Panamski kanal. Dužina i širina Panamskog kanala

Panamski kanal je umjetno stvorena arterija, čija je uloga vrlo teško precijeniti za moderni prometni sustav svijeta. Kada i pod kojim okolnostima je izgrađena? Koji su njegovi glavni parametri? Odgovori na sva ova pitanja sadržani su u našem članku.

Panamski kanal: opće značajke

Kanal povezuje dva oceana - Pacifik i Atlantik. Točnije: zaljev Panama s Karipskim morem. Nalazi se unutar moderne države Panama, na oko 9 stupnjeva sjeverne geografske širine i 79 stupnjeva zapadne dužine. Takvi su njegovi zemljopisne koordinate. Panamski kanal ušao je u povijest kao jedan od najvećih inženjerskih projekata u cijeloj povijesti čovječanstva i značajno je utjecao na razvoj svjetskog brodarstva u cjelini.

Prije svega, kanal je smanjio udaljenost morem između dva najveća centra u SAD-u: New Yorku i San Franciscu (gotovo tri puta!). Za sve vrijeme svoga postojanja propustio je preko 800 tisuća različitih brodova. Panamski kanal djeluje već gotovo jedno stoljeće.

Glavni parametri kanala

Izgradnja Panamskog kanala trajala je više od trideset godina. I to nije iznenađujuće, jer za provedbu takvog velikog projekta, bilo je potrebno svladati, bušiti oko 70 kilometara na kopnu Panamskog otoka.

Ukupna duljina Panamskog kanala iznosi 81,6 kilometara. Oko 65 kilometara njih leži na kopnu. Ukupna širina kanala je oko 150 metara. No, umjetna vrata za prolaz brodova i plovila su široka 33 metra. Dubina kanala koji dijeli dvije Amerike je samo 12 metara.

Prolazeći brodovi

Različiti brodovi koriste usluge kanala: male jahte i veliki naftni tankeri. Zanimljivo je da je najveći brod koji je u stanju proći kroz brane Panamskog kanala uskoro postati svojevrsna "mjera", mjerilo u brodogradnji. Dobio je određeno ime: "Panamax".

Prolaz brodova kroz kanal kontrolira posebna služba. U prosjeku, jedan brod ga nadilazi za devet sati. Tijekom dana, Panamski kanal može propustiti do 50 brodova. Godišnje se ovdje prevozi oko 200 milijuna tona raznih tereta. Sada možete lako zamisliti koliko je značajno i važno otvaranje Panamskog kanala bilo prije 100 godina.

Koliko biste trebali platiti da biste iskoristili ovaj koridor plovnog puta? Stopa ovisi o duljini (u slučaju malih brodova ili jahti) ili o radnom opterećenju (kapacitetu) plovila. Izračunava se u standardnim mjernim jedinicama - tzv. TEU (to je jedan kontejner težine 20 stopa). Iznos oklade po TEU je trenutno 49 USD.

Konfiguracija i glavne tehničke značajke

Smjer Panamskog kanala: od jugoistoka prema sjeverozapadu. Njezinu opću strukturu predstavljaju dva umjetna akumulacijska jezera i dvije skupine brave. Također, tijekom izgradnje kanala, produbljeni su kanali lokalnih rijeka. Sva vrata ovdje su bilateralna, što omogućuje sigurno protu-kretanje brodova.

Duljina Panamskog kanala, koji pada na uvalu (Panama i Limon), iznosi samo 16 kilometara. Kroz njega prolaze veliki brodovi uz pomoć snažnih električnih lokomotiva (prethodno su tu ulogu obavljali obični mazgi).

Obale Panamskog kanala spojene su s tri mosta, a uz njega je željeznička pruga i autocesta.

Kako i kada se pojavio kanal?

Provedba ovog ambicioznog projekta trajala je gotovo četvrt stoljeća. Ideje za povezivanje vodnog prijelaza dva oceana počele su se pojavljivati ​​dugo, mnogo prije početka njegove izgradnje. Međutim, tehničke mogućnosti za to pojavile su se tek krajem XIX stoljeća.

Prvi pokušaj stvaranja kanala na Panamskoj prevlaci pripada Francuskoj i datira iz 1879. godine. No, bio je neuspješan i završio se potpunim fijaskom za Francusku i brojnim skandalima. Opustošeno je gotovo 800 tisuća dioničara, a od malarije je umrlo 20 tisuća graditelja. Voditelji projekata osuđeni su za prijevaru i korupciju. Usput, jedan od autora ovog projekta, poznati Eiffel, dobio je zatvorsku kaznu.

Sljedeći pokušaj provedbe Panamskog projekta pripada Amerikancima. A oni su, za razliku od Francuza, uspjeli dovršiti posao. Početak izgradnje kanala može se smatrati 1902.

Kanal i panamski "separatisti"

Važno je napomenuti da se izgradnja kanala iznenada podudarala s pojavom takve države kao što je Panama. Prije toga, Kolumbija je posjedovala ovaj prevlaku, a SAD je s predsjednikom ove zemlje potpisala sporazum o zakupu velike parcele za građevinske radove. Ali nije bilo tamo! Kolumbijski parlament odbio je ratificirati sporazum. Nakon toga su se počeli zbivati ​​vrlo zanimljivi događaji.

Upravo u Panami, gdje se trebala graditi kanal, odjednom se pojavila skupina lokalnih separatista - boraca za slobodu regije. Kolumbija je odmah pokušala zadaviti te pokrete, ali panamski "pobunjenici" odmah su podržali američku mornaricu. Kolumbijska vlada bila je prisiljena povući se: u studenom 1903. Panama se proglasila nezavisnom republikom. I ubrzo nakon toga, novoformirana vlada države potpisala je sporazum sa Sjedinjenim Državama o prijenosu zemljišta za najam i neograničenom korištenju kanala. U zamjenu, supersila je obećala da će zaštititi suverenitet mlade Paname.

Kako je izgrađen kanal?

Pošteno, vrijedi napomenuti da su Amerikanci ovom pitanju pristupili mnogo ozbiljnije nego Francuzi. Dakle, glavni neprijatelj polaganja kanala bio je malarija. Amerikanci su vrlo brzo riješili ovaj problem: isušili su močvare, stvorili sustav jarka za preusmjeravanje vode i tretirali teritorij kemikalijama koje odbijaju komarce.

Vrijedi citirati nekoliko suhih, ali impresivnih brojeva za statistiku. Radovi na polaganju Panamskog kanala trajali su 10 godina. U njima je sudjelovalo preko 70 tisuća ljudi. Ukupni trošak projekta iznosio je 400 milijuna dolara.

Otvaranje Panamskog kanala bilo je svečano i krajnje pompozno. Woodrow Wilson (predsjednik Sjedinjenih Država), dok je bio u Bijeloj kući, pritisnuo je gumb i raznio posljednji skakač budućeg kanala. A voda dva oceana povezana je! Usput, za realizaciju ovog veličanstvenog čina od Washingtona do Paname, posebno je položen kabel dug 4000 kilometara.

Vjeruje se da je to godina otvaranja Panamskog kanala - 1914. Dana 15. kolovoza ove godine, prošao je prvi brod, Cristobel. Međutim, u jesen je došlo do velikog klizišta na kanalu koji je neko vrijeme prestao navigirati. Pokret u Panamskom prolazu nastavljen je godinu dana kasnije - 1915., kada je održano još jedno svečano otvaranje.

Most Amerike

Valja napomenuti da novi veliki kanal ne samo da je spojio dva oceana, već je i razdvojio dva kontinenta. Taj je problem odmah osjetio stanovnici dvaju gradova - Colon i Panama, koji su bili odsječeni od ostatka svoje republike.

Izgradnja takozvanog mosta dviju Amerika započela je 1959., a dovršena je 1962. godine. Postao je prvi kontinuirani automobilski most koji je povezivao dva kontinenta. Prije toga, veza između dviju obala kanala osigurana je pokretnim mostovima.

Trenutno stanje i izgledi

Unatoč činjenici da je kanal izgrađen prije točno 100 godina, još uvijek je u velikoj potražnji. Naravno, veličina i tonaža suvremenih brodova značajno se povećala. Stoga se suvremeni Panamski kanal danas suočava s nizom potencijalnih i ozbiljnih problema.

Godine 2006. u Panami je održan poseban referendum o budućnosti kanala. I 79% stanovnika zemlje bilo je za njegovu ekspanziju i modernizaciju. Aktivni rad počeo je 2007. godine. Planirano je da će se u vrlo bliskoj budućnosti širina pristupnih vrata povećati s 34 na 55 metara, a dubina - na 15,2 metara. Tako će Panamski kanal moći preskočiti moderne tankere velikog kapaciteta.

Ukupni teretni promet trebao bi se povećati na 600 milijuna PEU. Prema planovima, novi Panamski kanal nakon rekonstrukcije moći će pustiti 18,8 tisuća brodova godišnje. Ukupni trošak projekta za modernizaciju kanala je ogroman iznos: 5,25 milijardi američkih dolara.

Alternativa Panamskom kanalu

Očito, količina svjetskog brodarstva raste. I ako se u prvoj polovici dvadesetog stoljeća Panamski kanal dobro nosio sa svojim odgovornostima, danas se sve više suočava s novim problemima. Tako se posljednjih godina pojavljuju pomorski prometni zastoji s brodova koji se formiraju s obje strane kanala. Ponekad duljina jedne takve kaše dosegne nekoliko desetaka velikih žila.

Na temelju toga mnogi misle da je potrebno izgraditi drugi panamski kanal. Nikaragva se u tom pogledu smatra najprikladnijom opcijom.

Projicirani kanal u Nikaragvi je velika alternativa Panamskom kanalu, kao što mnogi stručnjaci vjeruju. Da, i prirodni uvjeti doprinose njegovoj izgradnji. Usput, prve ideje za rezanje prolaz u ovoj zemlji pojavio u XVII stoljeću.

Nikaragvanski kanal

Čelnici triju država (Rusija, Kina i Nikaragva) već su se dogovorili o zajedničkom sudjelovanju u ovom projektu. Novi kanal ne samo da će moći riješiti problem transporta, već će i SAD-u uskratiti ekonomski monopol u ovoj regiji.

45 milijardi dolara - to je procijenjeni trošak projekta. Glavni financijski teret obećao je uzeti Kinu. Ruska Federacija se zauzvrat obvezuje pružiti vojnu potporu projektu. Dakle, ruski ratni brodovi smiju biti u teritorijalnim vodama Nikaragve do sredine 2015. godine.

Planirano je da širina nikaragvanskog kanala bude od 230 do 530 metara, a dubina - do 30 metara. Ukupna duljina kanala bit će 278 kilometara, od čega 105 km mora proći uz vode jezera Nikaragva.

zaključak

Panamski kanal je veličanstvena struktura, jedan od najvećih inženjerskih projekata u povijesti čovječanstva. Trebalo je 10 dugih godina i milijune dolara za izgradnju. Unatoč čvrstoj dobi, Panamski kanal i dalje je u velikoj potražnji. Međutim, nova vremena zahtijevaju nove kapacitete, zbog čega se kanal suočava s mnoštvom novih problema. Da bi se riješio ovaj problem, odlučeno je kvalitativno nadograditi strukturu. Osim toga, razmatraju se alternative, posebno postavljanje novog kanala u Nikaragvi.