"Renault Logan 2" :: pregled automobila, specifikacije, recenzije

Sigurno je svatko od nas upoznat s takvim automobilom kao što je "Renault Logan 2". U početku, model je proizveden u Rumunjskoj pod markom "Dacia". Malo kasnije su ga savladali francuski inženjeri. Sada je automobil aktivno "storming" na ruskom tržištu. Ona je osvojila srca mnogih. Da, nema prkosnog dizajna i snažnih motora. Međutim, pouzdanost i udobnost koju vozilo Renault Logan 2 ne može usporediti s drugim automobilima iz proračunske klase. U "francuskom" maksimalna praktičnost i praktičnost za najnižu cijenu. Pa, pogledajmo bliže Renault Logan 2 automobil. Recenzije, dizajn i specifikacije - dalje u našem članku.

izgled

U početku se automobil nije razlikovao u iznimnim oblicima ili ugodnom izgledu. Ovdje su bile najjednostavnije linije tijela. No, u usporedbi s limuzinom prve generacije, Renault Logan Phase 2 je značajno nadograđen. Neke su linije tijela ostale netaknute, ali dizajn zaslužuje pozornost. Posebno treba istaknuti prednji odbojnik. "Renault Logan 2" sada je opremljen branikom u boji karoserije već s osnovnom konfiguracijom. Postoje linzovannaya svjetla za maglu kromirani rubovi i nadograđena optika. Promijenjena i rešetka. Dobila je široku traku kalupa i veliki amblem francuskog koncerna. U braniku se nalazi rupa za pranje prednjih svjetala - to nije na većini automobila u proračunskoj klasi. Ogledala su opremljena pokazivačem smjera i obojena u boji karoserije. Optika se značajno poboljšala, ali ksenonske lampe Renault Logan 2 nemaju. Lukovi izgledaju atraktivno, ali 14-inčni kotači izgledaju vrlo mali. Recenzije pokazuju da je dizajn novih predmeta postao skuplji. Sada nema jednostavnih i smiješnih linija.

Usput, veličina tijela malo je porasla. "Renault Logan 2" ima duljinu od 4344 milimetra, visinu - 1516 mm, širinu - 1733 mm. Razmak od tla ovdje, kao i većina automobila, 15 centimetara. Međuosovinski razmak je 2,6 metara, što vam omogućuje parkiranje na najnepovoljnijim mjestima. Ovisno o konfiguraciji, Renault Logan 2 teži od 1.100 do 1.130 kilograma. Automobil, iako lagan, ali u prvoj generaciji, snažno se naginje naizmjence. Sada su se značajke suspenzije promijenile, ali o tome kasnije.

salon

Recenzije primijetio loš dizajn interijera u "Logan" prve generacije. Automobil je bio lišen najosnovnijeg, čak i prilagodljivog upravljanja. Ergonomija je ostavila što bolje želje. Pri izradi Renault Logana 2 uzete su u obzir kritike i kritike. Novi automobil je lišen starih "rana". Ovdje je potrebno istaknuti novi dizajn dizajna. Sada ima ugodnije tonove. Stolice su ostale krpe - uostalom, budžetska se klasa osjeća. Ali oni su ušiveni vrlo visoke kvalitete. Sjedala ne brišite tako brzo kao prije. Zadnji red se može sklopiti u omjeru 60:40. Volumen prtljažnika od 470 litara dovoljan je za prijevoz glomaznih predmeta. A zahvaljujući preklopnim sjedalima mogu se transportirati i nestandardna opterećenja. Ovo je veliki plus. Dizajn prednje ploče značajno se promijenio. Sada ne možemo reći da je automobil star i neugodan. Recenzije označavaju ergonomski izgled kontrolnih gumba. U maksimalnoj konfiguraciji nalazi se mali multimedijalni zaslon i kontrolne tipke na trokrakom upravljaču. Dizajn deflektora je sličan onom u Kalinovskom - oni su jednaki, s rubovima. Na bočnim stranama vrata nalaze se gumbi za električne prozore i ogledala. Slijetanje vozača i arhitekture panela pridonosi izvrsnom pogledu. Automobil je značajno "odrastao" u smislu opreme. Sada, sjedi unutar "Logan", ne osjećam nelagodu i neugodnosti - imajte na umu recenzije.

Tehničke specifikacije

Što je novo u motoru? Renault Logan druge generacije opremljen je s dvije vrste motora. Oboje su benzinski i imaju istu "bazu". Jedan - osam, drugi - šesnaest ventila. Ove su jedinice opremljene automobilima koji idu na rusko tržište. Dakle, u osnovnoj konfiguraciji, stroj je opremljen 1.6-litarskom jedinicom kapaciteta 82 konjske snage. Maksimalni okretni moment iznosi 134 Nm. Naravno, karakteristike dinamike su slabe. Ubrzanje do sto kilometara na sat traje 12 sekundi. Maksimalna brzina je 173 kilometra na sat. Prema ekološkim standardima, ovaj motor zadovoljava zahtjeve "Euro-5".

Recenzije bilježe visoku učinkovitost motora. Izvan grada, takav automobil troši oko 5,8 litara na stotinu kilometara. U gradu je ta brojka 9,5 litara. U mješovitom načinu rada uređaj troši 7 litara na stotinu. Preporučeni benzin - AI-95. Sljedeći je agregat s 16 ventila s kapacitetom od 1600 “kocki”. Zahvaljujući unaprijeđenom sustavu za mjerenje vremena, njegova snaga se povećala na 102 KS, a okretni moment - na 145 Nm. Bit će dostupan već s 3700 o / min.
Ubrzanje do sto kilometara na sat traje 10 sekundi i pol. Maksimalna brzina je 180 kilometara na sat. Što se tiče potrošnje goriva, ovaj motor je vrlo ekonomičan. U kombiniranom ciklusu jednaka je sedam litara. U urbanom načinu rada, automobil troši 9,5 litara na stotinu kilometara.

Dizelski motor

Na europskom tržištu proizvode se dizelske verzije automobila s istim radnim volumenom. Kao što kažu recenzije, ovi motori su više tyagovity i ekonomičan u smislu potrošnje goriva. Automobil se doslovno povlači iz praznog hoda. No, službeno u Rusiji, dizelske jedinice se ne prodaju.

"Logan" 1,2 L

Također na europskom tržištu može se naći 1,2-litarski "Logan". Ovo je benzinska jedinica sa 16 ventila. Njegova snaga je 73 KS. Ono što je najzanimljivije, njegova potrošnja goriva je gotovo ista kao u 1,6-litarskoj jedinici. I sve zbog niske vuče. Motor od 1,2 litre nije dizajniran za tu težinu. Na najmanjem preopterećenju on počinje trošiti gorivo i gubi karakteristike dinamike. U Rusiji se takve izmjene gotovo nikada ne događaju. Recenzije savjetuju da se zaobiđe ova jedinica napajanja.

PPC

Sada dostupno za nekoliko vrsta prijenosa za francusku "državu". Osnovna konfiguracija bit će opremljena petostupanjskim priručnikom. Prosječni i maksimalni se završavaju četverostupanjskim "automatskim" i robotskim mehaničarima u pet faza. Međutim, recenzije se ne savjetuje da se automobili s najnovijim tipom mjenjača. Često robotske kutije ne uspijevaju zbog trošenja na diskovima kvačila. Za razliku od konvencionalne mehanike, nekoliko ih je u DSG-u. Najpouzdaniji je ručni mjenjač s pet brzina. Ne uzrokuje probleme tijekom rada i ne zahtijeva održavanje, za razliku od automatskog mjenjača i "robota". Usput, u automatskom mjenjaču treba promijeniti ulje svakih 70 tisuća kilometara.

obustava

Proizvođač je prilagodio automobil za ruske uvjete. Automobil ima neovisni prednji ovjes. Iza - polu-ovisna zraka. nadograditi šipka za zaštitu od prevrtanja i finalizirano upravljanje. Potonji je opremljen hidrauličnim pojačivačem. Ali on nije na svim razinama opreme. Proizvođač je nudi kao opciju za dodatnih 14 tisuća rubalja. Na prednjoj strani su ventilirani kočioni diskovi i klasični "bubnjevi" sa stražnje strane. Ručna kočnica dolazi s mehaničkim pogonom. Rake je također dovršen. Proizvođač kaže da će sada kontrola stroja postati osjetljivija, a zahvaljujući stabilizatoru neće se kotrljati u kutovima.

"Renault Logan 2": cijena i konfiguracija

Kupcu se nudi izbor od tri kompletna seta, među kojima je prosječan “Comfort” i top “Lux”. Početna cijena automobila u osnovnoj verziji "Pristupa" je 430 tisuća rubalja. Za ovu cijenu, automobil dobiva ovjerene kotače, svjetlo za podizanje, DRL, kao i jedan zračni jastuk za vozača. Prosječna ocjena "Comfort" uključuje hidraulični servo upravljač, kromirane elemente, podesivi stup upravljača, ABS sustav, središnje zaključavanje i ulazna vrata za prozore. Cijena ove verzije je 480 tisuća rubalja.

Maksimalna verzija "Lux" se nudi kupcima za 575 tisuća rubalja. Tu je i glavna jedinica s 16 ventila i automatskim mjenjačem. Postoje linzovannaya svjetla za maglu. "Renault Logan 2" opremljen je klima uređajem, električnim prozorima na četiri vrata, senzorima za parkiranje, podesivim ogledalima, multimedijskim sustavom i grijanim sjedalima. Postoje dva prednja i bočna zračna jastuka, sustav za ugradnju dječjeg sjedala. Verzija s robotskom kutijom košta 18.000 rubalja manje od automatskog mjenjača.

zaključak

Tako smo saznali što Renault Logan ima dizajn, cijene i specifikacije druge generacije. Kao što možete vidjeti, promjene su utjecale na sve, pa čak i na energetske jedinice. No, u većini slučajeva recenzije hvale ergonomiju kabine. Unutrašnjost se značajno promijenila. To ima veliki utjecaj na prodaju automobila u Rusiji. Za takvu cijenu možete kupiti samo Lada Kalina ili Vesta u minimalnoj konfiguraciji. Pouzdanost, kako kažu recenzije, "Reno" osvaja proizvode domaćeg AvtoVAZ-a. Automobil doista zaslužuje pozornost. Ako vam je potreban jeftin, pouzdan i praktičan automobil, svakako morate razmisliti o kupnji druge generacije Logana.