Međunarodna zračna luka Samara: fotografija i opis, letovi, terminali, recenzije putnika

Zračna luka Kurumoch - poznata zračna luka u Samari, najveća je zračna luka u regiji Volga. Nalazi se u blizini malog sela zvanog Birch. Zračna luka je udaljena trideset pet kilometara od sela Samara i četrdeset pet od grada Togliattija. Ovaj aerodrom služi oba ova grada, kao i sva ostala naselja vezana za područje Samare. Osim toga, terminal se često koristi u susjednoj regiji Uljanovsk i Republici Kazahstan. Pogotovo stanovnici grada Uralsk. Na samarskoj zračnoj luci Samara stiže većina stanovnika tih zemalja.

Povijest zračne luke

Terminal je izgrađen početkom druge polovice dvadesetog stoljeća. Ta je konstrukcija bila prisiljena. Ovdje se pojavila potreba za djelovanjem modernih zrakoplova u to vrijeme. Smatrali su ih na nadmorskoj visini. Ovi zrakoplovi su zahtijevali vaganje pista. U to vrijeme u Kuibyshevu je bila zračna luka koja se zvala zračna luka Smyshlyaevka. Nije ispunio potrebne uvjete.

Nažalost, nije bilo mogućnosti proširenja aerodroma, budući da je zračna luka bila blokirana željeznicom sa sjeverne strane, poplavno područje rijeke Samare nalazilo se na južnoj strani, a zračna luka Bezymyanka i selo Smyshlyayevka nalazili su se sa zapada i istoka.

Sovjetsko razdoblje

Sovjetsko razdoblje je najvažnije u razvoju zračnog terminala Kurumoč. Službeni datum otvaranja zračne luke je 19. prosinca 1957. godine. Tada je zapovijed izdala Generalna direkcija zrakoplovne flote zemlje, a sve je to bilo pod kontrolom Vijeća ministara SSSR-a. Prvi šef zračnog terminala bio je N. P. Skrinsky.

Početkom šezdesetih godina IL-18 je dovršen i dopušteno mu je letjeti, ali do sada samo do onih za obuku. Osim toga, dopušten je zrakoplov AN-10. Sljedeće godine, od veljače, ovdje se počela graditi eskadrila zrakoplova druge vrste. U istom mjesecu, prvi zrakoplov Kuibyshev - Moskva je poslan s komercijalnim teretom. Točnije, zrakoplov je sletio na zračnu luku Sheremetyevo.

Redoviti putnički promet bio je otvoren samo do svibnja 1961. Prvi let s putnicima na terminalu Mineralnye Vody. Uskoro su otvoreni redoviti letovi u gradove kao što su Lenjingrad, Sverdlovsk, Adler i Tbilisi.

Kraj dvadesetog stoljeća

Do 1970. godine, više od sedamsto tisuća putnika, kao i dvadeset sedam tisuća tona tereta i pošte, poslano je s zračne luke. U istoj godini, Tu-134, Yak-40 i Tu-154 zrakoplova ušao usluge. Svi ovi zrakoplovi postojali su ovdje sve do devedesetih. Osamdesetih godina izvršena je rekonstrukcija zračne luke, kao i izgradnja većine objekata koji su još ovdje. Do 1986. izgrađena je druga pista, zahvaljujući kojoj je zračni terminal mogao primiti četiri motorna IL-86 zrakoplova. Do kraja osamdesetih, 173. zrakoplovna postrojba bila je smještena u zračnoj luci, odnosno zrakoplovima Tu-134, kao i 368. leteći odred. Potonji su uključivali zrakoplove Tu-154, An-12, te također Il-76.

Početak devedesetih godina dvadesetog stoljeća počeo je s rekordnom razinom putnika od 3,7 milijuna ljudi.

Trenutno stanje zračne luke Kurumoch

Do 1992. godine terminal je dobio međunarodni status. Zbog toga su informacije o upravnom odboru zračne luke Samara postale raznolike zbog letova, jer je bilo i stranih letova. Do 1993. godine izgrađen je i pušten u rad terminal međunarodnog karaktera. Do iste godine, eskadrila ovdje ujedinjuje i formira dioničko društvo Aviation Company Samara. Godine 1994. osnovano je otvoreno dioničko društvo koje se zvalo Međunarodna zračna luka Samara. Ime se promijenilo zbog činjenice da se Samara Airlines ističe.

Godine 1993. na terminalu je bilo više od sedam milijuna putnika. U kasnijim godinama, putnički se promet, nažalost, smanjio, a to je posljedica ekonomske krize koja je trajala neko vrijeme. Tijekom tih godina broj gostiju na terminalu pao je na osamsto tisuća. Nakon nekog vremena počeo je postepeni rast, au narednim godinama putnički se promet poboljšavao i pokazao dobre rezultate.

Do 2002. godine zrakoplovni terminal vraćen je u svoje povijesno ime i postao je poznat kao međunarodna zračna luka Kurumoch. 2003. godine otvoren je prvi poslovni terminal. Još jedna značajka u povijesti terminala bila je da je u 2010. putnički promet prešao granicu od milijun i pol ljudi. Osim toga, 2007. godine započela je obnova velikih zračnih luka na račun saveznog proračuna. Trebao je završiti do 2014. godine. Želja vlasti je izgradnja infrastrukture, koja je proizvedena na trošak saveznog proračuna. No, modernizacija kompleksa zračne luke provedena je na trošak sponzora. Cilj transformacije bio je povećati kapacitet zračnog terminala na dvije tisuće ljudi na sat.

O zatvaranju terminala

Do 2015. godine na području terminala puštena je u rad potpuno nova zgrada terminala. No, nakon nekoliko mjeseci, navodno je bio zatvoren do kraja 2018. godine. U siječnju 2018. puštena je u rad i rekonstruirana pista-2 koja nije funkcionirala dovoljno dugo.

Pojedinosti rekonstrukcije, kao i izgradnja novog terminala

U siječnju 2012. potpisan je sporazum o provedbi projekta terminala za zračnu luku između razvojne korporacije iz Samarske regije, kao i tvrtke Koltso-Invest. Tvrtka je ulagala u razvoj zračne luke. Tako je investicijska organizacija stekla dio dionica terminala.

Prema kraju 2012. godine iznos ulaganja u zračnu luku iznosio je oko dvadeset milijardi rubalja. Dio sredstava za razvoj zračnog terminala preuzet je iz saveznog proračuna. To se dogodilo u okviru federalnog ciljnog programa, koji se zvao "Razvoj transportnog sustava Rusije". Iznos je bio devet milijardi. Do 2014. dovršena je rekonstrukcija pista, što je omogućilo aerodromu da prihvati apsolutno bilo koji zrakoplov bez ikakvih ograničenja na težinu tereta.

Ostatak objekata rekonstruiran je novcem investitora, koji su namjerno uložili više od dvanaest milijardi rubalja u razvoj zračne luke. Do kraja 2014. godine izgrađen je novi putnički terminal od više od četrdeset tisuća četvornih metara. Prema drugom zakonu o promjenama u zračnoj luci Samara, terminal će biti proširen na šezdeset tisuća četvornih metara, što će omogućiti uzimanje sve više i više putnika. Planirano je da kapacitet zračnog terminala dosegne tri i pol milijuna ljudi godišnje. Dio je već proveden, a drugi će biti završen u bliskoj budućnosti. Važno je napomenuti da je Terminal broj 2 do kraja 2018. godine zaustavljen, a daljnji planovi za njegovo korištenje, nažalost, nisu poznati. Možda će se na ovom mjestu obaviti domaći letovi. Ili u punom, ili samo letovima regionalnog zrakoplovstva, to jest, koji se obavljaju na zrakoplovima i zahtijevaju korištenje dodatnih ruta leta.

Incidenti u zračnoj luci Samara

Važno je napomenuti da su se incidenti na ovoj zračnoj luci dogodili u prosjeku svakih dvadeset godina. Za sve vrijeme postojanja, umrlo je stotinu i pet ljudi. Prva katastrofa dogodila se 1965., osmi ožujak. Zrakoplov Tu-124V se srušio. Pripadao je tvrtki "Aeroflot". Na brodu je bilo trideset devet ljudi. Zrakoplovom je upravljao stažist, a zrakoplov je izgubio svoj orijentir kada se popeo u uvjetima vrlo jakog snijega. Kada su udarali o tlo, kutije iz teretnog prostora odletjele su i ubijale pilote. Trideset ljudi je umrlo ovdje.

Sljedeća katastrofa dogodila se u srpnju 1973. Prilikom penjanja na desnoj strani došlo je do sudara motora. Poginulo je dvoje ljudi, a četvorica su ozlijeđena.

Osim toga, vrijedno je spomenuti katastrofu koja se dogodila 20. listopada 1986. godine. Zrakoplov koji je letio prema Samari srušio se tijekom slijetanja. Let je bio iz Sverdlovska, koji je sada Jekaterinburg. Zrakoplov je pristajao na previsokoj brzini. Pokvario je šasiju od udarca na pistu. Inercija plovila zahvatila je oko tri stotine metara. Od devedeset tri putnika, preživjelo je samo dvadeset četiri.

U ožujku 2017. zrakoplov se srušio tijekom slijetanja. Brod iz tvrtke UTair. Zrakoplov je krenuo iz Surguta u Belgorod i imao je srednju postaju u gradu Samari. Zrakoplov nije dosegao četiri stotine metara od tla i odvezao se još pet stotina metara od piste. Poginulo je šest osoba, a nekoliko ih je hospitalizirano.

Dodatne informacije

Sedamdesetih je godina na ovom mjestu bila nogometna reprezentacija, nazvana "Liner". Kasnije je preimenovana u nogometni klub "Flight".

Od kolovoza 2016. godine lansiran je aeroexpress iz središta Samare u zračnu luku. On sada trči, s međustanicama. Postoje četiri leta dnevno. Vlakovi su pokušali krenuti tako da se podudaraju s rasporedom zrakoplova u zračnoj luci Samara.

Putnički pregledi, raspored informacija

Prema riječima većine putnika koji su posjetili zračnu luku Samara Kurumoch, može se zaključiti da su ljudi najčešće impresionirani zračnom terminalnom opremom. Mnogi također bilježe udobnost boravka u terminalu i rad osoblja.

U zračnoj luci Kurumoch - Samara - raspored se može naći u samoj zgradi ili na službenoj internetskoj stranici.