Renault Premium (Renault Premium). Značajke, pregled modela i recenzije

Traktori "Renault Premium" uvjetno podijeljeni u tri kategorije: Renault Lander, Route i Distribution. Automobili Lander grupe koriste se kao teretni promet u građevinarstvu. Sve modifikacije ove kategorije prilagođene su terenskim uvjetima, opremljene pojačanom šasijom i prijenosom s niskim koeficijentom prijenosni omjeri dizajniran za nisku brzinu s povećanim nagibom. Gume za Lander su posebne, s velikim i dubokim dezenima koji podsjećaju na traktor. Kotači ovog tipa su najpogodniji za vožnju po neasfaltiranim gradilištima, među pijeskom, cementom i drugim materijalima. Elektrana u kategoriji Lander automobili ima kapacitet od 250 do 400 KS, što je sasvim dovoljno za zadatke postavljene pred traktorom.

Duge letove

Automobili "Renault Premium" kategorija Ruta - to je temeljna kamiondžija, njihova uporaba u druge svrhe je nepraktična. Strojevi su opremljeni snažnim motorima koji su konfigurirani za sate rada pri srednjim brzinama. Snaga motora je 310-400 KS. i smatra se optimalnim za prijevoz robe težine od dvadeset do četrdeset tona. Glavna razlika između modifikacija grupe Route od ostalih Renault Premium modela je raspored kabine. Osim prostranog vozačkog sektora, u kabini se nalaze i dva putnička sjedala, koja imaju mogućnost nekoliko dodatnih podešavanja, od kojih se neka obavljaju automatski. Cijeli prednji radni dio kabine dovoljno je udoban i namijenjen je dugim putovanjima.

Ljeti klima uređaj radi u automobilu. U drugom dijelu kabine nalaze se dva kreveta, ispod kojih se nalazi prostrano ormarić. U kutu spavaćeg dijela nalazi se sudoper s malim bojlerom za toplu vodu. Sljedeća - dvostruki ormar za odjeću. Raspored životnog prostora traktora u skladu je sa standardima udobnosti potrebnim za višednevne izlete duž glavnih prometnica.

Rad na terenu

Modifikacije "Renault Premium" treće kategorije - Distribucija - namijenjene su prijevozu raznih tereta unutar gradskih granica. Riječ je o isporuci velikih količina robe u trgovačku mrežu iz skladišta, prijevozom dugih građevina, raznim inventarima - samo ne na popisu.

Distribucijska vozila su duge prikolice s prikolicama duljine od šest do dvanaest. Upravljivost takvih vlakova u urbanim sredinama je ograničena, pa se koriste samo za komunikaciju između objekata u ravnoj liniji, s minimalnim brojem okreta i dolazaka na uske ulice i trake.

Snaga motora u Renault Premium Distributionu je relativno mala, kreće se od 215 do 320 KS, jer zadaci dodijeljeni traktorima ove klase ne zahtijevaju veliku snagu motora. Promjene u gradovima mogu se razlikovati u smislu konfiguracije tijela, kao i njegovih komponenti temperature. Proizvodna inačica je skraćena radi veće upravljivosti. Izotermni kombi s namirnicama opremljen je spremnikom s bijelim aluminijskim zidnim pokrovom koji reflektira toplinu. Nosači jednostavnih tereta su karoserije s tendama, zavjesama i žaluzinama. Na šasiju se može montirati spremnik kapaciteta do dvanaest tona, kao i manipulator za dizanje tereta za velika tereta, automobile, brodove, industrijske hladnjake

Elektrana

Većina automobila u sve tri kategorije opremljena je DXi šestocilindričnim motorima s intercooler turbopunjačem koji udovoljavaju ekološkim zahtjevima Euro-4. Ovi motori rade zajedno sa ZF Ecosplit prijenosom šesterostupanjskog dizajna s univerzalnim prebacivanjem stupnjeva prijenosa - automatski je poželjniji kod kamiona, a mehanički je prikladniji za traktore koji rade u gradu. Automobili koji se koriste u građevinskom sektoru također su opremljeni ručnim mjenjačem.

Renault Premium: tehničke specifikacije

Traktori od 20 tona imaju sljedeće karakteristike:

• duljina - 6040 mm;
• vanjska visina stropa kabine - 3569 mm;
• širina - 2010 mm;
• upravljač - hipoidni prijenos s hidrauličnim pojačivačem;
• formula kotača - 4 x 2;
• broj spremnika za gorivo - glavni spremnik kapaciteta 570 litara, dodatno - 490 litara;
• brzina blizu maksimalnog - 90 km / h;

Trošak traktora

Nova vozila "Renault Premium", čija cijena počinje od 3,7 milijuna rubalja, dobra su investicija. Traktori su vrlo učinkoviti, s resursom od najmanje tri stotine tisuća kilometara, relativno jeftin za održavanje. Potražnja u automobilima ove klase je visoka, posebno za prijevoz robe na velikim udaljenostima.

Korišteni tornjevi nisu mnogo lošiji od novih automobila, njihova pouzdanost je visoka, a cijena je nekoliko puta niža, a može biti od 750 do 980 tisuća rubalja. Automobili prosječnog pogoršanja prodaju se po cijenama u rasponu od 1,2 do 1,3 milijuna ekvivalenta rublje. U pravilu, ti traktori tijekom razdoblja njihova rada imaju vremena za stjecanje velikog broja rezervnih dijelova, pribora i potrošnog materijala. Sve to ide novom vlasniku.

Opcije popravka

Kada dođe vrijeme za nadogradnju ili održavanje, traktor se skida s linije i stavlja u kutiju. U slučaju većeg remonta potrebno je voziti automobil do specijaliziranog centra. Postoji dovoljno stručnjaka u francuskoj automobilskoj industriji u Rusiji, pitanje rezervnih dijelova također nije vrijedno. Popravak Renault Premium bit će relativno jeftin ako unaprijed nabavite sve potrebne dijelove i materijale.

Koliko je pouzdan brand marke Renault. Mišljenje vlasnika

Na području Rusije, 1996. godine pojavili su se traktori francuske proizvodnje. Od tada su se dokazali na najbolji mogući način, isporučujući robu na svoje odredište u najkraćem mogućem roku u svoj integritet i sigurnost. Vodeće ruske transportne organizacije nastoje u svakoj prilici kupiti pouzdani i udobni Renault Premium auto, čije ocjene nisu ostavile mnogo želje za dvadeset godina.