U Rusiji, morat ćete ga odvući do benzinske postaje ili do vlastite garaže.
rezultati
Dakle, prije kupnje Nissan Leaf, trebali biste procijeniti u koje svrhe će se koristiti. Ako se pretpostavlja da ćete morati često putovati, onda je bolje da sami odaberete najčešći benzinski ili dizelski automobil.