Brodski motori s vlastitim izrađivanjem. Kako izraditi motor od motorne pile ili trimera

Nedavno, za ljude koji vole ribariti, pojavilo se sljedeće pitanje: kako napraviti vlastiti motor za brod? Glavni razlog velike potražnje za ovom opcijom je da je mnogo jeftinija od kupnje gotovog proizvoda.

Uređaj za ponovno sastavljanje

Vrijedno je reći da se takav alat kao motorna pila uspješno koristi u mnogim slučajevima u kojima je potrebno ručno izraditi motor za nešto. Da bi se ostvarili naši planovi, potrebno je napraviti samo male promjene u dizajnu. U proizvodnji vanbrodskog motora motorne pile, broj izmjena bit će minimalan, i stoga će uređaj zadržati sposobnost obavljanja svoje glavne funkcije.

Međutim, morate odabrati: ili izvrsnu pilu, ili dobar motor, ali s malom snagom. Ovdje će glavni čimbenik biti cijena. Ako usporedimo kupljeni proizvod s približno istim karakteristikama kao i motor motorne pile, tada je cijena druge opcije gotovo tri puta niža.

Prije montaže

Da biste počeli sastavljati vanbrodski motor s motorne pile, trebat će vam sljedeći alati i uređaji:

• Naravno, sama motorna pila je potrebna.
• Druga nužna stvar je mjenjač iz mlinca, kao i ulje za prijenos.
• Budite sigurni da trebate vijak. Možete ga ukloniti iz starog vanbrodskog motora ili to učiniti sami.
• Trebat će vam i krmenica.
• Za pričvršćivanje strukture potrebna je stezaljka.

Ovo je popis osnovnih alata, bez kojih je nemoguće montirati vlastiti vanbrodski motor. Postoji i nekoliko dodataka koji se preporučuju da bi bili lakši za rad:

1. Trebat će vam tokarilica, jer možda neće biti moguće sve dijelove izraditi ručno.
2. Radi praktičnosti, mjerenjima će trebati ravnalo i čeljust.
3. Trebat će vam materijali kao što su čelične šipke.
4. Dijelovi za pričvršćivače i slijepe kutove.

Započnite sastavljanje

Prvo što treba učiniti je zamijeniti bazu lancem sa strukturom koja ima vijak i napravljena je sama od sebe. Valja dodati da ova zamjena nije neopoziva, ali se može izvršiti izravno na obali rijeke, na primjer, budući da je potrebno vrlo malo vremena.

Za zamjenu morate početi s promjenom spojke. Glavni cilj ovog postupka je izrezivanje šalice s manjim dimenzijama, kao i zamjena opruge. To se mora učiniti kako bi se smanjio početni moment kvačila, kao i za promjenu veličine i težine konstrukcije.

Pretpostavimo da postoji ležaj tipa 941/12, kao i dva komada od 7000 CD-a. Ako postoji odgovarajuća osovina za ove dijelove, tada možete koristiti šalicu s parametrima poput vanjskog promjera 78 mm i debljine 16,5 mm.

Instalacija motora

Kod ugradnje proizvoda potrebno je uzeti u obzir takve parametre kao što su veličina i težina cijele konstrukcije. Visina vlastitog motornog čamca bit će vrlo mala, oko 10 cm, a razmak između osi takvih dijelova kao čavlići će biti samo 32 mm, a visina 24,5 mm. Središnja udaljenost između osovine i prvog zatika treba biti 54 mm. Ovdje je odmah potrebno uzeti u obzir da će težina konstrukcije već u ovoj fazi biti oko 4,5 kg, a to je bez uzimanja u obzir gume. Da biste osigurali motor, morate koristiti iglu s metrički navoj Promjer dijela - 8 mm, i pitch pitch 1 mm.

Nakon pričvršćivanja možete nastaviti s priključkom osovine prijenosnika i motora. Da biste to učinili, upotrijebite objekt kao što je sektorski ključ. Dodavanjem ove pojedinosti pridodat će se oko 4 kg veće težine. Da biste dva dijela sigurno pričvrstili, trebat će vam kanal. Da biste to učinili, možete uzeti mlinac, s kojim trebate izrezati montažu iz obratka s željenim parametrima. Nakon toga se izbuši rupa za pričvršćivače koji spajaju ovu konstrukciju i motornu pilu.

Važno je napomenuti da ovdje morate ostaviti dovoljno prostora između čašice spojke i takve pojedinosti kao potporni okvir. Mjenjač, ​​uklonjen iz brusilice, montiran je na suprotnoj strani vratila.

Završetak montaže

Druga važna točka bit će montaža okretne jedinice za improvizirani vanbrodski motor. Da biste uspješno dovršili ovu fazu, trebat će vam metalna cijev čiji će promjer biti nešto veći od promjera osovine. Također, segment mora imati zavareno područje koje je predviđeno za ugradnju vodiča. Potreban vam je i sam vodič, šuplji šesterokut, metalna šipka željenog promjera. Posljednji neophodni detalj je metalna trupca, izrezana iz materijala pravokutnog poprečnog presjeka, koja također ima rupice na krajevima za pričvršćivanje šipke.

Drugi važan korak je prilagodba vratila mjenjača postojećem vijku. Najbolje je ukloniti ovaj mali element iz starog motora, što ga čini problematičnim.

Nakon spajanja vijka i vratila mjenjača pomoću svornjaka, možete prijeći u završnu fazu. Ulje za prijenosnike ulijeva se u mjenjač, ​​montirana osovina i poklopac pričvršćuju se brtvilom.

Zašto odabrati trimer kao motor

Sastavljanje trimera vanbrodski motor je također vrlo stvaran zadatak koji možete učiniti sami. Motor trimer ima nekoliko prednosti zbog kojih je postao prilično popularna opcija za sastavljanje domaćeg predmeta za brod:

• cijena trimera je znatno niža od cijene motora za brod;
• potrošnja goriva ovog motora je vrlo mala;
• vrlo pouzdan za korištenje;
• mala težina vanbrodskog motora trimera će igrati odlučujuću ulogu kada se postavi na čamce na napuhavanje;
• Ovaj uređaj ima ugrađeni prozirni spremnik goriva, što je vrlo povoljno, jer možete pratiti količinu goriva bez otvaranja spremnika;
• sama konstrukcija trimera je potpuno hermetična;
• vratilo takvih proizvoda je uvijek vrlo teško;
• praktičnije upravljanje, jer postoji ugrađeni starter i plin.

Praktičnost mlaznica

Kako biste izradili domaći vanbrodski motor za gumenjak s trimerom uz minimalan napor, možete kupiti nekoliko mlaznica koje uvelike olakšavaju instalaciju i montažu.

Priključak za ove uređaje u početku je opremljen nosačem, s kojim se može pričvrstiti na tip benzinskog motora. Još jedna pogodnost je da je kontrolna ručka s gumbom za prigušivač pričvršćena na štap. Ako govorimo o dršci plina, njegov dizajn je vrlo sličan ručici bicikla, koja ima mjenjač. Tu je i čegrtaljka, pomoću nje možete fiksirati postavljenu poziciju.

Čak postoji i posebna stezaljka u setu mlaznica za trimer, pomoću kojih se na brod može pričvrstiti cijeli proizvod.

Radite s vratilom

Ako proizvod ima ravnu šipku i tvrdu osovinu, lako je sastaviti domaći vanbrodski motor. Teže je ako je konstrukcija šipke zakrivljena. Ako je tako, onda morate ponoviti:

1. Izmjena dijela započinje činjenicom da se iz šipke izvlači savitljiva metalna i mrtva osovina. U tu svrhu odvrnite odgovarajuću maticu.
2. Na kraju savijene šipke nema ležajeva, njihova uloga je dodijeljena brončanom čahu. Mora se rastaviti.
3. Nakon uklanjanja čahure, dio kao što je plastični štitnik nestaje. S obzirom na činjenicu da je cijev izrađena od metala i ima zakrivljeni oblik, možete ga se sigurno riješiti.
4. Umjesto odbačenih dijelova morat ćete pronaći duraluminijsku cijev. Poželjno sa sličnim unutarnjim promjerom. Najbolje od svega, ako je ova vrijednost još uvijek nešto manja od promjera rukava koji je prethodno rastavljen.
5. U duraluminijsku cijev se uvlači brončana čahura. Budući da je promjer nešto manji, možda ćete morati malo potrošiti taj dio.
6. Zatim se rukav pritisne na žlijeb. Taj je postupak potrebno vrlo pažljivo provoditi, jer prevelika sila deformira brončani dio.
7. Plastični zaštitnik, koji je također prethodno uklonjen, mora biti reduciran na odgovarajući promjer i umetnut natrag u duraluminijski dio.
8. Ako se dogodi da je vanjski promjer prevelik, a cijev nije umetnuta u rupu motornog čamca, morat će se strojno obraditi do odgovarajuće veličine.
9. Umjesto fleksibilna osovina bolje uzeti tvrdu čeličnu šipku. Spojite ga na mrtvu osovinu. Za to vam je potrebna pomoć obrtnika.
10. Da biste pričvrstili vijak na osovini vlastitog vanbrodskog motora, možete koristiti maticu.
11. Za pričvršćivanje šipke s unutarnjim vratilom i motorom bit će potrebni adapteri. Morat će se izrađivati ​​u radionici za okretanje pod redoslijedom, jer ne postoje univerzalni crteži zbog individualnosti trimera.

Mjenjač i vijak

Ovdje, kao u slučaju motora koji se temelji na motornoj pili, morat ćete upotrijebiti mjenjač iz brusilice, ali treba malo oplemenjivanja.

Prvo ga morate rastaviti i zamijeniti vratilo s prijenosnikom na dulji koji se nalazi ispod osovine trimera. Na mjestu ugradnje ležaja, preporuča se dodavanje uvodnice kako bi se spriječilo ulazak vode u mjenjač. Sklop dijela se izvodi pomoću brtvila i brtvene gume. Mast se može izliti izravno u mjenjač ili podmazati izravno na sam prijenosnik.

Najbolje je izraditi domaći vijak za vanbrodski motor iz duraluminijskog segmenta promjera 2 mm. Duljina vijka treba biti 100 mm, a debljina 30 mm. Ovdje trebate razmotriti takvu stvar kao što je visina vijka, koja bi trebala biti 10 mm. Drugim riječima, ako stavite proizvod na stol, razmak od pokrova stola do propelera treba biti 10 mm.

Prednosti mlaznih motora

Glavna razlika i glavna prednost ovog tipa motora je u tome što ne sadrži nezaštićene dijelove koji se nalaze u vodi. To znači da neispravnost uređaja neće biti uzrokovana krhotinama, vodenim biljkama itd.

Osim toga, zbog nedostatka detalja koji ide ispod vode, moguće je da brod prođe na mjestima gdje je dubina prilično plitka. Jedna od prednosti dizajna je posebna rešetka na usisnoj cijevi, koja će spriječiti ulazak krhotina u uređaj.

Domaći motor čamca

Kao baza, uobičajena opcija se smatra najboljom. vanbrodski motor 12 " Glavni razlog leži u činjenici da ovaj model u početku ima mnogo rezervnih dijelova za popravak. Osim toga, kupiti ih nije teško. Još jedna pozitivna značajka je da ako se vanbrodski motor podigne na mlaz, ukupna težina će porasti za samo 1 kg, što nije značajna promjena. Na primjer, ova vrsta proizvoda može ubrzati brod težine 450 kg do 20-25 km / h.

Da biste izvršili uspješne nadogradnje, morate imati sljedeće uređaje i alate:

• Izravno sam motor i posebna prirubnica.
• Prijenosnik, kao u prethodnim sklopovima.
• Ovdje ćete morati pomesti spremnik za vodu.
• Aparat za zavarivanje.
• Hub.
• Potreban vam je poseban vodootporni ljepilo.
• Elementi.
• Za uspješnu montažu motora broda učinite to sami - crtanje.

Kao što praksa pokazuje, montaža takvog modela motora sa svim potrebnim dijelovima i vještinama (uglavnom rad s aparatom za zavarivanje) traje samo oko 2-3 sata.