Amortizeri na "Gazeli": što odabrati, kako instalirati

"Gazela" - jedan od najjeftinijih i jednostavan za održavanje automobila. Automobil je izgrađen na bazi "Volge", tako da ne čudi da je shema ovjesa ovdje ista (osim nekih trenutaka). U današnjem članku ćemo obratiti pozornost na jedan od tih elemenata - amortizer "Gazela".

svojstvo

Što je to? Amortizer je element ovjesa koji služi za ublažavanje vertikalnih oscilacija tijela, koje nastaju prilikom vožnje preko rupa i drugih nepravilnosti na površini ceste.

To je amortizer koji eliminira nakupljanje automobila pri brzini i sprječava takozvani efekt klatna. Stoga je ovaj element dizajniran ne samo za povećanje udobnosti, već i za sigurnost u prometu.

simptomi

Kako shvatiti da su amortizeri na "Gazeli" postali neupotrebljivi? Vani se to može shvatiti po karakterističnim prugama. Unutar elementa nalazi se uljasta tekućina koja služi kao neka vrsta prigušivača i pomiče se iz jedne komore u drugu. Ako dođe do kvara, ulje će iscuriti, a vozač će osjetiti pogoršanje rukovanja automobilom.

Stroj će se početi značajno pogoršavati. To je osobito uočljivo kada se potpuno napuni. Ako je stražnji amortizer neispravan, Gazela će se stalno vrtjeti od najmanjeg udarca na cesti. Također, neispravan cilindar uzrokuje karakteristične udarce. Čuju se u kabini i na ulici. Drugi znak - povećana krutost suspenzije. Automobil loše “guta” nepravilnosti, udarac se prenosi izravno na okvir, a zatim na tijelo.

Koji odabrati? Vrste amortizera

Postoje dvije vrste elemenata podataka:

• Ulje.
• Plin.

Što je bolje odabrati? Da bismo odgovorili na ovo pitanje, svaku vrstu amortizera "Gazela" smatramo zasebno.

ulje

Takvi elementi se ugrađuju na sve "Gazele" iz tvornice. Ulje sadrži malu količinu plina. Zahvaljujući ulju, vertikalne oscilacije su prigušene klipom. Koje su prednosti elemenata ulja? Recenzije kažu da takvi amortizeri bolje uguše udarce, jer su mekši.

Povećava se glatkoća tečaja i potrošnja energije suspenzije. Ovi amortizeri su mnogo jeftiniji od svojih kolega s plinom, jer su jednostavniji za proizvodnju. Ali oni imaju nedostatke. Recenzije kažu da takvi elementi često ne uspijevaju. Resurs je od 10 do 30 tisuća kilometara. Kod dužeg izlaganja, ulje u cilindru se značajno zagrijava i kao rezultat toga povećava se rizik od kvara. Da, i svojstva ulja se pogoršavaju zbog visoke temperature. Također, ulje ne voli hladno vrijeme, tako da zimi takvi amortizeri najčešće teku. Tijekom noći, tekućina u cilindru se znatno zgusne. Na početku pokreta i u prvim rupama, amortizer trpi ogromna opterećenja, dok se klip kreće u spurts. Ako ne zagrijete ulje (za to je potrebno pomicati prva dva kilometra), lako možete odbaciti amortizer.

Sljedeći minus je bočna strana. Svaki vlasnik Gazele zna koliko se automobil kotrlja u kutovima. S uljnim amortizerima, sposobnost manevriranja stroja znatno je smanjena. S punim opterećenjem i na oštrim zavojima, bolje je prije kočenja.

plin

U početku su takvi amortizeri razvijeni za sportske automobile, ali Gazela nije jedan od njih. Zašto su plinski elementi stavljeni na Gazelle Business i Sobol? Jednostavno je. U dizajnu takvih amortizera gotovo da i nema ulja. Prema tome, nema se što zagrijati i zgusnuti. Posebno dobro održavati takve elemente zimi.

Gustoća zraka Cilindar je mnogo manji od gustoće zgusnutog ulja, tako da se ti amortizeri ne mogu zagrijati i ne bojati se da iznenada ne uspiju i teku.

Još jedan plus je rukovanje. Gasni amortizeri su malo teži od svojih kolega, tako da se automobil ne kotrlja toliko u zavojima (iako je još daleko od sportskog automobila). No, u isto vrijeme, takvi elementi imaju nedostatak. Budući da se zaliha pomiče malo teže, takav amortizer pogoršava hrapavost, što znači da će suspenzija biti neugodna u jamama. No, kako je navedeno u pregledima, glatkoća "Gazele" se ne razlikuje mnogo od one koja dolazi s amortizerima za ulje. Razlika se osjeća samo kada je automobil prazan.

Zbog činjenice da u strukturi gotovo da i nema ulja, takvi amortizeri na Gazeli služe dvostruko više. Ali morate platiti za resurs. Cijena plinovitih elemenata uvijek je veća u usporedbi s naftnim analozima.

Što odabrati?

Među uvozom vrijedi spomenuti proizvođače "Kayaba" i "Hall". Cijena skupa amortizera košta 3,4 i 2,4 tisuće za prvu i drugu marku. No, problem je u tome što pravi "Kayaba" ne proizvodi amortizere za "Gazelu". Ovo će biti kineska kopija. Recenzije kažu da takvi proizvodi nisu visoke kvalitete. Ali kako onda biti? Vrijedi obratiti pozornost na domaćeg proizvođača. SS-20 amortizeri proizvode se u Samari i vrlo su traženi među vlasnicima domaćih automobila. Ova tvrtka proizvodi proizvode za sve ruske automobile, a Gazel nije iznimka.

Ako govorimo o uljnim amortizerima, Optima SS-20 će stati na Gazelle Business. Prema proizvođaču, oni imaju povećanu energetsku intenzivnost, što pridonosi udobnijem kretanju na neravnoj cesti. Međutim, recenzije kažu da ne postoji značajna razlika između SS-20 i drugih naftnih elemenata. Jedina razlika u resursu - ovi amortizeri su stvarno izdržljivi. Koliko su ti amortizeri na "Gazeli"? Cijena kompleta je 3,5 tisuća rubalja.

Postoje u liniji i plinski proizvodi. Koliko su ti amortizeri na "Gazeli"? Cijena je 4 tisuće rubalja po setu. Resurs elemenata je oko 70 tisuća kilometara. Automobil se ponaša umjereno tvrdo, suspenzija ne podnosi značajne udarce. Također imajte na umu da proizvođač jamči na svoje proizvode godinu dana.

Što se amortizeri na "Gazeli" uklapaju s drugim automobilima? Za one koji žele uštedjeti novac, postoji mogućnost ugradnje elemenata iz 53. Gasnog travnjaka, ali oni stoje samo na stražnjoj osovini. Takvi amortizeri su mnogo jeftiniji, na primjer, Aurora proizvod za GAZ-53 košta oko 450 rubalja po komadu.

zamjena

Zamjenski rad je jednostavan, može se obaviti bez dizalice i vidikovca. Za zamjenu prednjeg amortizera na "Gazeli" potrebno je odvrnuti donji vijak glave amortizera 19, skinuti podlošku i na isti način odvrnuti gornji nosač. Zatim uklonite element i instalirajte novi na isti način, ne zaboravljajući instalirati podloške.

Za promjenu stražnjeg amortizera, također trebate glavu na 19. Odvijte prvi donji vijak, a zatim gornji. Izvadimo podloške i sam amortizer. Instaliramo novi element i sve okrećemo na mjesto - prvo gore, a zatim dolje.