Renault Twizy - električni gradski automobil: specifikacije, recenzije

Ovaj ultra-kompaktni električni automobil, proizveden od 2012. godine, lako može riješiti sve probleme prometa u gusto naseljenim gradovima. Za razliku od bilo kojeg drugog izgleda ovog "baby" i izvrsnih dinamičkih karakteristika, Renault Twizy je vrlo okretan i vidljiv svima, čak iu najužim mjestima. Pogledajmo pobliže ovaj zanimljivi primjerak.

Šteta je samo što ovaj super-kompaktni automobil neće doći u Rusiju. Uspješno se prodaje u Europi, ali samo u južnim regijama i odmaralištima. U Moskvi bi mu mnogo pomogao.

Prvi dojam

Renault Twizy - ovo je jedan od prvih masovno proizvedenih električnih automobila poznatog francuskog proizvođača. Automobil odmah zahvaća u oči neobičan i prilično bizaran, netipičan za mnoge, izgled. Vrata idu gore i ne otvaraju se, kao i obično.

Tijelo je vrlo kompaktno - duljina je samo 234 centimetra, a po širini ovo dijete ima 124 centimetra. Svi koji su prvi put vidjeli ovaj mini-automobil bili su sigurni da su ga Francuzi napravili za jednog putnika. Ali nije. 124 centimetara bi trebalo biti dovoljno za dvije osobe.

Da biste upravljali ovim automobilom, morate imati otvorenu kategoriju "B" u vozačkoj dozvoli. No, u seriji je mlađi brat električnog vozila s manje snage, za koje nisu potrebna prava za kontrolu.

Ono što iznenađuje su točkovi. S tijelom te veličine izgledaju samo ogromno, iako je njihov promjer samo 15 inča. Od značajki možete odabrati ogledala. Opremljeni su grijanjem. Međutim, u pogledu propisa, ovdje su Francuzi odlučili spasiti. Sve postavke su potpuno mehaničke. Čak i više - za podešavanje ogledala inženjeri nisu predvidjeli nijednu olovku. Prstima je potrebno pritisnuti u smjeru u kojem želite okrenuti ogledalo. To je nezgodno, ali to nije jednostavan automobil, pa ga morate prihvatiti. Kotači se rotiraju na trošak elektrane, čija je snaga 5 ili 17 konjskih snaga. Ovdje moramo reći da je to gradski automobil, dizajniran za civiliziranu Europu. Europljani su vrlo zabrinuti za sigurnost na cestama i spremni su podnijeti bilo kakva ograničenja brzine zbog toga.

izgled

Ovo je možda najzanimljivije. Prednji dio se odlikuje s dva okrugla prednja svjetla. Između njih postavljen je kromirani logotip. Vjetrobran malih veličina čisti samo jedan domar. S prednje strane nalazi se mali otvor. Ispod njega je spremnik, gdje se puni tekućina za pranje vjetrobrana. Tu je i kabel s običnim priključkom za kućnu utičnicu.

Isti priključak na svim modernim kućanskim aparatima je zgodan. Vrata ovog električnog automobila otvorena su vrlo neobično, čak i za Europljane. I otvaraju se poput trkaćih automobila. Da biste to učinili, morate pritisnuti posebnu ručku u kabini (na vratima nema uobičajenih elemenata).

salon

Interijer je vrlo asketski. Pažljivo proučavanje kabine čini se da je najskuplji - volan. On je doista otmjen. Ali ovaj „Renault“ mogao je učiniti nešto zanimljivije i bogatije. Siromaštvo kabine pomalo podsjeća na ukrajinski ZAZ "Tavria" - gotovo je isto, ali prostranije, kažu vozači. Salon obojen u plavo. Ovaj francuski proizvođač automobila naglašava da je automobil ekološki najprihvatljiviji.

Među značajkama - digitalni panel. I ovdje u automobilu ne možete gledati - ne postoji. Francuzi vjeruju da europski vozač ne smije slušati glazbu. Tako sigurnije.

Tijela uprave

Ispod nogu - dvije pedale. Ovaj plin i kočnica. Tu je i gumb za parkirnu kočnicu. Mora se povući prema sebi. Jedna zanimljiva napomena je da parkirna kočnica potpuno blokira automobil dok vozač ponovno ne umetne ključ u brava za paljenje. Renault Twizy nema prozora, a vrata se vrlo lako otvaraju s ulice. Stoga je ova opcija vrlo relevantna. I ne mislim da u Europi oni ne kradu automobile, - statistika kaže suprotno.

Na desnoj strani upravljača nalazi se kontrolna poluga za domara i za grijanje stakla. Možda će mu trebati vozač za vrijeme kiše. Tada se staklo ne znoji. S lijeve strane upravljača nalaze se kontrole za svjetla, kao i prekidač za zvučne signale, uključujući posebne signale. Za što je? Činjenica je da je automobil kada vozi potpuno tih, a stvaraoci su mislili da će se uz uključeni zvuk pješaci moći čuti. Tu je i gumb za aktiviranje signala za zaustavljanje u nuždi i ručicu mjenjača. U autu je i nadzorna ploča, odnosno glavni zaslon - prikazuje prijenos, stanje baterije, trenutnu brzinu, udaljenost punjenja i trenutno vrijeme.

Ladice i pretinci za rukavice

Na desnoj strani možete pronaći mali pretinac za rukavice - postoji priručnik za Renault Twizy. Pregled unutrašnjosti i opcije o tome mogu se dovršiti. Ne postoji ništa zanimljivije. Usput, "pretinac za rukavice" se lako blokira ključem. U Europi, ne samo ukrasti automobile, ali, kao u Rusiji, oni kradu stvari. S lijeve strane nalazi se i mala kutija, au njoj je upaljač od 12 volti za punjenje naprava. No, treba imati na umu da to nije najbolji način koji se odražava na bateriju.

sjedala

Vozačevo sjedalo je iznenađujuće čvrsto i ... gumeno ili nešto slično. Vrlo je teško dugo sjediti na njemu. No, ovo je gradski automobil, kažu proizvođači, - automobil nije namijenjen dugim putovanjima. A to je činjenica. Što se tiče stražnjeg reda, stražnji putnik imat će mnogo gori od vozača.

Putnik ulazi u plastičnu kutiju. Da biste udobno sjedili u ovom kompaktnom automobilu s leđa, morate raširiti noge tako da mogu zagrliti sjedalo vozača. A na poleđini - samo plastika i ništa drugo. Jedina mekana stvar je sjedenje. Slijetanje je pomalo poput motocikla. Samo noge ne moraju spuštati. Ispred njega stražnji putnik će vidjeti naslon glave prednjeg sjedala i ništa više.

Sada opet o vozačkom sjedalu. Tu je sasvim običan i poznat automobil s upravljačkim znakom tvrtke. Stolica, zahvaljujući programerima, ima dvije prilagodbe - naprijed i natrag. To je učinjeno tako da je unutrašnjost stroja barem malo ugodna. Izlazak iz kabine ovog kombija pogodan je u svim uvjetima. Vertikalno otvaranje vrata pruža obilje mogućnosti na uskim parkiralištima iu teškim mjestima.

600 dijelova: sama pouzdanost

Ali to je već vrlo praktično. Inženjeri koji su radili na stvaranju mini-električnog automobila, ozbiljno izjavljuju da je dizajn automobila samo 600 dijelova koji se mogu istrošiti ili nekako trljati među sobom. To je otprilike isto kao u glavi motora bilo kojeg benzina. Renault Twizy ne zahtijeva česte izlete na MOT, koje vlasnici automobila toliko vole. Stroj ne zahtijeva nikakvo ozbiljno održavanje.

Ovaj električni automobil je rođen u glavama programera s jednom svrhom - samo za vožnju. U isto vrijeme, električni automobil vozi na prilično praktičnim brzinama - ne kao u Moskvi. Prosječna brzina u središtu Moskve je ne više od 20 km / h. Brže samo biciklom, ali malo ugodnije na Twizyju. Najozbiljniji motor serije Urban 80 proizvodi samo 57 Nm okretnog momenta. Ali oni su dostupni izravno od nule. Stoga, s težinom od 300 kg s vozačem i suvozačem, kao i baterijom, mali automobil može ubrzati prilično brzo. Otprilike isto kao i trolejbusi.

O motoru

A sada je najzanimljivija stvar kod Renault Twizyja tehničke specifikacije. Ali točnije, informacije o motorima. Auto je opremljen asinkroni elektromotor 3CG. Njegova snaga je 11 konjskih snaga. Postoje i druge vrste motora.

Litij-ionska baterija skladišti količinu energije, što je dovoljno za 100 kilometara. U tom slučaju, bateriju možete puniti bilo gdje, sve dok ima utičnica za kućanstvo. Proces punog punjenja traje oko tri sata.

Testna vožnja

Trenutak starta se ne čuje - u ušima se osjeća samo šum motora. Jačina zvuka ovisi o tome kako vozač pritisne papučicu. Težina automobila je mala, tako da električni Renault Twizy brzo ubrza. Kada vozite, čini se da to nije automobil, nego skuter. Možete prodrijeti u bilo kakve pukotine na cesti. Nije lako voziti ovaj automobil. Ne postoji pojačivač kočnica, hidraulički ili električni servo upravljač. I bilo bi moguće zatvoriti oči pred tim stvarima, ako ne i za jedno veliko "ali" - to je suspenzija. To je pretjerano kruto, i zajedno s plastičnim sjedalima bez presvlake, doslovno razbija leđa.

No, automobil drži cestu i dobro ide u zavojima. Ovo je neobična i vrlo zanimljiva ponuda za sve one koji stalno putuju jednom određenom rutom ... i ne žive u Rusiji. Evo ga - Renault Twizy. Testni automobili dostupni su u Njemačkoj i Europi. Odjednom, netko želi probati električni automobil u akciji.

Cijene i recenzije

U Europi, proizvođači automobila ne prodaju električna vozila silom. Oni su svjesni da još uvijek nemaju sve potrebne infrastrukturne objekte za ove strojeve. Ali osobni električni prijevoz je još uvijek na prodaju.

U Njemačkoj je 2708 ljudi već kupilo Renault Twizy. Cijena vlasništva u smislu rubalja kreće se od 440 tisuća rubalja (iako je to cijena za necarinski automobil). U Europi se električni automobil nudi po cijeni od sedam tisuća eura, što je vrlo jeftino u odnosu na isti Smart iz poznate njemačke tvrtke. Prednosti francuskog gradskog automobila puno, čak i ako odbacimo prekomjerni asketizam i nedostatak udobnosti. To je eko-friendly, jednostavan, vozi na jeftini goriva. Pouzdanost je također prilično visoka. Širina tijela - samo 1,19 m. Može ići svugdje. I to zadovoljava vlasnike Renault Twizy. Recenzije mini automobila su samo pozitivne, iako u Rusiji nisu razumjeli automobil.

Tako smo saznali kakvi su dizajn, unutrašnjost i tehničke karakteristike ovog električnog vozila.