Tehnologija RunFlat - što je to u gumama?

Domaći vozači zapravo ne vjeruju modernim "dokatkam". S jedne strane, takav "rezervni" vam omogućuje da uštedite prostor u prtljažniku, ali s druge - još uvijek ne može biti potpuna zamjena kotača. S pojavom tehnologije RunFlat rezervni kotač je potpuno nestao. Zahvaljujući ovoj inovaciji, čak i na bušenom kotaču, možete doći do radionice za gume. Mnogi se pitaju što je to - tehnologija RunFlat. Pogledajmo onda.

Što je ovo?

Ako prevedete ove riječi na ruski, dobivate "vožnju na praznoj gumi". Guma proizvedena ovom tehnologijom otporna je i na ozbiljne rupe i oštećenja. Suština je ojačana bočna stijenka koja se ne sruši pod različitim opterećenjima. Ako probušite običnu gumu, njezine će se strane, pod utjecajem mase stroja, odmaknuti od diska. I sama guma se spljošti, pa je u takvim uvjetima nemoguće nastaviti vožnju. Ako su na automobilu ugrađene gume runFlat, zbog jedinstvenih bočnih dijelova, automobil može ići s nultim tlakom, međutim postoje neka ograničenja. Ovdje je što je tehnologija Gume RunFlat.

Sva snaga u okviru

Gume izrađene prema ovoj patentiranoj tehnologiji imaju najjače bočne dijelove. Za razliku od konvencionalnih guma, ojačane bočne stijenke neće dopustiti da se takva guma odmakne od diska. Guma sigurno drži težinu čak i teških dvotonskih automobila. Osim standardnog "Ranfleta" postoje i tehnološki napredniji proizvodi. Osim ojačanog okvira, oko oboda se postavljaju dodatni prstenovi od poliuretana, koji u slučaju nepredviđene situacije preuzimaju cjelokupno opterećenje.

Gume za teške uvjete rada

Ove modele odlikuje kruti i deblji bočni dio u usporedbi s običnom gumom. Posebne potporne komponente omogućuju gumi da izdrži težinu stroja i da ne potonja bez unutarnjeg tlaka zraka. Kretanje na takvom kotaču obično je popraćeno grijanjem, a čak iu zimskoj gumi s tehnologijom RunFlat postoji posebna guma otporna na toplinu.

Gume s prstenovima za podupiranje

Ovi modeli opremljeni su unutarnjim prstenom. Potonji se nalazi na obodu kotača. Kada se tlak izgubi zbog bušenja ili drugih oštećenja, stroj će voziti, oslanjajući se na taj prsten. Ove gume su složene instalacije i demontaže. Ali za ovu gumu trebaju posebni kotači.

Samoliječujuća guma

Ovo je najpristupačnije rješenje za svakoga. Nema bočnog pojačala, nema potpornog prstena, a struktura i krutost su iste kao na konvencionalnoj gumi. Unutar kotača nalazi se dodatni sloj poliamida. Sposoban je zapečatiti rupice.

oznake

Ove gume mogu se kupiti u osnovnoj konfiguraciji gotovo svih modela automobila u premium segmentu. Ovi proizvodi imaju više pluseva nego minusa. Ali nedostaci su dovoljno značajni. Svi oni koji žele postati vlasnici guma proizvedenih ovom tehnologijom morat će razumjeti oznake, ali to nije uvijek jasno i logično.

Proizvođači označavaju gumu s tehnologijom RunFlat na različite načine, ali na kraju kupci su samo zbunjeni. Dakle, među oznakama koje se koriste u tehnologiji RunFlat, može se razlikovati ROF, RFT, ZP. Primjerice, poznati automobilski div iz Bavarske primjenjuje sljedeću kraticu za tehnologiju - RSC.

prednosti

Prvi plus je sigurnost. Ako je došlo do pucanja pri velikoj brzini, kotač ne bi eksplodirao, kao da je uobičajeni. Vjerojatno nije potrebno opisati posljedice kako eksplodira kotač brzinom od 150 kilometara ili više na sat. Također, takva guma štedi prostor - za vozila opremljena tim kotačima nije potrebna rezervna guma. I na kraju, jednostavno je zgodno - ako je došlo do puknuća, nećete morati trpjeti s utičnicama i rezervnim kotačima.

Nemojte biti u crvenoj boji

Da biste točno razumjeli što vlasnici modernih, moćnih i super skupih automobila plaćaju za vožnju bez opasnosti od bušenja, morate pročitati specijalizirane forume. Puno povratnih informacija svodi se na tri pitanja - prekomjerna krutost u pokretu, loše rukovanje, nepouzdanost. Argumenti o visokim troškovima ne mogu se uzeti u obzir. Ako je osoba kupila automobil, čija je cijena 9-10 milijuna rubalja, onda se neće i ne bi trebala žaliti na prilično "grizu" cijenu za ovu gumu.

I da, prilično je neugodno premjestiti se na niskopropusne gume, gdje se provodi ova tehnologija bez prekida. Automobil se jako trese na velikim udarcima. Također, tijelo neugodno vibrira na malim izbočinama. Prilično grub okvir ima slabi stisak i često ga gubi. Sve to usporava odziv na skretanje upravljača, a sam upravljač čini teškim. Može povući, pobijediti. Morate biti oprezni kada se okrećete. Jednostavno rečeno, što znači tehnologija RunFlat? Sigurnost je u suprotnosti s udobnošću vožnje i kontrolom. Da bi izgladili oštre kutove, proizvođači nastoje opremiti slične proizvode samo za modele pripremljene za loše ceste. Osim toga, ove gume su prilično glasne. Ali sve je to prilično subjektivno. Ili možda netko voli radove i bijesan rad šasije.

ograničenja

Treba napomenuti da postoji značajno ograničenje u radu. Ako se ova guma nekako ošteti, onda je pronalaženje servisa gdje će se popraviti izuzetno težak zadatak. Na sličan način nisu uključene sve radionice za gume (osobito one koje se nalaze izvan multimilijunskih gradova). U dubinama Rusije u slučaju nesreće, lokalni stručnjaci vjerojatno neće moći pomoći. Možda ne znaju što je to - tehnologija RunFlat. To se posebno odnosi na one radionice guma koje se nalaze uz prometnice. Ako je kotač oštećen, bilo bi dobro imati rezervnu gumu, ali nije osigurana.

Ako automobil nije u maksimalnoj konfiguraciji, onda stavite ove gume - nije opcija. Za njihov ispravan rad i potpuno funkcioniranje potrebni su dodatni uređaji, kao što je sustav za držanje ceste, kao i redoviti senzor za nadzor tlaka u gumama. To je potrebno da bi se razumjelo postoji li uzorak ili ne. I konačno, te gume su gotovo nemoguće popraviti. Stoga će se morati češće mijenjati. I vrlo su skupi.

marketingu

Kada se tehnologija RunFlat (što znači da smo već shvatili) pojavila na tržištu automobilskih guma, trgovci su se radovali. Uostalom, lako možete osloboditi reklamni rat, koji ne dopušta uvijek otkriti pobjednike. S tehnologijom "Ranflet" situacija je otprilike ista - ove gume nude gotovo sve poznate proizvođače. Dakle, Michelin je uspio sklopiti ugovor s tvrtkama kao što su BMW, Kaddillak, Dodge, Mercedes. Istovremeno, Michelin ZF gume mogu se popraviti samo jednom, a zatim u profesionalnim uvjetima. I u slučaju još jedne nesreće vratiti gumu više nije moguće. Bilo koji od modela guma od „Gooddier“ s oznakom RunOnFlat mijenja se samo na gumama identičnog modela, u mjeri u kojoj bi indeks brzine i veličina također trebali biti isti. O čemu se ovdje radi? Proizvođači ne preporučuju instaliranje nečeg drugog na stroju.

Kontinentalna SSR skraćenica je Self Supporting RunFlat. To je posebna tehnologija RunFlat. Što je to: postoje gumena pojačala u bočnim stijenkama gume. Ima gume tvrtke "Dunlop" u kojima se gume mogu staviti na kotače, čak i sa standardnim naplatkom. "Pirelli" - prvi koji koriste ovu tehnologiju za proizvodnju guma SUV-a.

o rezultatima

Radi se o tehnologiji RunFlat. Vlasnici premium automobila dobro znaju što je to. Za obične vozače, čija su vozila jednostavnija, to još nije dostupno. I općenito za Rusiju to je vrlo rizično, pogotovo s obzirom na to da smo ovladali popravkom tih guma samo u velikim gradovima. No, problem je u tome što Rusija nije samo Moskva i St. Petersburg, to je velika zemlja. Tehnologija RunFlat (ono što već znamo) podrazumijeva da u prtljažniku neće biti rezervne gume, ali nitko u stepama nikada neće moći popraviti ovu super-tehnološku gumu. Vlasnici automobila s kotačima "RanFlet" još uvijek nose rezervnu gumu u prtljažniku. Auto dileri to razumiju i kao opciju nude tehnologiju RunFlat. Što to znači? Gume nisu uključene u paket, a da biste ih dobili, morat ćete platiti malo na vrhu.

Da bi ova high-tech guma prešla iz premium segmenta u zonu prosječnog kupca, morate stvoriti infrastrukturu za nju. Potrebno je da se u bilo kojoj garaži popravi ova guma. Da, i kemičari trebaju promijeniti sastav gume - dok je nezadovoljavajući. Ako se tehnologija razvije, onda rezerva zaista postaje nešto arhaično. Razgovarajte o tome malo ranije.