Nissan Terrano: recenzije, specifikacije, prednosti i nedostaci

Na prvi pogled, potpuno novi Terrano je dobar za svakoga: to je bogata povijest off-roada, ime je prilično dobro poznato u svim krugovima, oblik je više nego tražen na današnjem automobilskom tržištu, a čak se i oznaka cijene može nazvati sasvim demokratskom za svoj segment. No, gledajući na modelsku paletu japanskog brenda u cjelini, nova zamisao se čini nekako stranom, kao da uopće nije izvorni sin, nego onaj koji ga usvaja.

Dakle, junak ovog pregleda - Nissan Terrano - automobil iz časnog japanskog koncerna. Razmotrite glavne karakteristike automobila, njegove prednosti i nedostatke, kao i mišljenje stručnjaka u vezi s novim artiklima.

namještanje

Na svim prodajnim tržištima, kao iu ratu, sva sredstva su dobra za postizanje postavljenih ciljeva, pa se potrošači sve više opterećuju takvim pametnim i istodobno nejasnim pojmovima: ujedinjenjem, inženjeringom značaka, standardizacijom i drugim dosjetkama. Na taj način masa strojeva napušta traku za montažu, između koje su razlike mnogo manje od sličnosti.

Ako trezveno procijeniti situaciju na tržištu s "Nissanom", onda kažemo da je tvrtka iznimno potrebna temeljno novi SUV-ovi ne mogu biti. Nezavisni stručnjaci jednim glasom viču da bi bilo mnogo zanimljivije produžiti život istog “Qashqaija” iz prve generacije. Mnoge eminentne tvrtke rade upravo to, a potrošači ih pozdravljaju kao odgovor na takve odluke. Međutim, u našem slučaju, uprava koncerna odlučila je drugačije.

Što testnu vožnju na Nissan Terranu ne treba, jedno je jasno - ovaj automobil je bitno različit od robusnog okvira koji je pobijedio loše ceste mnogo prije pojave "Kashkai" i Jukea. Kada gledate u ratoborno “lice” u stilu Pathfindera i natečenih lukova kotača, automobil prepoznaje bolno poznate značajke. Kao takva, intriga ovdje uopće nije mirisala: nijedna stilska kozmetika ne može sakriti pravi pedigre "japanskog" crossover-a. To je Renault Duster - rumunjski "Francuz" ruske skupštine, s jedinom razlikom što je cijena "Nissana" narasla u skladu sa statusom automobila.

Naravno, tehničke karakteristike Nissan Terana povukle su se zajedno s cijenom, ali sve ostalo, kako kažu, bolno je poznato.

Cijena izdavanja

Prolazeći kroz cjenik, vidjet ćemo da je Terrano, čak iu svojoj osnovnoj konfiguraciji, gotovo trećina skuplja od Dustera. Pokušajmo otkriti odakle dolazi takva politika indiskretnih cijena.

U principu, sve je jednostavno. Dobra polovica zloglasnih "Dustersa" implementirana je u salonima u optimalnoj varijanti s 2.0 MT pogonom i pogonom na sve kotače za nešto manje od 700.000 rubalja. I sličan “Qashqai” s istim pomakom počinje od oznake 900.000, a sudeći prema ocjenama europskih stručnjaka Nissan Terrana, kako se to uklapa u taj cjenovni jaz.

Kao još jednu točku opravdanja za tako visoku cijenu, proizvođač je dodao relativno bogat skup svih vrsta "čipova" u osnovnu konfiguraciju "Terrano", kao što su električni prozori, multimedijski sustav i klima uređaj. Osim toga, verzija "Comfort" opremljena je vrstom tuninga za Nissan Terrano: krovne tračnice, slatki odbojnici, jastučići i druge male tjelesne pratnje. Pa ipak, većina stručnjaka i vlasnika vjeruje da je prepoznavanje automobila kao najbolja opcija otežano brojnim čimbenicima.

Preplatite s ograničenjima

Brojni osvrti na Nissan Terranu doslovno vrište da u svakom modernom automobilu možete vidjeti električni pogon i grijana zrcala, ugrađeni uređaj i grijana sjedala. No, iz nekog su razloga te "peciva" zaboravljene, ili bolje rečeno , nisu htjeli biti obučeni.

No, mnogo važnije je činjenica da su tehničke karakteristike Nissan Terrana u verziji "Comfort" sugeriraju prisutnost skromne 1,6-litarske jedinice. Snažniji motor već treba automatski mjenjač, ​​koji podiže cijenu za više od 50 tisuća - do 795.000 rubalja (u nastavku sve cijene dolaze iz službenog ruskog resursa Nissan). Motor od dvije litre za Nissan Terrano u osnovnoj konfiguraciji uopće nije predviđen. I onda je besmisleno uzimati takav automobil: za one koji svakako žele uštedjeti dodatnu rublju, mnogo je praktičnije i zanimljivije uzeti isti Duster, gdje je oprema gotovo identična, ali će koštati tisuće automobila za 70 jeftinije.

Najbolja opcija

Ako uzmemo u obzir mišljenje stručnjaka u ovom području i recenzije običnih vlasnika na Nissan Terranu, onda je najbolja opcija u smislu "cijene / povrata" bila dv-litarska Elegance ocjena za 840 tisuća rubalja. Uključuje cijeli set zračnih jastuka (4 kom.), Podešavanje visine sjedala, električne pogone na ogledalima i sustav dinamičke stabilizacije.

Unatoč tako bogatoj za srednju potpunost, mnogi vlasnici u svojim recenzijama o Nissan Teranu žale se na takozvani pogon na sve kotače. Proizvođač na neki način ne oglašava posebno činjenicu da 4 WD može biti isključivo "na dršci", to jest, za razliku od gore spomenutog "Dustera", automatski okvir se ne može dodati pogonu. Nadajmo se da će takva odluka biti provedena kasnije, kao što je bila is istim Renaultom.

Plus najbolja opcija

Nadoplata za Plus verziju iste modifikacije Elegancija se ne može nazvati transcendentalnom - nešto manje od 30 tisuća rubalja (866.000). No, sudeći po pregledima na Nissan Terranu u ovoj konfiguraciji, ovdje kao takvi aditivi nisu vidljivi: koža na upravljaču, stražnji električni prozori, senzori za parkiranje i lijevanje na kotačima. Takve stvari, u pravilu, postavljene su po vašem ukusu, a bez njih možete u potpunosti.

luksuz

Ako vam je potreban kožni interijer na Nissan Terranu i napredni multimedijski sustav s kamerama za vožnju unatrag, onda vam je na usluzi top opcija - Tekna za 1 milijun 100 tisuća. rubalja. U kabini nema očiglednih luksuznih zvona i zviždaljki, osim vlasnika niti stručnjaka, pa su jednoglasno uvjereni da je cijena očito previsoka.

Mnogo je zanimljivije i praktičnije, postojat će opcija s nezavisnom nadogradnjom. Ako ste procijenili čak i najizbirljivije usluge koje se bave usavršavanjem i podešavanjem automobila, tada možete stati 100 tisuća, ali ne i 200, kao što je predložio proizvođač.

izgled

Kao što i dolikuje crossoveru, Terrano izgleda mnogo veće i čvršće od većine automobila. Prednji dio automobila može se usporediti s skupljim kolegama marke, pa automobil izgleda bogatiji u pozadini "Dustera".

Testna vožnja Nissan Terrana pokazala je da dizajnerske užitke nemaju utjecaja na aerodinamičnost automobila: automobil je dobio dobar geometrijski križ s dobrom zaštitom kućišta radilice. Jedino što je vrijedno spomenuti je da su se vlasnici u svojim recenzijama više puta žalili na nedostatke koji su prošli na Duster's Terrano: nespretna ogledala koja se preklapaju sa sudarima, razmaci između poklopca motora i brisača i škripe ručke na vratima.

Unutrašnjost "japanskog" je gotovo identična "francuskom", a razlika je vidljiva samo u obliku zračnih kanala, rafiniranog audio sustava i malo drugačijeg upravljača. Razlike, kako kažu, jednom ili dvaput i obchelsya. Za ozbiljnu tvrtku i automobil za gotovo milijun, to neće biti dovoljno.

Testna vožnja

Od osnovne varijacije "Comfort", nema potrebe čekati previše, a 1,6-litarski motor neće povući ništa ozbiljno. Ali ipak vrijedi napomenuti da se, unatoč skromnom pomaku za SUV, motor vrti bez vidljivog napora, a pri velikim brzinama čak se i osjeti.

Ako želite ostati na modifikaciji s 4 WD-a, nabavite kontrolnu točku sa šest reduktora i kratke. To znači da će prva faza igrati ulogu "ponizhayke". Također je vrijedno uzeti u obzir da je stražnja brzina ovdje normalna, što znači da neće biti dovoljno prianjanja na putu automobila na temeljnom premazu.

Najbolja opcija će biti dobro rješenje za one koji su spremni žrtvovati dinamiku u korist pogona na sva četiri kotača. Ako pogledate SUV tržište u cjelini, vidjet ćemo da su 4 WD crossover-a znatno skuplja od Terrana, pa je kupnja potonje toliko atraktivna za domaćeg potrošača (iako je Duster još profitabilniji).

Automobil s 2-litarskim motorom izgleda mnogo zanimljivije: gledajući specifikacije, jasno je da to čini 100 km brže za 3 sekunde, a terenski testovi u potpunosti potvrđuju taj osjećaj. Osim toga, značajno povećana od treće do šeste brzine olakšava vožnju, omogućujući vam da mirno održavate brzinu krstarenja od 110-120 km / h i ne mučite jedinicu s visokim brojem okretaja. Također je vrijedno spomenuti da se u gradskom prometu megagradova 2-litarski motor ponaša očito sigurnije od svojih skromnijih kolega. Dodamo ovdje automatski mjenjač za Nissan Terrano, koji je pakiran samo na verziju 2.0 i mi ćemo dobiti opciju, iako skuplju, ali u isto vrijeme puno bolje.

Ukratko

“Terrano” je vrlo dobro i skladno se uklapa negdje u novoj obitelji “Nissan”. Na pozadini drugog modela modela, automobil se ističe ne samo po demokratskoj cijeni (u osnovnoj i srednjoj konfiguraciji), već i po jednostavnom interijeru s prilično crossover specifičnom ergonomijom.

Automobil ima dobar cross-performance i razumnu energetski intenzivnu suspenziju. Mogla je oprostiti gore navedene nedostatke, ali postoji jedan kritični trenutak - oni prodaju Duster u Rusiji i bit će vrlo teško novom Teranu privući pozornost onih vozača koji znaju računati novac.

Iako se i ovdje može raspravljati. Renault se ne ponaša sasvim pošteno sa svojim potrošačem, uzimajući dodatna sredstva za isporuku automobila zastupništvu, dok Nissan to ne dopušta i otvoreniji je s kupcem u tom pogledu. Odnosno, ako živite jako daleko od zastupništva, tada će se očigledna korist od kupnje "Dustera" jednostavno raspustiti u svim vrstama naknada za isporuku i druge usluge, dok ćete u slučaju "Terrana" uvijek vidjeti konačni iznos u cjeniku.