Rudolf Diesel. Dizelski motor

U rujnu 1913. godine Rudolf Diesel bio je među putnicima trajekta u Dresdenu koji je išao u Englesku. Poznato je da se ukrcao na brod i ... nitko ga nije vidio. Tajanstveni nestanak poznatog njemačkog inženjera i dalje ostaje jedna od najintrigantnijih i tajnovitijih priča XX. Stoljeća.

Rodni i djetinjski genij

18. ožujka 1858. u obitelji imigranata iz Njemačke rođen je budući veliki njemački inženjer. Čovjek, čiji izum ga je stavio na par s poznatim ljudima krajem XIX i početkom XX stoljeća. Teodor Diesel i Elise Strobel preselili su se u Pariz iz Augsburga (Njemačka).

Rudolfov je otac bio nasljedni knjigovezac, jedan od njegovih strastvenih hobija, bio je izum igračaka. Tako se od ranog djetinjstva Rudolf Diesel počinje pridruživati ​​radu, prenoseći knjige koje je njegov otac vezao kupcima u glavnom gradu Francuske. Moguće je da se prvo poznanstvo Rudolfa Diesela sa svijetom tehnologije dogodilo u tehničkom muzeju, koji se nalazio nedaleko od njegove kuće.

Otac je svakog vikenda vozio dječaka u muzejsku dvoranu, gdje su se nalazili parni strojevi, čija priča počinje 1770. godine. Život se nastavio kao i obično, odmjeren i smiren. Obitelj vrijednih Nijemaca nije imala mnogo prosperiteta, ali nije živjela u bijedi.

Prisilni odlazak

Sve se to završilo 1870. s početkom francusko-pruskog rata. Nijemci u Parizu nisu sigurni za život. Theodore Diesel bio je prisiljen napustiti sve svoje vlasništvo, a sa suprugom i dvanaestogodišnjim sinom Rudolfom preselio se u London. Njemačke trupe su u to vrijeme u potpunosti zauzele glavni grad Francuske. Glavni grad Velike Britanije susreo se s novim stanovnicima.

Obitelj Diesel je bila u velikoj potrebi. Nije bilo posla, morao sam prekinuti sa slučajnim narudžbama za knjige. Tada, 1871., obitelj je odlučila nastaviti studij da pošalje mladog Rudolfa Diesela u Augsburg, bratu svoje majke, profesoru matematike Christopheu Barnekelu.

Rudolf Diesel: biografija budućeg izumitelja

Prije odlaska, Rudolph je čvrsto obećao roditeljima da će se nakon završetka studija vratiti kući kako bi pomogao ocu. Međutim, nakon što je njegov sin dvije godine kasnije, njegovi roditelji preselili u Augsburg.

Obitelj profesora Barnekela upoznala je svog nećaka s toplinom, dječak je bio okružen brigom i pažnjom. Rudolfove sposobnosti fascinirale su profesora, zbog čega mu je njegov ujak dopustio da koristi svoju opsežnu knjižnicu. Prvo okupljanje Rudolfa u obitelji profesora bilo je ispreplitanje svih starih knjiga, umjetnosti, koje je njegov otac podučavao. Komunikacija s obrazovanim rođakom, naravno, koristila je mladiću. Danas cijeli svijet zna tko je izumio dizelski motor. A onda je sve tek počelo.

Po dolasku svog nećaka u Njemačku, profesor Barnekel organizira dječaka u pravoj školi, koju Rudolf Diesel diplomira kao najbolji učenik. Nakon primarnog obrazovanja mladi talenti 1873. godine ulaze u Augsburgsku politehničku školu, koju diplomira za dvije i pol godine s najvišim stopama. Sljedeći korak za mladog znanstvenika je ulazak u višu tehničku školu u Münchenu, koja je uspješno završena 1880. godine.

Münchensko tehničko sveučilište u Bavarskoj (Njemačka) još uvijek čuva u svom muzeju rezultate završnih ispita studenta Rudolfa Diesela, koji nijedan student ne može nadmašiti u cijeloj gotovo pola stoljeća povijesti sveučilišta.

Sastanak koji mu je okrenuo život.

Tijekom studija Rudolf Diesel upoznao je poznatog njemačkog inženjera, developera oprema za hlađenje Profesor Carl von Linde. Tako se dogodilo da zbog bolesti s tifusnom groznicom student Diesel nije uspio na vrijeme položiti ispit profesoru. Rudolf je bio prisiljen privremeno napustiti sveučilište i otići na praksu u Švicarsku, smjestivši se u inženjersku tvrtku braće Schulzer.

Godinu dana kasnije, Diesel se vraća u Njemačku, gdje uspješno završava obrazovni proces polaganjem završnih ispita profesoru Karl von Lindeu. Mentor se do tada odlučio odreći nastave i primijeniti primijenjena istraživanja u tvrtki Linde Refrigeration Company, koju organizira. Rudolf Diesel dobiva mjesto u pariškoj grani tvrtke kao menadžer.

Zanimljiv posao

Deset godina Rudolf Diesel je poboljšao svoje znanje iz područja termodinamike. Mehanički hladnjak - to je ono na čemu su sve ovo vrijeme radili njemački izumitelji u društvu Carla Lindea. Princip rada rashladne jedinice je isparavanje i kondenzat amonijaka pomoću mehaničke pumpe.

Kada sam studirao na Sveučilištu R. Diesel, bio sam zabrinut zbog problema autonomnog izvora energije za proizvodnju. Industrijska revolucija temeljila se na neučinkovitom i glomaznom parni strojevi čiji faktor učinkovitosti od 10% (COP) očito nije zadovoljio rastuće potrebe u energetskom sektoru. Svijetu su bili potrebni kompaktni i jeftini izvori energije.

Dizelski motor: prva radna kopija

Osim glavnog rada, Rudolf Diesel je proveo istraživanje kako bi stvorio učinkovit termalni uređaj koji bi pretvorio toplinsku energiju u mehaničku energiju. U svojim laboratorijskim pokusima, Rudolph je u početku koristio amonijak kao radno tijelo aparata. Kao gorivo se koristio ugljeni prah.

Prema teoretskim izračunima, Rudolfov dizel motor trebao je raditi kompresijom u radnoj komori tijela, što bi, kada se kombinira s gorivom, stvorilo kritičnu temperaturu za paljenje.

Već je tijekom eksperimenata utvrđeno da su prototipovi dizelskog motora imali malu prednost u odnosu na parne elektrane. To je inspiriralo izumitelja na daljnji rad i pokuse.

Jednog dana, rad na stvaranju dizelskog motora gotovo je postao fatalan za svog izumitelja. Eksplozija automobila gotovo je dovela do smrti Rudolfa Diesela. Njemački inženjer hospitaliziran je u klinici u Parizu. Tijekom eksplozije, Rudolph je pretrpio oštećenje očne jabučice. Do kraja života ovaj problem pratio je izumitelj.

Gledajući unaprijed, treba napomenuti da je 1896. godine Rudolf Diesel izumio svoju prvu radnu kopiju, koju je predstavio svima. Uz financijsku potporu braće Schulzer i Friedricha Kruppa, svijet je vidio motor s 20 konjskih snaga s učinkovitosti od 26% i mehaničkom masom od pet tona. Danas se to čudo tehnološkog napretka može promatrati među eksponatima Muzeja strojogradnje u gradu Augsburgu (Njemačka).

Berlinska podružnica

Nakon djelomične obnove vizije u pariškoj klinici, Rudolf je, na poziv svog učitelja, Carl von Linda, vodio Berlinsku podružnicu tvrtke. Inspiriran uspjehom Rudolfa Diesela stvara industrijski dizajn motora koji je imao komercijalni uspjeh. Izumitelj je novu elektranu nazvao atmosferskim plinskim motorom.

Međutim, to ime se nije dugo zadržalo, a izum se jednostavno nazvao "dizel" u čast tvorca jedinice. Brojni ugovori, financijski tokovi i stalna potražnja za novim izumom čine da Diesel napusti podružnicu Carl von Linda i otvori vlastitu tvornicu dizelskih motora.

Financijski uspjeh

Mogu li roditelji, koji su poslali svoga sina da studira sa svojim ujakom, pretpostaviti da će do 40. godine života postati poznat cijelom svijetu? U jesen 1900. u Londonu se pojavila nova tvrtka za industrijsku proizvodnju dizelskih motora.

Daljnja kronologija događaja odvija se vrlo brzo:

• Godine 1903. svijet je vidio prvi brod s motorom Rudolfa Diesela.
• Godine 1908. automobilska industrija dobila je kompaktan dizelski motor za kamione.
• 1910. pokrenuta je prva lokomotiva s dizelskim motorom s željezničkog skladišta u Engleskoj.
• Njemačka tvrtka "Mercedes" počela je proizvoditi svoje automobile isključivo dizelskim motorima.

Do tada Rudolf Diesel nije samo bio uspješan u svom radu. Osobni život izumitelja razvio se vrlo uspješno. Voljena žena i troje djece potaknuli su ga na daljnji rad.

Svjetska kriza

Najveće inženjerske tvrtke u Europi i Sjedinjene Američke Države stajale su u redu za dobivanje licenci za proizvodnju dizelskih motora. Svjetski mediji neprestano su poticali zanimanje za izum Rudolfa Diesela, dajući prednost laskavim prednostima nove jedinice u odnosu na druge elektrane.

R. Diesel je postao vrlo bogat. Alphonse Bush, američki tajkun piva, ponudio je dizajneru milijun dolara za pravo na proizvodnju motora u Sjedinjenim Državama. Ali sve je završilo preko noći.

Godine 1913. pogodila je globalna kriza. Neodgovarajuća raspodjela financijskih tokova dovela je do postepenog bankrota poduzeća u Dieselu.

Tajna izumiranja

29. rujna 1913. brod Dresden je doplovio iz Antwerpena u London. Među putnicima je bio Rudolf Diesel. Kako je umro veliki industrijalac i izumitelj motora, još uvijek ostaje misterija.

Poznato je da je R. Diesel otišao u Englesku kako bi otvorio novu tvornicu tvrtke Consolidated Diesel Manufacturing, u kojoj će se proizvoditi njegovi motori. Međutim, u konačnom odredištu putnika s prezimenom Diesel nije bilo ...