Zamjena kočionih pločica i kočionih diskova: upute

Kočni sustav je važan i presudan element u svakom automobilu. Ovaj čvor je vrlo pouzdan. Ali to je moguće samo uz redovitu zamjenu potrošnog materijala. Kako se mijenjaju kočione pločice i kočioni diskovi? U današnjem članku naći ćete odgovor na ovo pitanje.

Kada mijenjati jastučiće?

Točan termin proizvođači ne dodjeljuju. Ali u prosjeku, jastučići se moraju zamijeniti svakih 40-50 tisuća kilometara.
Ova brojka u 80 posto slučajeva ovisi o stilu vožnje vozača. Što je vožnja čišća, to su dulje "šetali". Također imajte na umu da se prednji elementi troše mnogo ranije od onih stražnjih. Potonji mogu zahtijevati zamjenu na samo 100 tisuća kilometara.

Kako odrediti da je automobil izbrisao jastučiće?

Nažalost, nema indirektnih znakova. Napor na pedali ostaje isti put kočenja ne povećava. Neki kažu da se razina hidraulične tekućine u spremniku smanjuje. Ali promjene su tako male da ih je jednostavno nemoguće primijetiti. Što učiniti u ovoj situaciji? Prije svega, trebate biti vođeni ostatkom debljine trenja. Stručnjaci kažu da bi ovaj parametar trebao biti dva milimetra mjerenja bez podloge. Možete pregledati odjeću vizualno, kroz žbice diska. Teže ga je napraviti na kotačima s otiscima - morate ih ukloniti ili okrenuti upravljač do maksimuma. Kako zamijeniti prednji kočni diskovi i jastučići? Prvo razmotrite postupak zamjene potonjeg.

Promijenite jastuke vlastitim rukama

Dakle, trebamo set rozhkov ključeva, glava s ratchet, kao i ravnu platformu. Prisutnost jame je opcionalna. U prvoj fazi popravljamo stražnje kotače. Možete napraviti ručnu kočnicu. Ako promijenite jastučiće iza, stavite automobil u brzinu. Slabite vijke kotača. Onda ćemo objesiti jednu od strana tijela uz pomoć dizalice. Uklanjamo kotač i stavljamo ga u blizini - tako će za nas biti potpuni pristup čeljusti, kočionim diskovima i jastučićima.

Zamjena potonjeg započinje odvijanjem vodilica. Može ih biti nekoliko iznad i ispod. Prvo odvrnite gornji vijak i lagano provjerite čeljust. Tako ćemo osigurati pristup jastučićima.

U sljedećoj fazi treba ih ukloniti iz utora. U nekim slučajevima, oni su pričvršćeni na igle - izbijamo ih čekićem i tankim dlijetom (ili odvijačem s prorezima). Pazite da ne oštetite čeljust. Zatim povlačimo stare jastučiće s anti-squeak pločama. Potonji se ne moraju zamijeniti novim, oni se ne troše tijekom rada. Za ugradnju novih podloga, potisnite klip kočnice do maksimuma. Da biste to učinili, možete uzeti snažan izvijač s prorezima ili šipku za izbacivanje i gurnuti element iznutra.

Obratite pozornost! Da ne biste oštetili gumenu čizmu na čeljusti, trebate ugraditi staru cipelu u šupljinu između nosača i klipa. Nakon izravnavanja tekućina za kočnice može se povećati. Prije zamjene provjerite njegovu prisutnost u spremniku i ispumpajte je na prosječnu razinu ili nižu.

Kako je zamjena kočionih pločica i kočionih diskova? U sljedećem stupnju, čeljust se vraća u svoj prethodni položaj i vijak se zateže, nakon što ga je prethodno podmazao u litološkom ili "grafitnom" stanju. Nakon postavljanja kotača i spuštanja automobila iz dizalice. Isti se posao obavlja i na susjednoj strani.

Obratite pozornost! Nakon zamjene kočionih diskova i jastučića, tlak u sustavu će pasti. Ne počnite odmah voziti, više puta pritisnite papučicu dok se ne zaustavi. U suprotnom, stroj jednostavno neće stati na vašu narudžbu.

Diskovi: resurs, znakovi zamjene

Ako vozači mijenjati jastučići svakih 50 tisuća, onda ti elementi često se ne mijenjaju već desetljećima. Ali to ne znači da imaju neograničen resurs. U prosjeku, redovite vožnje "idu" za 150-200 tisuća kilometara. Od trenja s jastučićima radne površine se briše. Nakon određenog suđenja više neće normalno djelovati. Kako odrediti njihovo trošenje? Kod kočenja, papučica će postati meka, a ako je disk također deformiran, tada su moguće i vibracije koje se prenose na upravljač. Korisni životni hakiranje: možete odrediti stvarnu kilometražu automobila prema stanju svojih diskova za kočnice. Ova sitnica prodavači često ne smetaju. Preostala debljina diskova je 20 milimetara. Ako se primijeti primjetna izbočina na dodir (prijelaz), kilometraža automobila je preko 200 tisuća.

Kada se diskovi mijenjaju unaprijed?

To se radi iz jednog razloga - deformacije radne površine. To je moguće uz oštro hlađenje vrućeg metala. Ovisno o slučaju, može biti pukotina ili udaraca. Potonji su opasni jer praktički nisu vidljivi vizualno i dodirom. Ali takav disk često poprima neprirodnu nijansu: crnu ili plavu. To sugerira da je vozač često koristio agresivni stil vožnje. Zamjena kočionih pločica i kočionih diskova je složena. Ako na nove diskove stavljate stare diskove, oni će oštetiti radnu površinu. Takvi se jastučići vjerojatno neće naviknuti. Umjesto toga, disk će dobiti njihov neravnomjerni oblik. Kako se mijenjaju kočione pločice i kočioni diskovi? O tome - dalje.

Promjena kotača

Da biste to učinili, moramo popraviti automobil na ručnu kočnicu ili zupčanik i objesiti desnu stranu (slično prethodnim uputama). Pritisnemo klip radnog cilindra. Zatim uklonite cijelu oblogu od glavčine i samoga kalibra. Nakon toga, molimo pomoćnika da pritisne kočnicu do kraja. U ovom trenutku morate razbiti vijke koji montiraju disk na čvorište. Ako je konac prokisao, upotrijebite mazivo za tekući ključ. Zatim uklonite kočionu čeljust. Potonja je pričvršćena na žicu tako da gumena cijev nije oštećena. U sljedećem stupnju sklop sklopa čeljusti je slomljen, jastučići, nosač i stezni elementi su uklonjeni. Odvijte vijke do kraja i uklonite stari pogon, fiksirajući glavčinu. Element se može sigurno izvaditi izvana. Nakon instalacije novog ne zaboravite staviti svježe jastučiće. Daljnji sklop se izvodi obrnutim redoslijedom.

Tako smo shvatili kako zamijeniti stražnje kočione pločice i diskove vlastitim rukama.