Spremnik "Ferdinand": karakteristike, fotografija

Već tijekom vođenja neprijateljstava na Istočnoj fronti, njemačka vojska bila je suočena s odličnim sovjetskim tenkovima KV i T-34. U to su vrijeme bili znatno superiorniji od njemačkih kolega. Budući da Nijemci nisu htjeli popustiti, dizajnerski biroi mnogih njemačkih tvrtki primili su naredbe za stvaranje nove vrste opreme - teškog razarača tenkova. Taj je red kasnije postao početak stvaranja takvog stroja kao što je Ferdinand ili slon.

Povijest stroja

Iskustvo borbe na Istočnom frontu pokazalo je da su mnogi njemački tenkovi iz serije Pz inferiorni po svojim karakteristikama sovjetskim borbenim vozilima. Stoga je Hitler naredio njemačkim dizajnerima da počnu razvijati nove teške tenkove, koji su trebali biti uspoređeni ili čak nadmašili tenkove Crvene armije. To je zauzelo dvije velike tvrtke - "Henschel" i "Porsche". Prototipovi strojeva obiju tvrtki nastali su što je prije moguće, a 20. travnja 1942. predstavljeni su Führeru. Oba su prototipa toliko volio da je naručio serijsku proizvodnju obje verzije. Ali iz više razloga to nije bilo moguće, pa su odlučili objaviti samo model tvrtke Henschel - VK4501 (H), koja je kasnije postala poznata kao Pz.Kpfw VI Tiger. Verzija dizajnera Ferdinanda Porschea - VK 4501 (P) - odlučila je otići kao zamjena. Hitler je naredio da se izgradi samo 90 automobila.

No, nakon što je pustio samo 5 tenkova, Porsche je zaustavio njihovu proizvodnju po nalogu Firera. Dva su kasnije pretvorena u Bergerpanzer popravno vozilo, a tri su dobila standardno naoružanje - pištolj kalibra 88 mm. KwK 36 L / 56 i dva mitraljeza MG-34 (jedan koaksijalni s pištoljem, a drugi - pravac).

Otprilike u isto vrijeme pojavila se još jedna potreba - razarač tenkova. To je zahtijevalo da automobil ima prednji oklop debljine 200 mm i pištolj sposoban za borbu sa sovjetskim tenkovima. Njemačko protutenkovsko oružje u to vrijeme bilo je ili nedjelotvorno ili izravno improvizirano. Ograničenje težine budućeg ACS-a iznosilo je 65 tona. Budući da je prototip Porschea izgubljen, dizajner je odlučio iskoristiti svoju priliku. Zatražio je od Firera da dovrši planiranu 90 šasiju samo za uporabu kao temelj za buduću instalaciju. I Hitler je dao zeleno svjetlo. Posao dizajnera postao je stroj koji je postao poznat kao Ferdinandski tenk.

Proces stvaranja i njegove značajke

Dakle, 22. rujna 1942. godine, ministar naoružanja Trećeg Reicha Albert Speer naredio stvaranje potrebne vojske borbenog vozila, koje je izvorno nosilo ime 8,8 cm Pak 43/2 Sfl L / 71 Panzerjaeger Tiger (P) SdKfz 184.

Automobil je dizajnirao tvrtka "Porsche" zajedno s tvornicom "Alkett", koja se nalazi u Berlinu. Zahtjevi zapovjedništva bili su takvi da je SAU trebala koristiti protuoklopnu pušku Pak 43 kalibra 88 mm. Imala je veliku duljinu, tako da je Porsche bio raspoređen tako da je borbeni dio bio smješten u stražnjem dijelu spremnika, a motor - u sredini. Trup je nadograđen - na njega su dodani novi motorni kreveti i postavljena pregrada kako bi se zaustavio požar u automobilu, ako je potrebno. Pregrada je razdvojila borbene i energetske jedinice. Šasija je, kao što je već spomenuto, preuzeta iz prototipa teškog tenka VK 4501 (P), a stražnji kotač je bio pogonski kotač.

Godine 1943. tenk je bio spreman, a Hitler je naredio njegovo puštanje na slobodu, a automobilu je dao i ime "Ferdinand". Taj je tenk, očito, dobio ovo ime kao znak poštovanja prema Porscheovom genijalnom dizajnu. Odlučili smo napraviti automobil u tvornici "Nibelungenverke".

Početak masovne proizvodnje

Prvobitno je planirano puštanje 15 automobila u veljači 1943., još 35 - u ožujku - i 40 u travnju, tj. Provedena je strategija za povećanje proizvodnje. U početku su svi tenkovi morali proizvoditi "Alkett", ali onda je ta stvar ispala u "Nibelungenwerke". Ova odluka bila je iz nekoliko razloga. Prvo, za prijevoz trupa SAU bilo je potrebno više željezničkih platformi, a svi su u to vrijeme bili zauzeti isporukom tigra Tigr ispred. Drugo, trupovi VK 4501 (P) su prerađeni sporije nego što je bilo potrebno. Treće, "Alkett" bi morao promijeniti proizvodni proces, jer je u tom trenutku tvornica proizvodila protuoklopne strojeve StuG III. Ali "Alkett" je još uvijek sudjelovao u montaži stroja, šaljući ga u Essen, gdje se nalazio dobavljač sječe - tvornica Krupp - grupa mehaničara koja je imala iskustva u zavarivačkim tornjevima za teške spremnike.

Montaža prvog automobila počela je 16. veljače 1943., a do 8. svibnja svi spremnici spremni su biti spremni. 12. travnja jedan automobil je poslan na Kummersdorf test. Nakon toga, u Rugenwaldu je održan pregled tehnologije, gdje je prikazan prvi "Ferdinand". Pregled tenka bio je uspješan, a Hitleru se automobil svidio.

Kao završna faza proizvodnje provedena je komisija Heeres Waffenamt, i sva je oprema uspješno prošla. Svi su Nijemci morali proći kroz to. Tenkovi iz Drugog svjetskog rata Rat, "Ferdinand" također.

Samohodni pištolj u borbi

Strojevi su stigli upravo na vrijeme za Kursku bitku. Treba napomenuti jednu čudnu činjenicu: svi sovjetski vojnici frontalne linije koji su sudjelovali u ovoj bitci jednoglasno kažu da je Ferdinandski tenk masovno (gotovo tisuću) korišten na cijeloj fronti. Ali stvarnost se ne podudara s tim riječima. Naime, u borbama je sudjelovalo samo 90 vozila, a koristili su se samo na jednom dijelu fronte - na području željezničke stanice Ponyri i sela Teploe. Tu su se borile dvije bataljune na vlastiti pogon.

Općenito možemo reći da je "Ferdinand" uspješno kršten. Važnu ulogu odigrao je i toranj, koji je bio dobro oklopljen. Od svih gubitaka najveći se iznos dogodio u minskim poljima. Jedan je automobil naletio na križ u nekoliko protutenkovskih topova i sedam tenkova, ali u njemu je pronađena samo jedna (!) Rupa. Još tri topa na vlastiti pogon uništena su zapaljivom bocom, bombom i granatom iz velikog kalibra. Upravo je u tim bitkama Crvena armija osjetila punu snagu tako teškog vozila kao što je Ferdinandski tenk, čija je fotografija tada prvi put snimljena. Prije toga, Rusi nisu imali nikakve informacije o automobilu.

Tijekom bitaka razjašnjene su prednosti i nedostaci strojeva. Primjerice, posade su se žalile da nedostatak strojnice smanjuje sposobnost preživljavanja na bojnom polju. Taj se problem pokušao riješiti na originalan način: cijev strojnice ubačen je u prazno oružje. Ali možete zamisliti koliko je bilo neugodno i dugo. Kula se nije okretala, tako da je ciljanje mitraljeza obavljalo cijelo tijelo.

Druga metoda je također genijalna, ali neučinkovita: željezni kavez je zavaren na poleđini samohodnog pištolja, gdje se nalazilo 5 granata. Ali Ferdinand, veliki i opasni tenk, uvijek je privlačio neprijateljsku vatru pa nisu dugo živjeli. Pokušali su ugraditi mitraljez na krov kabine, ali utovarivač koji mu je služio riskirao je život na isti način kao i grenaderi u kavezu.

Od značajnijih promjena izvršeno je pojačano brtvljenje sustava za gorivo motora automobila, ali je povećana vjerojatnost požara, što je potvrđeno u prvim tjednima borbe. Otkrili smo da je suspenzija vrlo osjetljiva na oštećenja od mina.

Uspjesi stroja i rezultati bitke

Kao što je već spomenuto, dvije su se divizije borile na Kursku, koje su stvorene posebno za korištenje Ferdinandskog tenka. U opisu borbe u izvješćima navodi se da su obje bojne koje su se borile u 656. tenkovskom puku uništile 502 sve vrste neprijateljskih tenkova, 100 topova i 20 protutenkovskih topova tijekom borbi na Kursk. Tako se može vidjeti da je Crvena armija pretrpjela ozbiljne gubitke u tim bitkama, iako nije moguće provjeriti te podatke.

Sudbina automobila

Od ukupno 90 preživjelih od ukupno 90 “Ferdinanda”, budući da su nedostaci u dizajnu zahtijevali korekciju, poslani su na modernizaciju u San Pölten. Uskoro je došlo i 5 oštećenih samohodnih topova. Ukupno je rekonstruirano 47 automobila.

Rad je proveden na svim istim "Nibelungenverke". Do 15. ožujka 1944., 43 "Elephanta" je bila spremna - tako da su se ti automobili zvali. Što su oni različiti od svojih prethodnika?

Prije svega - zadovoljili su zahtjev tankera. U prednjem dijelu kormilarnice, postavljen je strojni pištolj - spremnik MG-34 na kuglastoj instalaciji. Na mjestu gdje se nalazio zapovjednik samohodnog pištolja, postavili su kupolu koja je bila pokrivena poklopcem s jednim vratima. Kupola je imala sedam fiksnih periskopa. Ojačali su dno u prednjem dijelu trupa - tamo je postavljena oklopljena ploča debljine 30 mm koja je štitila posadu od protutenkovskih mina. Nesavršeni oklopni pištolj dobio je zaštitu od krhotina. Promijenjen je dizajn dovoda zraka, imaju oklopne kabine. Periskopi za vozače opremljeni štitnicima za sunce. Ojačane kuke za vuču u prednjem dijelu trupa, na strani postavljenog priključka za alate koji se mogu koristiti za maskirne mreže.

Promjene su također utjecale na podvozje: dobile su nove trake s parametrima 64/640/130. Promijenili smo interfonski sustav, dodali dodatke za dodatnih pet školjki unutar kormilarnice, stavili stezanja za rezervne tračnice na stražnjoj strani borbene kabine. Također, cijelo tijelo i njegov donji dio bili su prekriveni zimeritom.

U ovom obliku, samohodni topovi su bili u širokoj upotrebi u Italiji, što je odražavalo ofenzivu savezničkih snaga, a krajem 1944. vraćeni su na Istočnu frontu. Tamo su se borili u zapadnoj Ukrajini, u Poljskoj. Ne postoji konsenzus o tome kako je nastala sudbina podjela u posljednjim danima rata. Tada su bili raspoređeni u četvrtu Panzer vojsku. Vjeruje se da su se borili na području Zossena, drugi tvrde da su u planinskim područjima Austrije.

U naše vrijeme preostale su samo dvije "Elephante", od kojih je jedna u muzeju tenkova u Kubinki, a druga u SAD-u, na poligonu Aberdeen.

Spremnik "Ferdinand": karakteristike i opis

Općenito, dizajn ove samohodne topničke instalacije bio je uspješan, a razlikovali su se samo u manjim nedostacima. Potrebno je pažljivo ispitati svaku komponentu kako bi se trezveno procijenile borbene sposobnosti i performanse.

Korpus, oružje i oprema

Konusni toranj bio je četverostrana piramida, skraćena odozgo. Izrađen je od cementiranog oklopa. Prema tehničkim zahtjevima, prednji rezni oklop dosegao je vrijednost od 200 mm. U borbenom odjeljku postavljena je protutenkovska 88-milimetarska Pak 43 pištolj s kapacitetom municije 50-55 metaka. Duljina pištolja dosegla je 6300 mm, a težina - 2200 kg. Pištolj je ispaljivao razne vrste probojnih, visoko-eksplozivnih i kumulativne ljuske, koji je uspješno probio gotovo bilo koji sovjetski tenk. "Ferdinand", "Tiger", kasnije verzije StuG-a su opremljene ovim alatom ili njegovim modifikacijama. Horizontalni sektor, koji je mogao ispaliti Ferdinand bez okretanja šasije, iznosio je 30 stupnjeva, a kut nagiba i nagib pištolja bio je 18, odnosno 8 stupnjeva.

Tijelo razarača tenka bilo je zavareno, a sastojalo se od dva dijela - borbene i snage. Za njegovu proizvodnju korištene su heterogene oklopne ploče, čija je vanjska površina bila tvrđa nego iznutra. Prednji oklop trupa je izvorno bio 100 mm, a kasnije je ojačan dodatnim oklopnim pločama. U odjeljku snage kućišta nalazili su se motori i generatori snage. U krmenom trupu nalazi se elektromotor. Za udobno upravljanje strojem, vozačevo sjedalo opremljeno je svime što je potrebno: uređaji za kontrolu motora, brzinomjer, satovi i periskopi za inspekciju. Za dodatnu orijentaciju u lijevom dijelu tijela nalazio se promatrački otvor. Lijevo od vozača bio je radio operator, koji je služio radio postaju i ispalio strojnicu. Na SAU ovog tipa postavljeni su radijski modeli modela FuG 5 i FuG Spr f.

U stražnjem dijelu trupa i borbenom odjeljku nalazila se ostatak posade - zapovjednika, topova i dva utovarivača. Krov kabine imao je dva poklopca - zapovjednika i topnika - koji su bili dvokrilni, kao i dva mala krilca za utovarivače. Još jedna velika okrugla grotla napravljena je iza kormilarnice, a bila je namijenjena za utovar streljiva i ulazak u borbeni dio. U otvoru se nalazila mala puškarnica koja je štitila samohodnu pištolj od stražnjeg dijela neprijatelja. Treba reći da je njemački tenk "Ferdinand", čiju fotografiju sada možete lako pronaći, vrlo prepoznatljiv automobil.

Motor i šasija

Kao elektrana korištena su dva karburatorska motora s tekućim hlađenjem Maybach HL 120 TRM, dvanaestocilindrični ugradni ventil s kapacitetom od 265 litara. a. i radni volumen od 11867 cu. cm.

Šasija se sastojala od tri kola s dva kotača, kao i vodiča i pogonskog kotača (s jedne strane). Svaki valjak za trag imao je neovisni ovjes. kotači su imali promjer 794 mm, a pogonski kotač 920 mm. Gusjenice su bile jednodijelne i jedno-listne, suhe (tj. Tragovi nisu bili razmazani). Duljina potporne staze iznosi 4175 mm, tračnica je 2310 mm. Na jednoj stazi bilo je 109 pjesama. Kako bi se poboljšala prohodnost, mogu se ugraditi dodatni zubi protiv klizanja. Gusjenice od legure mangana.

Slikarstvo automobila ovisilo je o području u kojem su se borbe odvijale, kao io godišnjem dobu. Prema standardu, obojeni su maslinovom bojom, na koju se ponekad nanosila dodatna kamuflaža - tamno zelene i smeđe mrlje. Ponekad se koristi trobojni tenk kamuflaža. Zimi je korištena obična bijela boja koja se može prati. Ova vrsta slikanja nije regulirana, a svaka posada je po vlastitom nahođenju obojila automobil.

rezultati

Možemo reći da su dizajneri uspjeli stvoriti snažno i učinkovito sredstvo za bavljenje srednjim i teškim tenkovima. Njemački tenk "Ferdinand" nije bio bez nedostataka, ali su se njegove prednosti preklapale, pa ne čudi što su samohodni topovi bili vrlo zaštitnički, korišteni samo u značajnim operacijama, izbjegavajući njihovo djelovanje tamo gdje je bilo moguće bez njega.