Disk kočnica zagrijava se nakon zamjene uložaka: mogući uzroci i načini popravka

Održavanje kočnog sustava u dobrom stanju prioritetni je zadatak za svakog vlasnika automobila. Zamijenite sve potrošne materijale na vrijeme. To uključuje jastučiće. Česta situacija - zagrijavanje disk kočnice zamjenske jastučiće. Pokušajmo saznati zašto se to događa i kako ga popraviti.

Vrste kočionih diskova

Ima ih nekoliko vrsta. Diskovi se razlikuju u proizvodnom materijalu. Element može biti od lijevanog željeza, čelika, metalne keramike ili karbonskih vlakana. Posljednje dvije vrste odlikuju se visokom cijenom i stoga se ne koriste na većini proizvodnih automobila. Trebaju li se diskovi zagrijavati tijekom rada? Da, trebali bi se zagrijati. U procesu kočenja jastučići pričvrstite disk s obje strane. Zbog rasta sile trenja brzina automobila se usporava i na kraju se automobil zaustavlja. Kinetička energija nastaju u ovom trenutku, troši se na prevladavanje trenja i zatim se pretvara u toplinsku energiju. Zbog toga se disk i jastučići zagrijavaju. Morate shvatiti da je to sasvim normalno. No grijanje ne smije biti pretjerano. Ono što je važno nije sam proces, već deformacija diska nakon njega. Kod dugog kočenja (na primjer, kod planinskih serpentina), komponente sustava mogu se pregrijati, što može uzrokovati izobličenje, a zatim udaranje kada pritisnete pedalu. Ako se vozite u lokvu s pregrijanim diskom, onda zbog naglih promjena temperature, metal može čak i puknuti.

Metalna keramika i karbonska vlakna mogu zagrijati do 1200-1400 stupnjeva, što je sasvim normalno za te materijale. Ovdje gore koeficijent trenja ali ti materijali nisu izloženi toplinskoj distorziji. Za metalne diskove ograničena temperatura grijanja je 500-600 stupnjeva. Pregrijavanje će rezultirati gubitkom geometrije.

Glavni uzroci pregrijavanja disk kočnica

Među glavnim razlozima su klinovi za kočione čeljusti. Pad u ovom slučaju ne može ravnomjerno stezati radnu površinu diska. Također, potonje se može zagrijati zbog deformacije - blok se neravnomjerno pritisne na radnu ravninu. Drugi razlog je normalno trošenje. Također, različite kočnice na prednjoj i stražnjoj osovini uzrokuju pregrijavanje.

Problemi s novim jastučićima

Često se događa da vozač mijenja istrošene dijelove, ali nakon zamjene pločica disk se kočnice zagrijava. U tom slučaju, vlasnik automobila ne pribjegava čestom naglom kočenju. Pogledajmo tipične uzroke.

Tekućina za kočnice

Kod starijih automobila sustav je imao mehanički pogon. Tijekom vremena, proizvođači su počeli s osobnim automobilima s naprednijim sustavima. Sada se kao pogon koristi kočnica. Korištenje takvog pogona smanjilo je napore koji se moraju učiniti kako bi se smanjila brzina. U ovom slučaju, sam proces kočenja postao je učinkovitiji korištenjem kočione tekućine. Pomiče se duž crta i vrši pritisak na radne cilindre, stvarajući potreban napor za spajanje jastučića. Kao i kod svih tehničkih tekućina, kočnica ima vlastiti resurs. O tome malo zna, ali jest. A o stanju i karakteristikama te tekućine ovisi o radu cilindara u čeljusti.

Stručnjaci za održavanje automobila preporučuju zamjenu tekućine za kočnice jednom svake dvije godine. Zašto takvo razdoblje? Sve je higroskopno. Tekućina apsorbira vlagu, a ona uništava dijelove kočionog sustava. Zbog korozije kočioni klip ne može učinkovito pritisnuti jastučiće. Često postoje situacije kada su klipovi klinovi u bilo kojem položaju.

Ploča će stalno dodirivati ​​disk. Kao posljedica toga, potonji će se zagrijati. Zato se diskovi kočnica zagrijavaju nakon zamjene podloška. Stari, izbrisani elementi nisu dospjeli na površinu diska. A nova trenja su deblja. Odatle dolazi do trenja.

Na koji način se može popraviti? Ispravite situaciju može biti redovita zamjena kočione tekućine. Time ćete izbjeći koroziju u vodovima i elementima sustava.

elektronika

To se rijetko događa, ali se ipak događa. Na mnogim automobilima s ABS-om (posebno na "Toyota") kočioni diskovi se zagrijavaju nakon zamjene jastučića zbog "smetnje" senzora sustava protiv blokiranja kotača. Preporučuje se provjera sustava radi servisiranja.

Ljudski faktor

Svake godine težina automobila raste, snaga agregata raste. Vlasnici automobila vrše pritisak na akcelerator i istovremeno ne razmišljaju o tome kako sustav funkcionira. Ali sve što trebate je samo upamtiti tečaj fizike u školi. Ako se otpor poveća, sila trenja se također povećava. Isto vrijedi i za kočione diskove. Da biste smanjili brzinu automobila težine 1,5 tona na jastučićima, morate primijeniti veliku tlačnu snagu. Temperatura diska raste, a ako dodate ovdje agresivni stil vožnje, toplinu možete lako objasniti. Nije potrebno snažno opteretiti kočioni sustav s čestim pritiskom na papučicu. To nije najbolji utjecaj na podlogu i disk. To se posebno odnosi na automobile proračunske klase s malim čeljustima.

Stezaljka kočnice

Ako se kočni diskovi zagriju nakon zamjene jastučića, pažljivo ispitajte ovaj element. Caliper može klinički klinički. U tom slučaju, jastučić neće ravnomjerno prianja na površinu diska. Zbog toga se povećava koeficijent trenja. Također je vrijedno provjeriti jesu li vodilice čeljusti dobro podmazane. Ako nema podmazivanja, potrebno je obraditi svaki vodič i cijeli potporni mehanizam s njim. U procesu vožnje automobila s istrošenim kočionim pločicama, klip sustava može izaći iz cilindra iznad norme. Ogledalo se na mjestu gdje se klip oksidira ili oštećuje. Nakon instalacije novih uložaka, element se neće vratiti u normalni položaj. Taj se problem može riješiti zamjenom seta za popravak čeljusti. Također se preporuča vidjeti status antera. Ako se u njima pojave pukotine, treba ih zamijeniti. Prašina i prljavština - jedan od uzroka zaglavljene čeljusti.

Loše kvalitete ili neusklađenost materijala

Vrlo često, disk kočnice se zagrijava nakon zamjene jastučića zbog činjenice da je vlasnik automobila odlučio spasiti. Jeftini jastučići koji se prodaju u većini trgovina nisu visoke kvalitete. Odavde i grijanje.

U Europi, napušteni azbest u proizvodnji trenja obloge. Ali u Rusiji još uvijek postoji takva roba. Azbest negativno utječe na rad sustava. Samo jedan izlaz - zamjena izvornih jastučića.

Status diska

Ako se disk zamijeni nakon zamjene jastučića, uzroci ovog fenomena mogu biti povezani s samim diskom. Potonji ima rame na radnoj površini. Odakle dolazi? Protrljao je stare jastučiće, a nakon postavljanja novih, trljao se po ovratniku. To je razlog. Metoda popravka je žlijeb kočnog diska. Ali to se radi kada rezidualna debljina elementa nije ispod norme i nema pukotina na površini.

Vakuumski pojačivač

Ako se disk zamijeni nakon zamjene jastučića, tada možete provjeriti pojačivač vakuuma. Tako se događa da na pokrenutom motoru on koči kotače. Dijagnosticira se odvajanjem crijeva od pojačala. Preporučuje se zamjena neispravnog vakuumnika.

Pregrijavanje stražnjih diskova

Ovdje je, među razlozima, sve isto kao i za prvi plan. To su problemi u čeljusti i kočionim cilindrima. No, također se događa da su prednje kočnice iz nekog razloga izgubile svoju učinkovitost, a većina napora ide na stražnju stranu. To može biti ne samo nakon zamjene jastučića. Grijani stražnji kočni diskovi i stari dijelovi. Što učiniti u ovom slučaju? Potrebno je zamijeniti regulator kočne sile. Zajednički se naziva "čarobnjak".

Pravila za valjanje novih cipela

Nakon zamjene u autoservisima, bravari često zaboravljaju ili jednostavno ne kažu kupcima o pravilima za upravljanje automobilom s novim jastučićima. Za oko 200-300 kilometara preporučuje se izbjegavanje hitnog i ekstremnog smanjenja brzine. Tijekom tog perioda, tarna podloga se preklapa s površinom diska. Odmah nakon zamjene smanjuje se učinkovitost kočenja. Vozač jače pritisne papučicu. To je razlog zašto se diskovi prednjih kočnica zagrijavaju nakon zamjene podloška. No, s "lapping" problem odlazi sama od sebe.

zaključak

Dobar kočioni sustav ključ je vaše sigurnosti. Ako je neispravan, morate odmah poduzeti akciju. Posljedice pregrijavanja diska mogu biti pogubne. Nakon zamjene jastučići treba kotrljati. Bolje odaberite nove potrošne materijale od provjerenih proizvođača. Potrebno je pratiti status diskova. Ako su kočni diskovi ponekad vrući nakon zamjene, to je razlog da se obratite stručnjacima.