Pravila za projektiranje i siguran rad dizalica.

Mjere podizanja uključuju uporabu širokog raspona tehničkih alata, mehanizama i pribora. Kako se razvija specijalizirana oprema, tehnološki pristupi organizaciji takvog rada postaju složeniji. Sukladno tome, normativni akti za koje takve djelatnosti obavljaju specijalizirane organizacije redovito se ažuriraju. Odvojeno je izrađen dokument s pravilima kojima se upravlja dizalicama i sličnom opremom. Posebni zahtjevi za takve strojeve izrađuju se čak iu fazi projektiranja i proizvodnje. Tehnolozi računaju na dizalice s obzirom na njihovu sigurnost, performanse i ergonomiju.

Uređaj metalnih dizalica

Temelj metalne konstrukcije dizalice je kompleks koji se sastoji od potpornog postolja, nosača, tornja, okvira i mosta. Izračun svake od tih komponenti temelji se na planiranom kapacitetu i karakteristikama uzbudljive opreme. Modeli dizalica, koji će imati pomične nosače, kule i brane, također osiguravaju sustav fiksiranja tih metalnih konstrukcija u određenom stanju na cijelom području odlaska. U drugim slučajevima, uređaj dizalica uključuje stacionarni sustav za pričvršćivanje elemenata. S obzirom na izbor materijala za proizvodnju metala, zatim odabrane legure visoke čvrstoće, dizajnirane za rad u određenim uvjetima. Osim maksimalnog fizičkog napora, ovaj plan uzima u obzir vanjske utjecaje, uključujući klimatske, elektrokemijske i moguće kontakte s agresivnim medijima.

Mehanizmi dizalica

Mehanizmi za dizalice uključuju vitla, spojke, pogonske sustave, mjenjače i druge funkcionalne uređaje. Mehanički dio dizalice, u kojem je oprema opremljena trenja i bregastim uređajima, osigurava se sustavima zaključavanja. Konstruirani su tako da spriječe proizvoljno izvođenje radnih radnji s promjenom ograničenja brzine. U mehanizmu vitla i nosaču također se uzima u obzir rizik isključivanja pogona bez kočenja. Tu vjerojatnost treba isključiti. Danas su zajednički dizalice s dva pogona, između kojih je organiziran pouzdan kinematički snop. U slučaju kvara jednog od pogona, drugi osigurava opterećenje od proizvoljnog spuštanja. Ako je dizalica prvobitno projektirana s mogućnošću servisiranja eksplozivnih, otrovnih i rastaljenih opasnih tvari, nije dopuštena upotreba ekscentričnih i frikcijskih spojki. Izuzeci uključuju dva slučaja:

• Ako mehanika okretanja ili kretanja ima dva ili više raspona brzine.
• Ako govorimo o mehanici gusjeničarskog krana sa zajedničkim pogonom za oba kolosijeka, ali s odvojenim upravljačkim sustavom za njih.

Sustav kočenja uređaja

Za dizalice je predviđeno nekoliko različitih kočionih sustava. To može biti, na primjer, automatsko otvaranje kočnica u trenutku aktiviranja pogona ili mehanizama zatvorenog tipa. U oba slučaja oni su odgovorni za stabilizaciju podizanja tereta i kontrolu odlaska. Uzmite vitlo s odvojenim električnim pogonom opremljenim kočnim sustavom na svakom pogonu. Osim toga, na pogonskoj jedinici nosivog bubnja često se nalazi pedala ili gumb, što omogućuje dezinhibiciju. Ova mogućnost je osigurana u slučaju kvara motora. Kako bi se spriječilo slučajno pritiskanje ove pedale, uređaj i pravila rada dizalica za podizanje tereta pretpostavljaju da će mehanika dezinfekcije raditi samo uz kontinuirano pritiskanje tijekom određenog vremenskog intervala. Funkcija gumba može se automatizirati. Aktivira se u slučaju aktivirane električne zaštite.

Trčanje

Već je napomenuto da se dizalice za operacije podizanja mogu pratiti, ali najčešće se koriste kotači koji osiguravaju visoku upravljivost. Obično se izvode u konfiguraciji s dva kabela, ali u nekim slučajevima je dopušten jedno-granični sustav. Na primjer, ako staza krana na tlu ne prelazi 4 m i obje konture leže na jednoj razini. Također, konfiguracija s jednim kotačem se koristi ako se dizalice kreću duž dvije tračnice na svakoj strani. Toranjske dizalice uvijek su opremljene šasijom s dva rebra bez obzira na parametre kolosijeka. U rijetkim slučajevima, koristi se bezbordnaya sustav. Na primjer, kada se koriste dodatni uređaji, isključujući odlazak kotača s tračnica. Što se tiče performansi kotača, oni se mogu valjati, pečatiti, kovati i lijevati.

Tijela za hvatanje opterećenja

Osnova hvataljki su kuke, dopunjene sigurnosnim bravama. Dizalice koje su dizajnirane za rad s opterećenjem većim od 3 tone ugrađuju se na oslonac kotrljajući ležajevi. Pričvršćivanjem kovanog ili kovanog kuka s opterećenjem većim od 5 tona treba ukloniti rizik od spontanog odvijanja pričvrsne matice. Za ovu vrstu osiguranja koristi se traka za zaključavanje. Uređaj za hvatanje s sustavom za zaključavanje ili podizanje kabela također bi trebao ukloniti rizik od proizvoljnog otvaranja. Također, projektiranje, konstrukcija i rad dizalica osigurava mogućnost primjene na kuke, hvataljke i stezaljke posebne oznake koja označava informacije o radnim mogućnostima ovog modela. Posebno se navode podaci o dopuštenom opterećenju, vlastitoj težini, vrstama materijala koji se poslužuju, itd. Specijalizirani modeli dizalica također su opremljeni vilicama, polugama i rasipačima, koji vam omogućuju namjenski rad s cilindričnim materijalima, valjanim metalom i trupcima.

Opća pravila za rad dizalica

Izravno na rad dopuštena je samo oprema koja je dobila posebnu dozvolu. Prvo, dizalica mora imati dokumentaciju o prijemu u rad od državne rudarske inspekcije. Drugo, on mora dobiti potvrdu o ispravnom tehničkom i funkcionalnom stanju. Sljedeća je instalacija dizalice u mjestu daljnjeg rada. Te se aktivnosti provode u skladu s prethodno pripremljenim projektnim rješenjem posebno za određeni model dizalice i uzimajući u obzir teret s kojim će raditi. Mjesta na kojima rade dizalice moraju imati ograde s odgovarajućim informacijskim znakovima.

Sigurnosna pravila

Prije početka rada između operatera dizalice i slingera dogovara se sustav razmjene znakova koji će koordinirati radne aktivnosti, eliminirajući rizik od nezgode. Sigurnosna pravila također zahtijevaju da se međusobno organiziraju radio komunikacije. Sve jedinice, mehanizme i funkcionalne organe prije podizanja tereta treba provjeriti na učinkovitost. Ako se tijekom manipulacije brzina vjetra poveća na kritičnu razinu, u skladu s pravilima za siguran rad dizalica, radni proces treba zaustaviti. Isto vrijedi i za radne uvjete u slučaju snijega, magle, kiše i oštrih promjena temperature.

Održavanje dizalice

Kran može biti podvrgnut popravcima, rekonstrukciji i modernizaciji. Komplicirane radnje koje uključuju promjenu konfiguracije postavljanja opreme, metalnih konstrukcija i električnih uređaja trebaju obavljati samo specijalizirane organizacije. Neposredno operativni tim treba redovito provjeravati stanje materijala podloge, komunikacije, kvalitete rada mehanizama itd. Redovitim rukovanjem dizalicama osigurava se periodična promjena tehničkih tekućina. To se ne odnosi samo na gorivo i ulje, već i na nadogradnju antifrikcijskih i hidrauličkih maziva.

zaključak

Korištenje dizalice za utovar i istovar je složen organizacijski proces. Za uspjeh rada mora se poštivati ​​niz uvjeta. Osnova za to je polaganje u fazi proizvodnje opreme s detaljnim proračunima njegovog dizajna, elektro opreme, zaštitnih sustava, itd. U budućnosti je organiziran siguran rad dizalica za teret, uz primjenu pravila njegove instalacije, postavljanja radnih mehanizama i sustava. Unatoč sve gušćem ulazu u upravljačku infrastrukturu dizalica automatskih zahvatnih tijela, ljudski faktor i dalje ostaje važan. Stoga, uz pripremu i certificiranje stroja za usklađenost sa zahtjevima radnog procesa, rukovatelji dizalicama s pragovima također prolaze posebnu obuku. Samo kvalificirani radnici koji su upoznati s osnovama operacija dizanja i kontrolom strojeva smiju upravljati i upravljati dizalicama.