Saratovski mostovi: povijest, činjenice i budućnost

Veliki se smatra simbolom grada Saratova rijeke Volge. Svake godine tisuće brodova prolazi pokraj grada, milijuni ljudi dolaze na odmor na Volgu, desetke milijuna automobila prelazi rijeku na mostovima koji povezuju obale.

Saratovski mostovi

Danas postoje tri mosta preko Volge u Saratovskoj regiji. Ogromno prometno opterećenje, prekomjerna eksploatacija kolnika i, kao posljedica toga, česti popravci, rekonstrukcija arhitektonskog sklopa - sve to sugerira, mostovi su daleko od posljednjih. Sada regionalna vlada razmatra plan-projekt četvrtog Saratovskog mosta, koji je pozvan da "spasi" najstariji gradski most.

Željeznički most

Prvi je Saratovski željeznički most duljine 1.850 metara u blizini sela Uvek. Po prvi put o gradnji je počeo razgovor krajem XIX stoljeća. Ryazansko-uralska željeznica inzistirala je na izgradnji željezničkog korita u donjem dijelu Volge, a vladajuće strukture Saratova promicale su gradnju u blizini centra grada kroz Glebučevu guduru.

Druga mogućnost bila je ekonomski neprofitabilna za proračun, ali je bila korisna za vladu, budući da je u tome vidjela daljnji rast troškova Saratovskih zemalja i potražnju za naselje Pokrovsky (sada Engels). Koordinacija projekta trajala je dugo vremena, bila je prekinuta revolucionarnim vremenom. Konačno, dogovoren je najatraktivniji plan troška i geološkog razloga za gradnju na području Uveka, a izgradnja je započela 1928.

Duga i bolna izgradnja mosta od strane tvrtke Stalmost trebala je završiti u veljači 1934. godine. Izvođač je prekinuo rokove, što je dovelo do promjene u upravljanju poduzećem i do stanke u izgradnji.

Nakon samo nekoliko mjeseci, događa se tragičan događaj. Tijekom izgradnje rasponskih konstrukcija, mreža mosta ne stoji i polomi se na pola. Radnici, koji su u tom trenutku ručali pravo na zgradi, pali su, probijajući se na Volgi, koji je još bio jak u travnju. Toga dana, prema arhivima, poginulo je oko 150 ljudi. Izgled mosta doveo je do pojave masovne grobnice na groblju Uvek s dijelom armature mosta kao spomenika, gdje su pokopane žrtve katastrofe.

17. svibnja 1935. most je pušten u rad. Smatra se jednim od prvih i najvećih mostovskih projekata u Europi koji koriste najnovije tehnologije za to razdoblje. I sada, već 80 godina služi vjerno, povezujući središnji dio Rusije s Uralom, Sibirom i Srednjom Azijom.

Most "Saratov-Engels"

Ni jedan spomenik grada nije fotografiran onoliko često koliko Saratov lučni most. Zbog svoje ljepote i slikovitosti, most je više puta postao laureat natjecanja ruskih znamenitosti.

Sve je počelo 1958. godine, kada je odobren projekt V.M. Iodzevića. U izgradnji napredne tehnologije koja se koristi na globalnoj razini. Saratovski most je u cijelosti izrađen od armiranog betona. Instalirano je 39 mostnih nosača šupljih šipova, koji su izliveni betonom. Bliže Saratovu, visina mosta je mnogo veća i izgleda kao grba sa strane. Na tom mjestu planirano je izgraditi lučni most s visokim rasponom za motorne brodove i velike brodove.

Rasponi od prednapregnutog armiranog betona nazvani "ptice". Samo ulaze u objektiv fotografa i turista. 11. srpnja 1965. prvi su automobili prolazili kroz platna s četiri trake. Kasnije je ovdje postavljen trolejbuski put. Duljina mosta iznosila je 2825 metara, au vrijeme otvaranja bio je najduži most u Europi.

Kao i svi najtrajniji, prije ili kasnije treba ga popraviti, most je također počeo zahtijevati stalnu rekonstrukciju. Najobimniji rad počeo je 2000. godine i odmah se dotaknuo trolejbuske komunikacijske linije. Snaga stupova stvorila je veliko opterećenje, odlučeno je da ih se demontira i, sukladno tome, zaustavi trčanje trolejbusa. U 2009. godini potpuno su obnovljeni stražnji spojevi, zamijenjene su ograde i ograde, postavljeni su nožni svjetlosni jarboli i montirana svjetla. Bilo je "džepova" za zaustavljanje na mostu u blizini plaže. Saratovski most u potpunosti je pušten u pogon 2014. godine.

Novi most na Pristannom

O projektu mosta preko Volge govorio je 1991. godine, kada je započeo niz rekonstrukcija glavnog mosta "Saratov-Engels". Istrošena tkanina potonjeg trebala je alternativni nadvožnjak.

Prvi red otvoren je 16. prosinca 2000., a drugi - 9 godina kasnije. Novi most bačen Rezervoar Volgograd, To je dio obilaska Saratova i Engelsa. Ukupna duljina 12.760 metara, duljina iznad rezervoara - 2350 m.

Hoće li i dalje biti

Ne tako davno, počeli su govoriti o drugom mostu preko Volge. Vlada je predstavila nacrt nove konstrukcije mosta, koja će ukloniti opterećenje od postojećih mostova, kao i biti na "pickup" tijekom restauracije.

Planirajte most da prođete pokraj Kozačkog otoka. Najavljeno je da će vozarina biti plaćena. Kapacitet će se ograničiti na 40 automobila.

Zanimljivosti

• Sporovi oko lokacije željezničkog mosta dvaput su podneseni čelnicima vlada na suđenje, ali nikada nisu dobili konkretan odgovor. Pismo je prvi put poslan Nicholasu II., Koji je kratko odgovorio da je most nedvosmislen. Time napušta radno područje u zraku. Kasnije je V.I. Lenjin bio pozvan da stavi konačni "kraj", ali njegov odgovor na pismo bio je sličan odgovoru posljednjeg kralja.
• Željeznički most u Saratovu uglavnom su izgradili zatvorenici.
• Akutni manjak mramora i granita u izgradnji mosta Uvek doveo je do toga da su potrebe prekrivene nadgrobnim spomenicima i spomenicima s groblja. Samo su grobovi slavnih i značajnih Saratovaca ostali netaknuti.

• Most Saratov-Engels postao je glavno mjesto snimanja filma "Most je u izgradnji" uz sudjelovanje sovjetskih filmskih zvijezda.
• Prije otvaranja mosta 1964. godine posjetio ga je Yuri Gagarin.
• Za izgradnju novog mosta u blizini Pristannoga korišten je pijesak iz obližnjeg akumulacijskog jezera. Zbog rova ​​koji je nastao, voda je izgledala jasno. Dakle, tu je bilo Plavo jezero.
• Može proći više od 10 godina da bi se dogovorili o projektu i izgradnji mosta preko Kozačkog otoka, dok bi se resursi Saratovskog mosta preko Volge iscrpili za 10 godina.