Robert Kubica: fotografija i biografija vozača

Robert Kubica je šesterostruki prvak u poljskom automobilu i WRC2 svjetski prvak u reliju. Kakav je bio život ove poznate osobe u sportskim krugovima? Kakav je bio njegov put do slave? O tome i ne samo pročitati članak.

biografija

Datum rođenja Roberta Kubice je 7. prosinca 1984. Puno ime jahača je Robert Youzef Kubica. Rođen je u poljskom gradu Krakowu. Robert Yousef je od djetinjstva počeo pokazivati ​​zanimanje za automobile, i to je počelo od trenutka kad je u dućanu vidio dječji terenski kolica koja su, nakon mnogo uvjeravanja, još uvijek kupovali njegovi roditelji. Već u dobi od četiri godine, prvi je sjedio za upravljačem.

Otac budućeg vozača utrke, Arthur, samostalno je izgradio stazu za svog sina plastičnim bocama. Budući da je SUV bio pogon na stražnje kotače, bio je jako savijen na uglovima, ali se Robert brzo prilagodio i ubrzo vješto svladao prepreke na stazi.

Mladi budućeg vozača utrka

Dječakov otac vidio je potencijal u svom sinu i shvatio da je potrebno dalje razvijati. Za Roberta je kupio Porsche buggy, koji ubrzava do 80 km / h. Tada je jahač imao samo pet godina. Međutim, da bi sudjelovao u tim utrkama, Robert nije bio prikladan za dob, budući da je minimalna dob sudionika deset godina. Sljedećih pet godina, on i njegov otac trenirali su na najbližoj trkalištu.

Robert Kubica: Karting

U deset je godina mladi natjecatelj sudjelovao u Poljskom karting prvenstvu. Od 1995. do 1997. postigao je šest pobjeda u dvije kategorije.

Kubica je postigao veliki uspjeh u Poljskoj, a njegov je otac želio da nastavi i sudjeluje na talijanskom međunarodnom prvenstvu. Nekoliko puta je dječak sa svojom obitelji otišao u Italiju, ali to je zahtijevalo mnogo novca, a otac mu je čak morao uzeti kredit. No, 1998. godine, potencijal dječaka zamijetio je proizvođač CRG-kartinga Danielo Rassiego, koji ga je pozvao da sklopi ugovor. U dobi od trinaest godina, junak našeg članka dobio je svoj prvi posao i stanovanje u Italiji, gdje se ubrzo preselio na stalno mjesto boravka.

Robert Kubica, čija je fotografija objavljena u članku, postao je prvi stranac koji je osvojio talijansko prvenstvo. Također je osvojio drugo mjesto na Europskom prvenstvu.

Godine 1999. Robert Kubica osvojio je još jednu glasnu pobjedu na njemačkom i talijanskom prvenstvu, a na Europskom prvenstvu osvojio je i peto mjesto. Osvojio je Monaco Cup i Murgutti Trophy, osvojio je Elf Masters.

S trinaest godina Robert Kubica je postao profesionalni vozač auto-utrka, napustio je očevu kuću i počeo se brinuti za sebe. Dobio je stan u blizini utrke za utrke South Garda u Lonatu. Kubica se gotovo cijelo vrijeme posvetio treningu, on to nije smatrao svojim poslom, postao je njegov životni stil.

Godine 2000. završio je četvrti u kartingu na Europskom prvenstvu i Svjetskom prvenstvu.

Put vozača utrka za Formulu 1

Krajem 2001. godine vozač Roberta Kubice već je počeo testirati automobil marke Renault. Isprva mu je bilo teško preurediti kartu, jer su kočnice automobila smještene na desnoj strani, a karta na lijevoj strani. Zatim je Robert pozvan na studij u Ia Fiiiere Centar, gdje su trenirani mladi jahači.

Prije nego stignete za volan automobila Formule, mladi piloti trebali su se upoznati s njegovom kontrolom. Kasnije su pokupili automobil za visinu, težinu i gradnju.

Kada je Robert Kubica otišao na stazu, postalo je jasno da se ne može riješiti navike vožnje karte. Počeo je prerano i na trećem krugu, snažno pritisnuvši kočnicu, pogodio je zid na turnu. No, to nije zaustavilo vozača, a nakon nekoliko minuta nastavio je testirati automobil, a tek peti put sportaš se prilagodio svom upravljanju. Robert je odabran za sudjelovanje u Formuli Renault 2000 i Europskom kupu, zatim je osvojio prvi pol.

Sportaš je 2002. godine postigao četiri pobjede odjednom u talijanskoj Formuli Renault 2000, zauzeo drugo mjesto u utrci, a ujedno je postao i pobjednik u utrci u Brazilskom Formula 2000 prvenstvu.

Neposredno prije početka sezone Formule 3 Grand Prix 18. travnja 2003. Robert je bio u ozbiljnoj nesreći. Na jednoj od poljskih cesta, vozač automobila, u kojem je mladi jahač bio kao putnik, izgubio je kontrolu i ušao u ogradu zbog loših vremenskih uvjeta. Kao posljedica nesreće, Robert je teško ozlijeđen, ruka mu je polomljena na nekoliko mjesta. Doveden je u jednu od poljskih vojnih bolnica, ali liječnici nisu bili u stanju u potpunosti obnoviti žrtvinu ruku, jer je prijelom na pet mjesta i živčani završetci pretrpjeli. Onda je jahač hitno odveden u bolnicu u Italiju, gdje je nakon deset sati rada spašena njegova ruka.

Menadžer Robert Kubica izjavio je kako neće sudjelovati u Formuli 3, ali vozač se brzo osvijestio i ubrzo se oporavio. Zbog činjenice da je između druge i treće sezone bila mjesečna pauza, Kubica je i dalje sudjelovao u prvenstvu. Kosti na njegovoj ruci bile su pričvršćene s osamnaest titanskih vijaka i nisu imale vremena za oporavak do kraja, ali to nije spriječilo Poljaka da se vrati na utrke.

2003. godine sudjelovao je u Formuli 3 Europe, au prvoj utrci osvojio je Norisring, kao i Formula 3 Sardinija Masters.

Godine 2004. Robert Kubica je osvojio tri zlatne nagrade u Europskoj Formuli 3 i osvojio drugo mjesto u Macau.

U 2005. godini, utrka je osvojila četiri pobjede u Formuli Renault 3.5, a također je dobila tri pole-pozicije i titulu prvaka svjetske serije Renault.

Formula 1 u BMW timu

Godine 2006. Robert je konačno pozvan da se pridruži BMW timu kao treći pilot, gdje je postao član Formule 1. Primljen je u momčad nakon odlaska Jacquesa Villeneuvea, koji je nestao usred sezone.

Debi Roberta Kubice, čije su fotografije bile na stranicama gotovo svih sportskih časopisa, bilo je sudjelovanje na utrci Grand Prix Mađarske, koja je održana od 4. do 6. kolovoza 2006. godine. Vozač je stigao na početak osmog i zaradio jedan bod. Kasnije je njegov rezultat poništen, jer njegov trkaći automobil nije odgovarao kategoriji težine. No, unatoč tome Kubica se dobro etablirao kao trkač i nije izbačen iz tima.

Mjesec dana kasnije, Robert Kubica sudjelovao je u petnaestoj fazi sezone 2006. na Grand Prixu Italije. Vodio je utrku u svih pet krugova i završio treći. Mogao bi biti i pobjednik u Kini, ako nije odlučio promijeniti automobilske gume kako bi prerano osušio, bez čekanja da se staza osuši.

2007. godina nije bila najbolja za vozača utrka. Početkom godine ponovno je sklopio ugovor s BMW timom, gdje je zauzeo mjesto glavnog pilota. Iste godine, Kubica je završio šesto mjesto u Grand Prixu Formule 1 u Kanadi. Mogao bi biti pobjednik, no tijekom utrke bilo je problema s automobilom našeg heroja, zbog onoga što je morao odbiti sudjelovati u natjecanjima.

Na sljedećoj utrci Grand Prixa u Kini, Robert je ponovno imao incident s hidraulikom stroja, što je spriječilo pilota da pobijedi.

2008. za Poljaka razvio se vrlo dobro. Postao je prva momčad koja je osvojila Grand Prix. Ova nagrada je Robert Kubica dužan utrku u Montrealu, gdje su mu glavni suparnici Lewis Hamilton i Kimi Raikkonen imao nesreću na stanici. Ovaj put automobil nije dopustio trkaču da padne, a gotovo tijekom cijele predstave bio je među prvima. Međutim, Robertu je dodijeljeno samo četvrto mjesto i dodijeljeno 75 bodova, budući da je bavarski tim napravio pogrešnu tehničku odluku u stvaranju modela 2009. godine.

Iste godine, ekipa Roberta Kubice dobila je prvi stup na trećem Grand Prixu Formule 1 u Bahreinu i osvojila zlato na Grand Prixu Kanade.

Formula 1 tim Renault

U 2009, opet, sreća se okrenula od jahača. U 60. sezoni FIA Svjetskog prvenstva u Formuli 1, Robert Kubica je zauzeo samo četrnaesto mjesto i osvojio samo sedamnaest bodova. Na kraju sezone prestao je raditi u BMV timu i potpisao ugovor s Renault F1 timom, gdje je postao glavni pilot tima.

U 2010., vozač utrka je zauzeo osmo mjesto u 61. sezoni Formule 1 i zaradio 136 bodova. Na kraju utrke dobio je nagradu za prvi brzi krug na Grand Prixu Kanade.

U 2011. godini, kao prvi pilot Lotus Renault GP-a, Kubica je uspio sudjelovati tek na početku sezone u Valenciji, gdje je pokazao najbolje vrijeme. No da bi završio sezonu, spriječila ga je ozbiljna nesreća koja se dogodila tri dana nakon utrke. Zbog teških ozljeda Robert nije mogao nastaviti svoje sudjelovanje u natjecanju, a nakon isteka ugovora s Renaultom, tim je odbio obnoviti natjecanje.

Robert Kubica: nesreća od 18. travnja 2007

Tijekom cijele svoje karijere Robert je morao podnijeti veliki broj nesreća, au nekim od njih pilot je teško ozlijeđen.

Prva nesreća u reliju dogodila se 2007. godine, kada je Kubica sudjelovao u Formuli 1 u Montrealu. U svom automobilu F1.07, koji se smatra jednim od najboljih, mjenjač je bio tehnički neispravan. Na skretanju brzinom od gotovo 300 kilometara na sat, automobil je izletio na travnjak, prevrnuo se nekoliko puta i udario u zid. Svi su se bojali najgoreg, jer se automobil doslovno raspršio na komade. Ali sve je ispalo, pilot je bio u savršenom redu, s malim modricama i blagim potresom mozga.

Liječnici su preporučili da se neko vrijeme prestane utrkivati, a on je morao propustiti prvenstvo u SAD-u.

Bilo je i puno manjih nesreća u karijeri Poljaka, u kojima je dobio samo manje modrice i ogrebotine, što nije utjecalo na daljnje sudjelovanje u natjecanjima.

Nesreća u 2011. godini

Dana 6. veljače 2011. godine dogodila se jedna od najzloglasnijih i najtežih nesreća Roberta Kubice. Na početku sezone 62 u Formuli 1, održanoj u Italiji, Kubica je ušao u nesreću sudjelujući u utrci Škoda Fabia Super 2000. Pilot se nije mogao nositi s kontrolom, okrećući 5 km na pozornici, automobil se odvezao na ogradu. Automobil je kliznuo nekoliko metara uzduž sigurnosne tračnice, okrenuo ga i jednu od labavih tračnica probio kroz tijelo. Glavni udarac pao je na Roberta. Njegov suvozač Yakub Berger nije bio teško povrijeđen, za razliku od vozača. Robert Kubica imao je prijelom kuka, mnogo modrica i lom ruke na nekoliko mjesta. Život jahača nije ugrožen.

Odmah je hospitaliziran i odveden u općinu Pietra Ligure u Italiji. U početku je donesena odluka da se ruka amputira, jer je šteta bila izuzetno ozbiljna, a ta je ruka već bila oštećena 2003. i držana na osamnaest titanskih vijaka. No, nakon što su proveli više od sedam sati u operacijskoj sali, liječnici su još uvijek mogli spasiti ruku. Ali bilo je potrebno dosta vremena da se to obnovi, barem godinu dana, tako da je neko vrijeme Robert morao biti vezan za karijeru vozača. Nakon operacije, Kubica je proveo dan u umjetnoj komi. Prognoze su bile takve da više neće moći za upravljačem trkaćeg automobila.

Operacija i tretman koštali su pilota stotinu tisuća dolara, troškove je pokrivalo osiguravajuće društvo. Morao je provesti gotovo 80 dana u bolnici i proći kroz četiri složene operacije.

Umjesto Roberta, Nick Heidfeld je pozvan da nastavi svoju utrku 2011. godine. Tim jahača, kao i on sam, vjerovao je da se u Formuli 1 neće vratiti.

Trebalo je više od dvije godine da se vrati funkcionalnost ruke. Kubica je aktivno trenirao nekoliko sati dnevno, ali je napredak bio spor.

Trenutno je pilotova ruka obnovljena, ali on ne može stisnuti maksimum na automobilima u Formuli 1, jer postoje problemi s motoričkim vještinama, a ograničen prostor u kokpitu je otežan.

Vozač karijere nakon nesreće

Svi su se radovali povratku Roberta Kubice nakon nesreće u motornim utrkama. Dobio je ponude od nekoliko timova da s njima sudjeluju u Formuli 1. t Robert je imao preliminarni ugovor s Ferrarijem, njegov menadžer Roberto Morelli izjavio je kako će se njegov odjel uskoro oporaviti i podsjetiti se na Formulu 1 2013. Međutim, to se nije dogodilo, vozač trkaćeg automobila se nikada nije vratio u Formulu.

Godine 2013. Robert Kubica, čija je biografija vrlo zanimljiva svojim obožavateljima, nastavio je sudjelovanje na skupu. Ali već onaj uspjeh koji je imao prije, nije mogao postići. Zbog duge odsutnosti imao je financijske poteškoće, u vezi s kojima ne može u potpunosti sudjelovati u utrkama.

Sudjelovao je na Europskom rally prvenstvu 2013. godine, gdje je osvojio 9. mjesto. Iste godine na WRC-2, osvojio je prvo mjesto. Nakon pobjede, Robert je odlučio nastaviti nastaviti sudjelovati u reliju, jer nije mogao napustiti utrke.

U 41. Svjetskom prvenstvu u rallyju, trkač je završio trinaesti.

U 2014. godini, Robert Kubica je osvojio 13. mjesto na Europskom prvenstvu, održanom u Mont-Realu, i osvojio 16. mjesto na 42. Svjetskom prvenstvu u reliju.

Poljak je povremeno pokazivao veliku brzinu, ali se nije digao iznad šestog mjesta.

Krajem 2014. Robert je prestao podržavati M-Sport i nastavio samostalno sudjelovati u utrkama.

Njegovi nastupi bili su nestabilni, tijekom svih utrka držao se dobro, ali na kraju nije uspio pobijediti. Dobio je četiri pobjede na dodatnim utrkama u Monte Carlu.

U 2015. godini, trkaći vozač Robert Kubica završio je dvanaesti na 43. Svjetskom prvenstvu i postigao 11 bodova.

Planira utrku za budućnost

Budući planovi jahača nisu u potpunosti definirani. Na kraju 43. sezone Robert Kubica, čija je statistika impresionirala sve navijače utrke, kazala je kako razmišlja o drugim mogućim planovima za karijeru, ali ono o čemu je govorio Poljak nije prijavio.

Zbog nedostatka budžeta, vozač utrka sumnja u svoje sudjelovanje u sljedećoj sezoni Svjetskog prvenstva u reliju, jer kako bi se pripremio za to, moraš proći veliki broj testova, a bez pažljive pripreme sportaš ne vidi smisao sudjelovanja u njemu. Kako kaže Robert Kubica, sportska karijera u Formuli 1 je konačno dovršena. On se više neće pojavljivati ​​tamo.